[辣评]努力成为主流 东风标致508市场前景展望

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说到标致“5字辈”车型，资深的网友朋友应该不会觉得陌生，因为它早在25年前就已经进入中国市场且身份还是国产车。从时间上看，标致来中国很早，但它却未能像大众一样取得成功。在大众已经做到帕萨特B2（桑塔纳）、B5（帕萨特领驭）、B6（迈腾）三代同堂且全部热销的时候，标致品牌中级车居然还没有国产。眼见中国车市成为全球最大市场，标致也终于决定全面发力国产中级车市场，它带来的产品当然是与全球市场同步的508。

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国产标致508失约去年底的广州车展虽然让人略感遗憾，但此次上海车展它没再跳票。在东风雪铁龙C5难成主流的情况下，508也成为神龙在中级车市场最后的希望。


经过了去年巴黎车展全球首发和国内媒体的全面报道，相信大多数网友对标致508已经有了初步的了解。在外观设计上，虽然508采用了诸多新元素，但标致车型特有的优雅气质没有任何改变。即便是遮住狮子车标，大多数人也能在第一时间认出它是一款标致车。就整体感觉而言，508较为符合大多数国人的审美。


车身尺寸方面，欧洲版标致508的长宽高分别为4792mm、1853mm、1465mm，轴距为2817mm。据网易汽车拿到的相关车型资料显示，国产标致508的长宽高分别为4826mm、1855mm、1465mm，轴距为2815mm。从数据上可以看出，国产版车型的车身长度和宽度相比欧洲版车型增加了34mm、2mm。造成国产版车型车身长度增加的原因是其前悬/后悬长度从欧版车型的985mm/990mm增加到1006mm/1005mm且轴距缩短2mm。尺寸不算太小的车身，也让标致508的车内空间基本可以满足国人需求，这也是作为中级车的必备素质。


动力系统方面，国产标致508基本不存在悬念，欧洲版车型采用的1.6T汽油发动机和多款柴油发动机当然不会被引入，与国产雪铁龙C5相同的2.0L、2.3L发动机成为国产508的选择。2.0L车型最大功率108kw/6000rpm、最大扭矩200Nm/4000rpm，2.3L车型最大功率126kw/5875rpm、最大扭矩230Nm/4150rpm。从数据上看，这两款发动机的功率输出并不差，用它们来驱动整车整备质量在1488～1569kg之间的国产508，应该可以得到让人满意的动力表现。在目前公布的车型目录中，笔者并未见到3.0L车型，不知道这是否意味着国产508将放弃大排量V6车型。

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变速箱方面，国产标致508 2.0L车型将有5速手动和6速手自一体两款产品可选。相比C5 2.0L车型的4速手自一体变速箱，508的6速变速箱确实看起来更出色，但其实际表现如何还有待试驾之后给出答案。和雪铁龙C5一样，2.3L车型将只提供6速手自一体一款变速箱。

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油耗方面，国产标致508 2.0L车型的工信部综合油耗为手动挡车型8.1升/百公里，自动挡车型8.4升/百公里，相比C5 2.0L手动车型的8.5L升/百公里、自动车型的9.4L升/百公里有了明显的降低。在2.3L车型方面，508为8.6L，低于C5的9.5L。对于注重燃油经济性的消费者来说，408似乎要比C5更有竞争力。


配置水平方面，国产标致508应该不会与雪铁龙C5相差太大。ESP系统、前排正面/侧面安全气囊、后排侧面安全气囊、头部安全气帘、带随动转向功能的自动氙气大灯、前后泊车雷达、胎压监测系统、弯道辅助照明功能、自动防眩目后视镜、双区自动空调、电动天窗、多功能方向盘、座椅加热、前排电动调节座椅、定速巡航系统、GPS中文导航系统、发动机无钥匙启动等配置，应该会一样不落的出现在配置单中。就目前掌握的情况来看，国产508的配置悬念在于电子手刹、平视显示屏、多媒体控制系统等配置是否会被减掉。


价格方面，国产标致508应该不会与雪铁龙C5有太大的差距，参考C5 2.0L手动舒适型17.69万元的售价，国产508入门级车型的价格应该不会超过18万元，17.78万元或将成为其最终售价。至于2.3L顶配版车型，其价格应该不会超过25万元。


总结国产雪铁龙C5上市一年多来市场表现不温不火的原因，除了品牌形象和口碑不如主流中级车之外，其在性价比方面也不具备太强竞争力。从车型特点来看，即将上市的国产标致508与雪铁龙C5颇为相似，它若想在销量上有所突破，只能依靠实惠的价格和较高的性价比来打动消费者。考虑到风格接近、特点类似的福特蒙迪欧致胜2.3L自动车型的市场售价已经低至17万元左右，国产标致508若想完成2012年中国市场年销6.5万辆的销售目标，其2.0L手动车型的价格至少应该降至16万元左右，否则它将很难完成任务。
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