精致燕尾服 全新四门轿跑奥迪A7静态评测

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时至今日，不得不感叹汽车越来越时装化了。无论是集操控、道路适应性于一身的Cross跨界车型，还是由奔驰CLS刮起的四门四座Coupe旋风，均可以看出全球各大厂商对细分市场的重视。如今，姗姗来迟的奥迪A7虽然丧失了抢占市场的先机，不过相比温文尔雅的CLS、体态臃肿的5系GT以及个性迥异的Panamera，有着流畅线条的奥迪A7风格更趋年轻。

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奥迪A7在外观上延续了Sportback概念车的主要特征，前脸依旧是奥迪标志性的"大嘴"进气格栅，其两端添加了折角，这一设计在全新发布的奥迪A8车系上也有所体现。线条硬朗的保险杠极富攻击性，搭配通体平行的镀铬进气格栅，让本已经低矮的车头看起来更宽，拥有更低的视觉重心。


锐利的LED头灯，营造出前卫又不乏凶猛的风格。而飞翼式LED日间行车灯已经用在了全新一代奥迪A8上面，奥迪A7自然不会舍弃这个实用又拉风的设计。当LED灯被激活后，车灯可在行驶时根据道路远近的程度渐明渐暗，并能提供弯道内侧所需的照明。


作为Sportback运动掀背车，奥迪A7一经亮相，就以简洁圆滑的侧面弧线勾勒出动感流畅的外观。无框车窗显露的是低调的奢华，搭配熘背式车尾设计将优雅动感的迷人气质衬托得美轮美奂。而呈大弧度抛物线倾斜的C柱，既保持了跑车的特性，也能够保证后排空间的实用性。细节方面，充满力度的轮拱和车门下侧的棱线使奥迪A7侧面刚劲有力。


尾部相比Sportbac概念车差别最小，后收缩的车尾很简洁，这是跑车应有的紧凑感。几乎直接立在尾灯上方的C柱，让我们很难再找到传统意义上的行李箱。弧形的掀背式尾门贯穿整个车尾，而尾灯上方的断层式设计也构成了唯一能够表明跑车化身份的扰流尾翼。


锐利狭长的尾灯很漂亮，也让奥迪A7风格更趋年轻，更适合时下年轻富豪的胃口。当然，相比起之前Sportback concept概念车超前卫的灯带，奥迪A7要显得更为理性，而隐藏在保险杠内的排气管在气势上也更符合跑车的定位。

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车身尺寸方面，奥迪A7的长宽高分别为4969mm×1911mm×1420mm，轴距则达到了2914mm，基本与奥迪A6处于同一阵营。不过，奥迪A7的车身比例为长车头、短前后悬的设计，加上比奥迪A6更长、更宽的车身，因此外观显得格外纤长。而车身材料方面，奥迪A7继承了奥迪A8L的全铝车身轻量化技术，相比钢结构车身可以降低约15%的重量。


内饰方面也沿用了概念车的布局，这也代表着奥迪今后的发展方向。新内饰无疑更加简洁，减少了繁多的按钮之后，有种回归原始的感觉。此外，皮革材质、深色胡桃木及手感细腻的塑料开关都堪称上乘；金属质感的亚光仪表框架、钢琴烤漆和操作组件，也为驾驶舱营造了一丝肃穆的气氛。


方向盘的造型有三幅式与四幅式两种变化，不过相比较前卫的内饰风格，三辐方向盘要显得更为得体。除此之外，细心一点我们还会发现配备三幅式方向盘的车型，还将配备前风挡投影技术，使驾驶者不必转移视线就能读取导航车速等信息，而宝马7系上也有相似技术，可见这项既安全又实用的设计必然成为未来的潮流。


双圆式仪表盘加大屏幕彩色液晶屏幕的组合并不陌生，完全取自于奥迪A8的设计缺乏变化也少了几份新意，与奥迪A7运动化的定位不符。不过从功能上讲他又趋于完美，立体三维式的导航信息通过更大的屏幕观察更为直观，简洁的造型也几乎不需要任何适应就能够轻松上手。


中控台上由镀铬饰条包围的U型出风口格外简洁时尚，下方是影院级B&O音箱、独立四区恒温空调以及座椅加热/制冷按键，按键数量明显减少，操作也更为直观。信息娱乐系统MMI的大屏幕静静躺在铝质框架内，启动后可以自动展开，触摸屏的操作也采用了iPhone的滑动触摸方式。

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排挡杆区域不同于概念车的游艇式木纹装饰，采用纹理细致的胡桃木看起来要更为内敛雅致。第四代MMI多媒体交互系统是奥迪的最新力作，功能上进行了优化，至于A8上面的手写系统MMI-touch触摸板也有配备，而一键式点火按键和自动驻车系统等功能叶都设计在挡杆周围，方便操作。


概念车带有菱形压花的整体桶形座椅并没有出现在奥迪A7当中，让人略有遗憾，不过相信舒适性能并没有减少。后排座椅也没有采用概念车的两个分别独立的座椅，从实用角度来说，多座一个人也不会感到拥挤，整体式座椅很舒适，乘坐的感受也非常不错。
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行李箱方面则体现出Sportback运动掀背车的优势所在，不仅空间规整而且开口更大的尾门也便于装载大件的行李，而将座椅放倒后还可以将行李厢容积进一步扩充。虽然购买这个级别的车主大多不会自己拿取行李，但是充裕的空间也会让车主在朋友面前更有面子。


动力方面，此次奥迪共为A7车型配备了4款不同的动力系统，其中包含2款直喷汽油发动机，入门级将搭载3.0TFSI发动机，然后是4.2FSI V8发动机。柴油部分将配备双增压的3.0L V6 TDI发动机和4.2TDI V8发动机。而在国内市场，与奥迪A6L相同的3.0TFSI机械增压发动机，相信会凭借213kW/4850-6800rpm的最大功率以及420N•m/2500-4850rpm的最大扭矩，不仅躲过了更高的税费，动力性能也绝对充分。


与其搭配的变速箱方面，新车配备了7速Tiptronic变速箱，而非性能更为出众的DSG双离合变速箱，相信是出于舒适性的考虑。此外，奥迪A7的挡把并没有采用新一代A8相同的L型设计，而是采用了奥迪中规中矩的传统式设计。当然奥迪的Quattro四驱系统自然也是标配，新车的悬挂还采用了前后5连杆的设计，以铝合金锻造，并配备CDC可变阻尼系统，操控性能也由此得到了保障。
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