通用：本土化制胜

耿慧丽
在今年年初的北美底特律车展上，通用等美系车企已经向外界展示了告别低谷期的新面貌，其中风头最劲的是唯一没有走破产保护程序的福特。而在4个月后的上海车展上，在华发展一直遥遥领先的通用汽车在中国这个“第二故乡”更能找回“老大”的感觉。
通用中国在此次上海车展上雪佛兰、别克、凯迪拉克三品牌齐发，上海通用、上汽通用五菱两家合资企业均有重磅新车推出的计划，再次表明这家汽车行业百年老店根植中国的姿态。
雪佛兰转身
此次上海车展上，通用汽车带来两款全球首发车型，分别是中级车雪佛兰Malibu（迈锐宝）与别克Envision　SUV概念车。同时还有三款新车：雪佛兰Captiva科帕奇、雪佛兰Camaro(大黄蜂)　和凯迪拉克CTS　Coupe轿跑车。
从此次通用上海车展的新车阵营中不难看出，雪佛兰品牌是重点所在。全球首发的雪佛兰迈锐宝来自通用全球新一代中级车平台——EpsilonII，该款车也是雪佛兰品牌旗下首款面向全球市场的中高级车。
在此之前，雪佛兰品牌在中国中级车市场只有景程一款车型，韩系车血统浓厚的景程在中国市场一直不温不火，引入全新技术平台的迈锐宝，通用希望提升雪佛兰品牌在中级车市场的竞争力。
除了有国产计划的迈锐宝，还有两款进口车为雪佛兰品牌“增色”。来自通用全球最新SUV平台——Theta平台改款科帕奇，借电影《变形金刚》聚集很高人气的跑车“大黄蜂”。
雪佛兰此次展示的几款新车身上，不再有韩系车的影子，均源自通用全球的新一代技术平台。用源自欧洲先进技术平台的新国产车型，搭配“大黄蜂”这样非常受年轻人欢迎的时尚进口车，雪佛兰品牌彻底告别以往乐骋、景程两款韩系血统车型所奠定的品牌形象。
新通用全球复兴的一项重要内容是重塑雪佛兰品牌，将其由之前的一个地道的美国品牌打造成为一个面向全球市场，充满时尚、活力的年轻品牌。中国市场无疑是雪佛兰品牌全球复兴的重要战略市场。作为通用全球销量最大的品牌，雪佛兰2010年销量达426万辆，中国市场贡献了54.4万辆，虽然增速高达63%，但无论是从雪佛兰品牌定位还是在中国市场的地位，这一品牌都还有很大潜力可挖。
中国化
在跨国车企中，通用堪称是与中国联系最紧密的汽车巨头。
2010年，通用在华销量为235万辆，成为首个在华销量突破200万辆的跨国车企。中国也超越美国，成为通用全球最大市场。
除了中国市场的战略地位，通用还与中国企业建立了资本层面的联系。去年年底新通用IPO时，中方合作伙伴上汽集团5亿美元入股，成为通用汽车百年历史上首位中国股东。虽然投资不大、获得股权不多，但外界更为看重中国车企首次参股跨国车企的标志性意义，以及由此带来双方合作关系的提升。
实际上，在上汽入股通用之前，通用已经通过联手上汽建立香港合资公司，共同进军印度等新兴市场，联合开发新能源汽车、新一代动力总成技术等方面的战略合作，成为与中国车企合作范围最广、最深的跨国车企。
今年1月接任通用全球董事长一职的艾克森(Dan　Akerson)在2月份便赶来中国，发布“In　China,　With　China,　For　China（立足中国、携手中国、用心中国）的在华发展战略。在艾克森看来，通用过去在华取得成功的原因主要归功于四方面：出色的产品、用心了解消费者、中方合作伙伴的融洽合作以及持续引进先进技术。未来通用在华发展也将加大在华投资力度、加强与战略伙伴的合作、加强本土化开发能力。
根据计划，未来两年，通用将在中国推出20余款新车。在众多新车的背后，是通用以及在华合资企业对于中国各个细分市场的详细了解与把握。
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在上海车展上，通用在华另一乘用车合资企业上汽通用五菱的首款轿车——宝骏630也将正式亮相，这是一款定位于入门级家轿的中级车，瞄准的一大目标便是五菱基数庞大的微车消费者。
在通用中国的产品谱系中，宝骏品牌将成为雪佛兰、别克、凯迪拉克之后的“第四品牌”。上汽通用五菱的微车销量，已经连续两年突破100万辆，除了基数庞大的消费者，上汽通用五菱还有覆盖广泛的销售服务网络，其全国1300多家销售服务网点，覆盖全国90%多的地级市，全国2000多个行政县达覆盖率35%。靠着雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌已经在中国城市市场取得成功的通用，希望借助上汽通用五菱强大的渠道与一个更加本土色彩的品牌，进一步抢攻中国广大的农村市场。
灵活的本土化是通用在华获得成功的重要法宝，更加深入的中国化，也是未来通用在华继续保持领先地位、支撑全球复兴的重要法宝。
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