优雅的猛兽 静态评测阿斯顿·马丁Virage

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说到阿斯顿·马丁，国人肯定会第一时间想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功全归功于这个虚拟的角色。事实上，早在1914年他们就生产出自己的第一辆汽车，并在克林顿山举行的山地汽车赛中取得胜利。如今在阿斯顿·马丁推出Virage二十多年后，再次复活了这款经典车型，下面我们就来一睹这款经典跑车的风采吧。

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外形依然延续了英国人固守传统的个性。如果不是对阿斯顿·马丁家族车型如数家珍的话，你将很难分辨Virage与BD9、Vantage等车型的区别。修长的引擎舱，凸字形水箱护罩，优雅流畅的线条均成就了阿斯顿·马丁车型的经典元素。


瓜子型的头灯造型，与现行阿斯顿马丁家族车款可谓如出一辙。当然为了彰显新车型的科技感，LED日间行车灯和双氙气前大灯也进一步提高了视觉冲击力。夸张的铲子型前裙出现在阿斯顿·马丁车型上还是头一遭，使其看起来更具进攻性。此外，引擎该上的凸起以及由镀铬包裹的进气口，也彰显出其不俗的实力。




上代Virage便分为硬顶和敞篷两款车型，2012款Virage自然也不例外。从侧面看，车身造型修长飘逸，前翼子板上是阿斯顿·马丁惯用的散热口设计，线条一直延伸至车尾，形成立体的车身腰线，其上并嵌有LED方向灯组。


就像红酒必然要配上牛排一样，2012款Virage的轮毂造型不仅要与优雅的外形相匹配，在彰显速度和力量感上也丝毫不能含煳。特别是配上前245/35 R20后295/30 R20的宽扁胎后，锐利的轮辐，就仿佛利针一样刺入地面，又不会显得过分张扬。



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尾部造型就像从DB9上直接拿来一样，向后扬起的后翼子板一直延伸至车尾，勾勒出Virage性感的臀部，这也是阿斯顿马丁的一贯特色。较短后悬也使Virage获得了更理想的重量配比。V12发动机的分量虽然不轻，但它被放在前轴靠后的位置，同时变速箱后置，前后50:50的配重也堪称完美。


白色的U形尾灯，显得相当低调，尾部造型也没有过多的线条进行修饰，使其看起来更像是一位彬彬有礼的英国绅士。保险杠造型也与DB9如出一辙，只是在底部重新开了一个进气口，相比时下都爱在排气尾管上作为文章的跑车来说，Virage固守传统的左右双排式造型，实在很难和价值连城的名牌跑车相关联。


2012款Virage的内饰设计与DB9区别不大，只在细节之处有些许不同。黑色内饰在设计上也是力求简约，内饰整体氛围依然给人高品位的印象，而且无论是做工还是用料，也都让人感觉到其在追求极致。

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散发古典贵族气质的多功能方向盘似乎与科技前卫的仪表盘难以融合在一起，不过这也许只是小编的个人感觉，至少黑白分明，灯光冷艳的仪表盘所营造的视觉效果足够让人为之颤抖，而手感细腻，操作便利的方向盘也足够让人爱不释手。


2012款Virage在追求轻量化上近乎做到了极致，甚至省略了档杆，以轻质材料所作的按键位于中控台中部，虽然这样设计会使中控台按键变得有些紧凑，不过整体效果上更为简约，追求简约的设计同样体现在音箱设计上，带有可升降功能的音箱在不开启状态下会令内饰简洁很多。


相比BD9的内饰，2012款Virage增加了更多镀铬装饰，其中闪亮的金属车门把手，更是将材质的美感发挥得淋漓精致。与赛车座椅别无二致的桶型座椅造型非常运动，座椅上刺有Virage的标识，并且用红色缝线进行点缀，似乎时刻提醒着驾驶者这是一部高性能车型。此外在座位的编排上，Virage也拥有4座和2座两种规格让客户选择。



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在动力方面，2012款Virage将配备一款6.0升V12发动机，可以产生365kW最大功率及570Nm的最大扭矩，与其搭配的是ZF6速Touchtronic 2手自一体变速器，并于方向盘左右配有镁合金换档拨片。此外，新车还配备了自适应减震系统（ADS），可以在行驶中“阅读”路面状况，自动调节悬挂阻尼，来获得5种不同刚度的驾驶感受。



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2012款Virage的车身和底盘结构均采用了V/H Architecture，并由冲压成型铝合金结构组成。制动系统则采用CCM碳纤陶瓷煞车系统，并在卡钳上涂上了Aston Martin的字样。此外刹车盘看似铁锈般的黑色颗粒也是碳纤陶瓷煞车所独有的特征。



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