北京现代常务副总李峰:产能五年达百万

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北京现代在进入中国市场的第一年，销量只有5万辆，2009年的销量跃升至57万辆，2010年更是达到了70.3万辆。今年4月8日，北京现代发布了全新品牌口号“New Thinking，New Possibilities”和新的品牌定位“引领潮流，品位睿智（Intelligent & Stylish）”，同时也意味着北京现代全新品牌经营战略启动，销量已不再是主要目标，下一步核心任务是进一步强化品牌竞争力。
2011年上海车展期间，北京现代常务副总经理李峰先生接受网易汽车专访时表示，品牌竞争力的提高不是一朝一夕的事情，“品牌塑造，产品先行”。只有通过多款产品的成功才能拉升消费者对品牌的凝聚力。“不断的要有新的车型占领更高的市场影响力，让消费者关注到自己，这个时候你的品牌才会逐步的升级。”
2011年是十二五的开局之年，李峰透露，十二五期间，在产能方面，北京现代将突破百万级大关。同时，在销售网络以及营销层面，北京现代从今年下半年起就会进行比较大的调整。北京现代将会着力于结构的调整，管理的强化，以及机构和流程的调整，使其更加适应中国市场。
网易汽车：各位网友大家好！欢迎来到网易汽车2010上海车展访谈直播间，我们邀请到北京现代党委书记，常务副总经理李峰先生作客我们的访谈间。
李峰：你好，各位网易汽车的网友们，大家下午好，非常高兴能够在上海车展期间跟大家见面！

北京现代常务副总经理李峰（左）与网易汽车主持人洪沁（右）
网易汽车：这次上海车展北京现代为我们带来了哪些车型呢？
李峰：这次北京现代和现代汽车展台为我们带来了三款重量级的车，一款是4月8号在水立方刚刚上市的第八代索纳塔，第二个就是我们即将要上市的一款新悦动，第三就是有一款进口车型，新雅尊。
第八代索纳塔主打个人市场 与日系车走差异化路线
网易汽车：自从2011年初在美国上市以后，第八代索纳塔月均销量超过两万辆，市场占有率达到13%，可以说是非常好的成绩，您认为第八代索纳塔在北美市场获得成功的主要原因是什么？

北京现代常务副总经理李峰（左）
李峰：第八代索纳塔在北美市场的成功，主要还是现代汽车在过去的十年当中品质的管理有了巨大的提升，结合上这一款车的新的技术和产品的竞争力，推向北美市场之后，让人耳目一新，此时此刻能够拿出这样分量的产品，跟北京现代现在对消费者的定位和市场的定位是契合的，所以消费者感觉到，这个是为他而来的。这么一款车让消费者喜爱之后，在北美市场跟过去传统的一些日系车，还有雪佛兰的一些车形成了相对来说势均力敌的作用，也把现代品牌在过去的十几年打造的北美市场提升了一个很大的级别。因此从这个角度来说，对我们也具有很大的参考价值。
网易汽车：在营销策略上面有什么值得我们借鉴的吗？
李峰：消费群还是不一样，因为在北美市场上，索纳塔的定位还是在一个入门级上，因为美国人喜欢比较大级别的车辆，而在中国市场上，还有更多小一点级别的是属于入门级的，在这个级别上，实际上在中国已经属于中高级市场的级别了。
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但是营销策略上，对这款车，不管是对美国的消费者还是对中国的消费者来说，介绍的都是他的科技感，它的最新的造型，以及带给消费者的安全性和舒适型，以及合适的价格。因此这种卖点，还是在卖一种契合消费者心理需求的最好的产品价值。
网易汽车：新索纳塔要去挑战日系的雅阁、凯美瑞这样称霸中高级市场的车型，在品牌建设包括销售网络的建设上面会有什么样创新的举措吗？
李峰：我们觉得在中高级车市场上，我们要想能够让自己有一定的市场地位，我们觉得首先要研究中国的市场环境和竞争，新索纳塔实际上并不是像您所说的这样去挑战凯美瑞，雅阁这样的车型。我们很明显的看到在中国的中高级车市场当中，明显分成两大用户群体，过去中高级车基本上是以公商务用途为主，而现在由于生活水平的提高，个人购车这一块儿也很快进入了中高级车的领域，现在市场上提供给中高级消费者的，不是具有很个性化的，或者很潮流化的一些车型。所以因此，这是一个潜在的细分市场。同时我们已经看到了像君威前两年已经发布了非常个性化的中高级车，引起了市场上非常好的一些评价。所以因此我们这一款索纳塔第八代的上市，它是面对了中高级车市场上逐步分离出来的个人购车市场来应对的，所以说，他的用户群体和传统的中高级车公商务是有很大区别的。如果要说我们的卖点，或者我们的差异化在哪里，这是最大的差异化，是从消费者的源头来的，这样去为他打造的。
品牌塑造 产品应先行
网易汽车：对于非常擅长A级车的北京现代来说，在中高级领域，怎么去打造我们的市场基础和品牌的基础呢？
李峰：品牌实际上它不是一天能够打造出来的，假如说从现在开始，我们去看过去，北京现代在中高级车上，基本上没有自己很大的影响力，这样的中高级车市场上没有影响力，品牌地位肯定是受很大的影响。从现在开始，我们假设未来的三到五年当中，北京现代索纳塔上市很成功了，也可以在中国中高级车市场当中进入前五名，或者是更高的一些名次，这个影响力就会扩大。后面再有一款很好的车，也是中高级的，又成功了，再有一款，如果连续有三款，甚至更多的中高级车在中国市场能够成功，这个品牌能不起来吗。但是如果一款车，仅仅是索纳塔一款车成功，后面有些车型又不能成功的话，我觉得这样的品牌，都还是会遇到很大的挑战。
要想使得一个品牌，逐步的能够被消费者接受，成为一个有影响力的，有号召力的品牌，就是说，我们在未来的细分中高级市场上，不断的要有新的车型占领更高的市场影响力，让消费者关注到自己，这个时候你的品牌才会有逐步的升级。所以因此从这个角度来说，做品牌也好，做其他的宣传也好，不是一天之内能够把它做到位的。而是通过一款一款这样的车，如果能够被大家接受，成为成功的车型，大家喜欢的车型，再回过头来，三年五年之后，再看今天我们谈的这些问题，都是为未来做的铺垫。
网易汽车：在未来，除了第八代索纳塔之后，中高级车市场咱们这边还有规划吗？

网易汽车主持人洪沁
李峰：我们发现了，在个人市场上很有潜力的蓝海市场，推出了新索纳塔，但是公务车市场上并不是没有机会，其他的市场里是不是还有再细分的市场，我们都在研究，适时的时候一定会一个一个的推出我们对市场分析和研究之后，为中国消费者量身打造的车型，再往后五年，十年以后，中系车会成为全球另外一个很重要的细分的市场。
北京现代生产不受日本地震影响
网易汽车：这次日本地震对全球的汽车产业都产生了影响，不知道北京现代这边情况怎么样？
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李峰：我们还好，因为我们的供应商一级的日本供应商比较少，往后到三级，四级，五级，六级的有一些，但是我们检查了一下，目前为止还没有发现有受到影响的产品。
网易汽车：目前的生产情况都很正常？
李峰：都很正常。
十二五期间实现百万辆产能
网易汽车：2011年可以说是“十二五”的开局之年，不知道北京现代在“十二五”期间会有一些什么样的规划？
李峰：北京现代刚才也谈到了我们的三工厂，四工厂，从产能角度我们还是希望迅速的达到一百万辆以上的市场规模，但这还不是最重要的，我们提出来的，“十二五”期间把北京现代建成一流的中国的汽车企业，这个目标和口号的内涵，就是说不仅要有量，更需要有质，或者是有品。在这个过程当中，我们会完善我们的产品结构和细分市场的影响力，尤其是在中高级市场上。所以我们会在品牌的塑造，结构的调整，管理的强化，以及机构和流程更加适应中国市场的变化上，下很大的工夫，来调整我们的运营，更快、更好的响应中国消费者的需求。
网易汽车：您能给我们具体介绍一下吗，在品牌的塑造，或者网络的建设方面？
李峰：比如说我们今年下半年会对我们销售的机构做很大的调整，这个调整的重点，起码有两条是可以作为重中之重的，一个是要进行整合营销传播的机构设置，第二个是要对我们客户满意度方面，进行非常严密的机构和流程，以及人员的强化。从这两点来看，这种做法上，这两条都不是在销售上和网络上去做，而是去做满意度，做品牌，这是我们关注的点，会不一样。
品质兴国更重要
网易汽车：在中国，汽车产业的一些政策，其实是有缺失的，有一些产业政策虽然是有，但是它的细则也是没有出来的，这次锦湖轮胎的事件，北京现代也是受害者，在产业政策上，国家最急于出台的是哪几项呢？
李峰：首先是新能源战略上，这是非常有远见的一个提法，因为毕竟中国需求这么大，能源供应将来会出现跟需求之间重大的瓶颈，所以从新能源汽车的开发上，国家的汽车是要有更强的战略。第二就是品质的战略，其实品质的战略，尤其是对自主品牌来说，尤其是对国家来说，确实需要非常强有力的手段来对整个制造业，尤其是汽车，食品等等这些关系到安全，生存这些非常重要的领域里面的品质的问题，上升到国家战略的角度来关注这些品质的问题，实际上某种意义上，品质已经成了一个国家的品牌的关注点。为什么有些国家的产品，或者有些国家消费者对他，只要是这个国家的东西，他就那么信任，那还是基于整个文化，质量文化，消费文化比较牢的基础。所以品质，我们说科技兴国也许是对的，但是我觉得品质兴国更重要。
网易汽车：感谢李总接受我们的专访，谢谢！
李峰：谢谢！
嘉宾简介


李峰，1963年7月出生，中共党员高级工程师学士学位； 1986年至1995年曾在安徽拖拉机厂工作。
2002年起担任北汽福田汽车股份公司副总经理兼营销公司总经理。
2005年1月担任奇瑞销售公司总经理。
2008年8月从奇瑞离职。
2009年1月李峰担当北京现代党委书记、常务副总经理职务。
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