[辣评]动力系统恐缩水 国产奔驰新C级前景展望

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虽然如今的奔驰C级已经成为国内市场上价格最低的豪华品牌中级车，但它还是未能在销量排行榜上跑赢老对手宝马3系。据相关部门的统计数据显示，宝马3系在2010年的年销量达到31499辆，而C级则只有27075辆。随着其小改款车型在今年底特律车展发布，北京奔驰也将在此次上海车展上推出新款C级，希望通过它来提升市场竞争力。

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作为一款小改款车型，新款奔驰C级很难在性能方面有本质的提升，其主要变化在于外观、内饰的小改和配置的完善。从奔驰发布的官方图片和网络上流传出的国产版车型谍照来看，新款C级在外观设计上更强调运动性。L形前大灯和重新设计的前保险杠，一改老款车型稳重有余而激情不足的风格。LED转向灯和日间行车灯的加入，让它看起来更具科技感。与变化较为明显的车头不同，新款C级在尾部的变化仅是取消了后保险杠镀铬装饰条和尾灯光源变为LED。


在内饰设计上，新款奔驰C级进行了较大改动。除了中控台液晶屏由老款车型的隐藏式改为整体内嵌式之外，其空调出风口、多功能方向盘按钮、音响控制面板等细节处，也进行了重新设计。三幅式炮筒仪表盘，则进一步突出C级运动中级车的市场定位。从设计风格和布局来看，新款C级和E级非常接近，其视觉效果相比老款车型有了明显提升。


车身尺寸方面，欧洲版奔驰新款C级的长宽高分别为4591mm、1770mm、1447mm，轴距为2760mm；与现款车型的4581mm、1770mm、1448mm和2760mm相比，新款车型的最大变化在于车身长度增加10mm，产生这种差异的原因是前后保险杆造型的变化。


自动变速箱全面升级为7速手自一体是欧洲版新款C级一项非常重要的改进，但在国产版车型它却有了一定程度缩水。据网易汽车得到的相关消息显示，国产新款C180车型并不会像欧洲版车型那样采用7速自动变速箱，它依然会延用老款车型的5速自动变速箱。考虑到国产奔驰E级多款低端车型也未像欧洲版车型一样对自动变速箱进行升级，新款C180依然采用技术相对落后的自动变速箱倒也不能理解。稍让人感到欣慰的是，C200CGI和C260CGI两款车型会将变速箱升级为7速自动。

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国产新款C180除了变速箱与欧洲版车型不同之外，其在发动机上也有一定缩水。欧洲版C180采用的是1.8L涡轮增压发动机，并非国产版C180的1.6L机械增压发动机。从数据上看，欧洲版C180的最大功率、扭矩分别为115kw/5000rpm 、250Nm/1600～4200rpm，相比国产C180的115kw/5200rpm、230Nm/3000～4500rpm，欧洲版车型在扭矩输出方面要稍占优势。

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配置方面，欧洲版新款C级配备了并线辅助系统、自动防眩目外后视镜等配置，它们应该也会出现在国产车型上。从老款C级的市场反馈情况来，其在配置水平方面的表现基本可以让中国消费者满意。若非要找出什么不足，那恐怕就是其入门级C180车型不能提供倒车雷达了。作为一款豪华中级车，不能提供倒车雷达确实让人感到无语，希望奔驰能在新款车型上加以改进，因为这项实用性很强的配置，其成本不足100元。


看着现款C级市场价格大幅度跳水，我相信北京奔驰没有勇气让其新款车型涨价。以目前的市场情况来分析，30.8万元依然会是国产新款C级的官方起步价格，至于其市场价格将会将降多少，那就要看厂家对经销商的控制能力和市场竞争的激烈程度了。


总结奔驰C级在中国市场表现一般的原因，产品特点与国内消费者需求不符显然是重要原因。作为一款运动中级车，C级在操控性、驾驶乐趣方面的表现不如老对手3系；而对于那些注重空间表现和舒适性的消费者，加长版奥迪A4L看起来又更有竞争力。在两种类型消费者都不能很好取悦的情况下，C级在销量上被3系、A4L所压制也就不足为奇。除了自身性能方面表现一般之外，奔驰品牌车型明显偏高的维修保养价格也让很多私人消费者无法接受。


按照厂家的计划，第六代宝马3系加长版车型将于明年国产上市，而C级的换代车型则要等到2014年才能发布，这也意味着现款C级将要在未来两三年内面对两位老对手的新一代车型，其所面临的市场压力自然是可想而知。看着A4L加长版车型在市场上热销、新3系也将加入国产加长的行列，不知道北京奔驰是否在后悔当初未能对现款国产C级进行轴距加长，因为舒适性出色原本是奔驰车的重要卖点。

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