据统计，2011赛季F1分站虽然只进行了3站，但在这3个分站的正赛当中已经有接近150次超车镜头，这大大增加了比赛的观赏性，当然，这一切都要感谢一些新规则的引入。
最近几个年，F1一直都在努力提高比赛的吸引力，这当中最重要的就是增加在比赛中的超车镜头，为此，FIA等部门想尽办法，在2011赛季，F1有不少新规则的应用，而这一些主要都是为了增加超车镜头，其中最成功的要数倍耐力轮胎的应用、可调尾翼的引入以及KERS系统的回归。
据芬兰媒体《Turun Sanomat》报道，这几项新规则的引入确实对F1比赛起到了极大的提升作用。
根据该媒体的统计，在上周日进行的F1中国大奖赛正赛中，一共是出现了63次超车镜头，这亦是近20年以来，在晴天的环境下超车次数最多的一个分站。这甚至比两年前，中国站雨天情况时比赛的超车次数更多。
同时，据统计，在两周之前的马来西来分站上，正赛中一共出现了56次超车镜头，相比起2010赛季的24次多出了一倍，而在2008赛季，当时在吉隆坡雪邦赛道进行的分站比赛仅有5次超车镜头。
至于澳大利亚分站，虽然这是在2011赛季进行以来超车镜头最少的一次，但也达到了29次，与2009赛季相比多出了4次，与2008相比多出17次，比4年前的墨尔本比赛多了21次。
莲花车队的芬兰车手科瓦莱宁在中国分站之后表示：“对于新规则的引入，莲花车队已经说过了相关的评论，我同意他们是伟大的成功，比赛变得更难以预测，当中会出现更多超车，因此，这些新规则是有用的。”（莱高伦）
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