捷豹全球品牌总监David:不着急国产

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这两年，中国已经一跃成为捷豹路虎全球第二大市场。迅速增长的销量，不仅使该公司收回了销售代理权，成立了独资的销售公司，而且国产化的事宜也迅速提升了议事日程。不过，相比较路虎，捷豹似乎并不着急国产化。
捷豹全球品牌总监David在接受网易汽车专访时表示，其实就我们的计划而言，路虎比较明确的认为他们是需要在中国生产的，而捷豹正在探索各式各样的可能性。

捷豹全球品牌总监David
以下是访谈实录。
车身轻量化仍是重点
网易汽车：您认为电动车今后会成为新能源汽车发展的主流方向吗？还有捷豹今后有没有量产电动汽车的计划？
David：您提了一个非常好的问题.我觉得无论是电动汽车还是混合动力汽车，都将进一步推动汽车市场的发展;作为捷豹来说，我们和路虎一起合作，正在积极的进行混合动力方面的一些研究，具体什么时候能够推出相关的量产的产品我们还不好说，但是我们至少已经在这个方向上进行努力的研发了。
网易汽车：我想问一下，现在新能源车有几个方向：一个是纯电动，一个是混合动力，混合动力又分强混、中混和弱混。捷豹现在发展的重点在哪里？
David：我们确实也有一些计划，比如说我们现在就在生产一款电力的增程车，我们有一些动力总成专门是为我们的电机，电池进行充电，然后驱动汽车的，当然我们也会进一步的研究混合动力方面的一些情况，但是我觉得对我们捷豹这个品牌而言，最重要的还是动力的效率情况，我们要尽可能的使这个汽车的重量减轻，这样在轻量化的情况下，再配以我们的轻量化的发动机，就可以使汽车产生非常好的燃油经济性，这是我们关注的一个重点。
捷豹对于国产仍在寻求各种可能
网易汽车：捷豹和路虎有国产的可能吗？
David：其实就我们的计划而言，路虎比较明确的认为他们是需要在中国生产的，而对捷豹而言我们正在探索各式各样的可能性，至于具体的情况以及具体的时间表现在恐怕还不能透露。
网易汽车：现在捷豹陆虎在中国的网络布局上采取了跟路虎捆绑销售的策略，这样对捷豹来说是不是一个迅速开拓中国市场的机会？
David：没错。其实捆绑销售也是我们发展的一个非常重要的组成部分，在全球范围内都是尽可能共同使用我们经销商的网络，在中国也是这样，在所有的经销店都是把捷豹和陆虎这两个品牌的汽车放在一起进行销售的，现在在中国一共有60个经销商，主要覆盖一线和二线城市，今后我们的经销商数量也会有一个显著的增长。
其实我们本来就是一家公司旗下的两个非常著名的品牌，我们在后台是共享很多的资源，包括行政方面的资源，包括工程设计方面的资源，我们的工程部是统一的工程部，这样可以帮助我们提高很多效率；但是我们在设计和市场营销方面是分开来的，有专门针对捷豹的设计部门和针对陆虎的设计部门。在市场营销方面我本人是负责捷豹的全球市场营销，还有另外一位同事是负责路虎的全球市场的营销，这两部分是分开的。
网易汽车：捷豹在今年在中国的销售计划是怎样的，包括第一季度完成的情况是怎样的。
David：关于具体的销售目标和数据我们这里是不便透露的，但是我可以告诉大家捷豹今年第一季度在中国的销售量是非常好的，2010年捷豹在中国全部的销量跟2009年相比是增长了47%，今年随着我们这一款V6 3升汽油发动机版推向中国以后，我们相信在中国的豪华车市场方面我们肯定会有一个非常巨大的增长。
中国市场最重要
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网易汽车：XKRS是捷豹第一款售价超过200万的跑车，是不是意味着捷豹今后会下更大的力气在豪华跑车上，尤其是在中国市场？
David：我们在产品发展方面有两个战略，一方面我们要充分的发挥汽车在驾驶上的性能，另一方面我们要充分彰显捷豹这款车的奢华性，我们希望把这两者结合起来，就XKRS这款具体的车而言，它恐怕是目前为止市场上最具运动型的一款量产车，我们有一个全球的计划，在全球展示这样一款车，来了解一下市场对这样一种奢华和运动结合起来更偏向于运动的车型有什么样的反应，我们这次把它带到中国市场来也是希望了解中国消费者对它的反应，但是到目前为止我们得到的反馈都是非常积极和热烈的。

捷豹全球品牌总监David
网易汽车：之前我关注过老的捷豹XKRS，新的上市以后价格比老的还是上涨了很多，我想问的是捷豹是不是通过新的XKRS上市，把自己的品牌进一步往豪华方向提升，还是说有其他的中国市场的策略？
David：对这款新XKRS上市以后，我们的价格确实是比老款XKRS要高一些，比如说原来V8的发动机，装载V8发动机的XKRS它的售价差不多在200万人民币左右，现在装载3升V6发动机的XKRS的售价在100万元左右，这样的一个定价其实是和S级的轿车处于同一个价格水平，就它的配置而言，其实也是符合战略的定价规律的，同时我们这样的定价也是受到中国客户接受和欢迎的。
网易汽车：捷豹怎样看待中国市场在捷豹全球战略中的地位？
David：我本人是负责捷豹在全球的市场营销推广，在我的头脑当中有三个非常重要的国际市场，他们分别是中国、德国和美国。按照这个顺序，中国对我来说是最重要的一个市场。我们在中国市场上也开展了很多的市场调研，也会专门针对中国消费者，中国富裕群体的需求专门为他们打造度身定制的捷豹车。
网易汽车：这方面有具体计划吗？
David：当然，我们会不断地提升车内豪华配置的水平，以满足中国富裕消费者的一些需求，如果你关注一下我们这款推出来的XKRS3升的汽油发动机版的轿车的话，你会注意到我们其实在后排座位上融入了很多技术，包括可以制冷和加热，并具有按摩功能，因为我们考虑到很多中国的富裕阶层他们在购买这个车之后实际上他们会聘请一个司机来帮助他们开车，所以我们特别对后座的舒适程度、豪华程度进行了进一步的提升。
网易汽车：现在中国市场这块包括人力资源成本，原材料的成本一直在上涨，因为我知道像David先生关注的可能是德国和美国这块，对新兴市场这块可能只有中国，目前在这方面有没有感到一些压力，有没有一些应对措施？
David：对于任何一个以这样的速度在增长的经济体而言总是会有各种各样的挑战的，所以我们就需要一个合适的战略来承受这些价格的不断上升，并且能够保持我们业绩的不断增长，其实我们在中国有一个非常强有力的战略和规划可以保证我们在中国的正常运营。
网易汽车：中国的豪华车市场2010年增速非常快，捷豹应该也是一样的，能不能请David先生谈一下，像豪华车市场这块，如此快速的增长能维持多长时间？
David：简单来说，我们觉得豪华车市场在今后还是会继续的不断地增长下去，而捷豹车的增长速度应该能够和整个豪车市场的增长速度相匹配。我们一般对具体的数据不进行预测，但是对我来说这款3升V6 XKRS新车上市以后一定能给我们带来超过两位数的增长。
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