一汽马自达副总经理于洪江:今年销售20万台

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截至今年年初，一汽马自达（微博）完成了产品线布局，所有产品系列不仅包括大家熟悉的轿车，而且包括MPV、SUV、跑车等车型。
“本届上海车展是一汽马自达产品线完全展开之后首次集体亮相，这次车展对于马自达来说具有重要的意义”，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在本届上海车展上，接受网易汽车采访时表示。
2011年一汽马自达将依托完善的产品阵容，实现年销售20万的目标，该目标的完成，Mazda6成为主力军之一。
同时，为了打开三、四线市场，一汽马自达还建立了具有自己特色的“小”4S店，用于洪江的话说，“这个店是麻雀虽小五脏俱全。”
访谈实录
Mazda6 助力一汽马自达年销量破20万
网易汽车：这次车展我们知道是由一汽马自达和马自达集团共同参展的，都带来了哪些车型呢？
于洪江：这次我们参展的是六个平台，七个车型，其中睿翼这个平台参展了三厢车和轿跑车，这次是一汽马自达产品线完全展开之后第一次集体亮相，可能一谈到一汽马自达大家容易有一种根深蒂固的印象，觉得产品线比较少，以前大家都说我们靠单一产品打天下打了很多年。实际上近些年，我们一直致力于丰富我们的产品线，完善产品线布局。

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江（左）与网易汽车主持人洪沁（右）
我们布局中规划的产品线是这样的，以两款轿车产品为核心，三个细分市场为补充，希望形成这样的战略格局。作为核心的轿车市场产品，就是现在的睿翼和Mazda6。一汽马自达目前主要覆盖三个细分市场，分别是MPV，SUV和跑车。MPV细分市场中，我们这次展出的是Mazda8和Mazda5，Mazda8提供公商务用途，Mazda5提供家庭用途，他们都是七座的。SUV市场推出了CX-7，跑车细分市场推出了MX-5（MX-5是载入基尼斯世界记录的全球销量最高的跑车，2.0排量，双门双座）今年年初1月份随着Mazda5投放市场，所有的产品线正式完全展开，所以这次车展也具有一个里程碑式的意义，是一汽马自达产品线展开之后的第一次集体亮相。

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江
新车研发要听中国的意见
网易汽车：通过这次上海车展的车型，你能谈谈你对未来趋势的看法么？
于洪江：从我得到汇报的情况来看，大家展示的未来技术基本还是围绕一个主题——节能、减排、环保。
从这个方向，似乎有两个非常清晰的门派，一个是日系，一个欧系，日系的主要特点是电动，欧系的主要特点是在传统内燃机技术上进行改善，两个方向各有特点，非常泾渭分明。
需要各位网友原谅，我没有把中国自己搞的电动车作为一种门派，因为看了一下，觉得大致还是有点差距，如果中国的算门派，大致可以归到日系去。日系的代表应该是丰田和日产，日产的好象更接近于市场化。作为电动车未来方向，中间的过度阶段是混合动力，从技术上来说我觉得混合动力已经很成熟了，唯一没有解决的就是成本，不靠政府补贴好象就活不下去。
欧系的代表应该是大众，技术代表作，像是TSI加DSG，大家都非常熟悉了，对于节能环保确实有现实作用，从现在的市场表现可以看出来，这一两年，不光大众，包括所有欧系产品，在中国市场上都是风生水起，卖得很好。
回复该发言

坦率地说，马自达历史上没有开发过电动车，丰田、日产对电动车开发都花了很多精力，马自达基本没搞这事儿，而是走欧洲一样的路线，在传统内燃机技术上进行改善，这次马自达的创驰蓝天技术能够把传统汽油机不用涡轮增压，用自然吸气的方式把压缩比做到14，一汽专家们也没太想明白，用传统的汽油机自然吸气能把压缩比做到14，爆震到底怎么做的呢？这事儿没想明白，但这就是马自达这次参展的主要技术，大致可以归成欧派。
网易汽车：虽然你刚才没把中国车归到这两类里，但我还是想请你单独讲讲你对咱们本土企业产品的看法，因为你长期在合资企业工作，我想请你以合资企业经理人的眼光评价一下本土企业，不具体点名哪一个，可以泛泛地讲。
于洪江：应该说，自主品牌企业这些年的发展速度非常快，无论是从规模还是质量上，进步非常快，但现实情况下相对来说比较低端，不过我觉得这也很正常，不光汽车行业，中国所有制造行业都是由低到高这么走过来的，我觉得这个发展路径是非常正常的，只是在发展过程中且莫好高骛远，一定要扎扎实实，不能期望奇迹的出现，比如现在所说的节能环保技术。
弯道超车这事儿不太有把握，还是要踏踏实实，就像电动车市场化的过程，我觉得发达国家跨国公司在做这些事儿时都比我们自主品牌更加谨慎，我们走得稍微快了一点，方向坚定可以，但千万不能走太快。
另外我觉得需要注意一点，成功的路不是只有一条，我们应该提倡在达成节能环保目标方向固定的情况下百花齐放、百家争鸣。
网易汽车：刚刚您对给车展做了点评，另外还有车型的几个问题。今年市场上有些变化，马自达6和睿翼都属于中高档，这个市场是这几年增长最快的市场，也是竞争最激烈的市场，您看这个市场的特点是什么？特别是今年走向上会发生什么变化？
于洪江：的确，这个市场已经变成了全球竞争最激烈的地方，能来的全来了，几乎一个不落，全在这里竞争，而且大家都使出了浑身解数，把最先进的产品、最先进的技术全拿到中国市场上竞争。
另外一个特点是呈现出了多元化发展的态势，十年前我们考虑引入马自达6时，满大街跑的都是方方正正的车，现在呢，动感车型、运动车型、时尚车型已经遍地都是了，颜色也是五颜六色。我记得当时出马自达6时我们非常担心一点，车是好车，但造型和技术太前卫，怕接受的人少，但事实证明，引入市场之初虽然赢得了好声一片，但销量不好，随着时间推移，这车看着越来越老，接受者反倒越来越多了，实际上整个消费观念改变了。
但这里还有另外一个问题，因为中国经济增长很快，所以买车人的年龄下降了，对于时尚的要求也越来越高，以前这个东西在欧洲、在美国火起来，中国才接受，我说现在不是这样，有可能是在中国先火，别的国家再跟着咱们走。包括这次马自达在考虑新产品研发时，以前是重点听欧洲的意见，这次不是，而是重点听中国的意见，因为中国现在是销量第一大国，不光马自达，包括大众等很多品牌在中国都变成了最大的市场，资本主义的特性就是这样，哪里有钱赚就跟着哪里走，很快就变成了中国文化引领世界消费潮流，这也是中高级车市场发展的演变趋势，可能不再拿西方现成的东西过来考虑中国的适用性，而是直接给中国开发产品，让全世界跟随，这是让中国人很自豪的变化。但说实话，这种变化也给自主品牌提出了更多挑战。
网易汽车：一汽马自达2011年销售任务是非常高的，占到马自达销售任务的3/4，您对此怎么看？
回复该发言

于洪江：我觉得我们一旦完成产品线的布局，丰富了产品之后，我们就应该立即着手解决，一汽马自达必须要上规模，必须跨过20万这条线，才能从一个小型销售公司变成中型销售公司，在今后中国的市场当中求得自己的一席之地，这个任务并非谁给我们的，而是我们自己出于企业战略发展的需要而提出的挑战目标，争取迅速跨过20万辆这个台阶。从产品上来说，我们认为已经完成了这个准备，尤其是像第一主力车型Mazda6，一旦进入15万区间之后，会对A级车形成强大的冲击能力，Mazda6在15万之内的自动档车型中优势特别明显，再加上我们在这个产品上辅助了一些20政策，30政策，50%首付款，免利息，过一年之后把另外50%交上，或者以旧换新政策的时候，可以把原车做价给厂家，补齐另外50%的首付款，不承担利息分期付款，使得A级车的中端产品都受到了冲击，这个冲击能力是很强的。Mazda6迅速的铺量也使得我们具备了冲击20万辆的可能性。
一汽马自达（微博）要把开做到极致
网易汽车：产能方面呢？
于洪江：去年年底的时候，二工厂就已经开始投入使用了，二工厂原来定位是自主品牌，现在奔腾的B50正在由一工厂迁到二工厂，一工厂的产能开始释放给马自达了，我们的产能问题现在已经彻底解决了。
网易汽车：2011年度除了您刚才说的这些，想要冲破20万辆关口，营销方面有什么样的举措吗？
于洪江：销售宣传上，我们今年有两句话作为一个指导思想，这两句话分别是将开做到极致和把时尚进行到底。
网易汽车：这两句话怎么解释呢？
于洪江：这两句话都来源于马自达品牌核心定位的需求，大家都知道马自达品牌定位Zoom-Zoom这是儿童模仿发动机轰鸣的时候发出的声音。其中包含的是时尚，年轻化，动感，驾驶乐趣，这些元素。驾驶乐趣是代表马自达核心技术的定位，最能体现驾驶乐趣的肯定是开，因此把“开做到极致”这一点作为整个品牌打造和促销的最主要手段。因为像一般的用户，尤其是初学者，在未经指导的时候，在开车的时候可能未必能够开出真正的品位，或者说识别出某个车是好还是坏，所以在这方面，我们会大面积的对消费者进行驾驶培训，我们这个驾驶培训，目的是让消费者能理解我们产品的优势，或者理解什么叫驾驶文化，至于什么叫驾驶乐趣只是其中一个附带的作用，最主要的作用是安全负责任的享受驾驶乐趣，教消费者所有的驾驶技巧，实际上都有一个作用，那就是保障你在关键时刻，采取正确的动作，使得你能够最安全的驾驭车辆。实际上在这里面，我们有句话，“我们不仅要卖车，我们还要在中国普及驾驶文化，承担社会责任，这就是将开做到极致，既要普及驾驶文化，普及大家对驾驶的知识，又要同时推销我们的产品。

网易汽车主持人洪沁
将时尚进行到底，马自达品牌当中时尚的元素是源自产品定位的，也是我们鲜明的特色，所有的民用品牌，真正民用车中，以时尚作为重点元素就是马自达，时尚元素的传播是我们品牌传播当中的重要组成部分。我们在时尚这个领域很早就做过尝试了，去年上映的《杜拉拉升职记》，我们是最主要的赞助商，包括这部电影的投资商，实际上也是我们的广告公司。
回复该发言

像前两天在上海，我们的广告公司又搞过一场新闻发布会，他们和美国的一个片商合资拍摄了一部大片《环形使者》，布鲁斯·威利斯和约瑟夫·高登·莱维特主演的，中方有一个演员许晴加入，这个影片我们也进行了植入，他们在中国拍摄过程当中的公用车，以及演员的化妆用车都是Mazda8，我们提供9辆Mazda8作为剧组用车。通过各种潜移默化的活动，把马自达品牌文化渗入每一个消费者的心中。
在三四线市场建立小型4S 店
网易汽车：配合20万辆的销售目标，渠道建设方面有什么计划？
于洪江：这个问题问到点子上了，一汽马自达的优点是什么呢？是品牌的形象相对比较高，马自达在中国的产品线布局特别有特点，是在所有马自达产品中间划一条线，一汽适合做品牌，那你就做高端品牌，长安原来干微型车起家的，就把低端车给了长安，我们没有太便宜的车，就是把Mazda6留下来，向A级车进攻，但也只能覆盖到A级车的高端品牌，低端覆盖不上，我的用户都是中高端用户，没有低端用户，没有稀释作用，相对来说品牌形象较高。但是缺点就是因为我没有十多万的车，15万之内的车很少，10万之下的车就没有。我们向三四线城市扩张的难度特别大，三四线城市恰恰是现在中国发展速度很快的地方，这就要求我们必须得尝试在营销网络发展技术，或者对于营销网络经营指导上获得一些突破。现在我们在这些方面还是有了一些进步的，比如说我们通过对于工艺的优化，使得我们设计出规模很小的店，可以给用户提供非常完整的服务。我们设计出来的1号店，总投资只有四百万左右，使得我们以现有的产品，向三四线城市进行网络的扩张，还是以4S店的模式，我们理解的4S店就是以维修服务为核心的4S店，实际上就是销售并不重要，最关键的是建修理厂，可能这么简单的说，大家不一定能理解什么叫以维修服务为核心的4S店，那么大家怎么理解我说的4S店，实际上就是服务站，就是修理厂，我既然建了服务站，就可以让他在前面卖车。所以4S店在我看来和修理厂是没有区别的，我们的核心是在建修理厂。
随着我们维修技术的一些进步，请各位网友朋友要注意，我所说的维修技术的进步，我所建的小店绝不是牺牲功能建小店，这里如果有三四线城市的网友，要是有兴趣可以到当地的4S店看一看，我们的店虽然小，但是在保证功能方面一点不落后的。甚至包括有些钣喷技术，到大城市去看，在同档次的品牌我们的水平是最高的，修复事故车的大量纠正仪，我们最小的店用的都是20多万的最先进的仪器，包括真正保证修理水平的设备--四轮定位，最小的店都是用最先进的仪器。借小店技术的突破，使得我们在一定程度上弥补了不足，可以适度的对三四线城市实现覆盖。
网易汽车：刚刚谈了这么多，接下来谈一个比较沉重的话题，日本地震以后，对中国这边，甚至世界的零部件供应都产生了一定的影响，那么对于一汽马自达有什么样的影响呢？
于洪江：您说的很对，日本地震以后确实对全世界的汽车生产都产生影响了，谈及对马自达的影响，要是一点没有也是不可能的，很直接的影响，可能区别是别人没怎么说，我们实话实说了，我们和媒体沟通相对来说比较坦诚。我们销量很大的颜色紫晶檀色，这个漆里面加了一种珠光粉，这个珠光粉的生产厂在日本福岛核辐射20公里范围内，因此被封闭掉了，据说封闭50年都不能开封，这个厂没了，这个颜色也就成了绝版。相对来说日系企业当中马自达受的影响最小，因为工厂在广岛，在日本的南方，今后，只要零部件一供上，马自达就能迅速的恢复生产，这是马自达的特点。相比丰田、本田，日产，马自达的损失要小多了。
网易汽车：目前中国工厂生产正常吗？
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于洪江：目前中国工厂生产完全正常，过了春节之后，市场一直比较冷，市场比较冷的时候，我们始终没有减产，因此我们长期积累了一些库存，这个库存会导致我在一定时期之内，在中国市场上获得一定的资源优势，大家都缺车的时候我们不缺，估计再有十天半个月，可能所有人都能感觉到，日系品牌的大幅度缺车，我们的车一直到上半年资源都相对充足。因为马自达受灾较浅，有可能下半年马自达恢复的速度也比别人快，有可能今年会在资源上有一定的保障优势。当然了，也让消费者放心的另一个原因是什么呢？Mazda6这个产品，我们把它保留下来，并且实施价格下移的一些动作，其目的是战略性的，是为了冲击A级车市场，出现在15万之内是一种战略布局，绝不是阶段性促销。因此就算是资源紧缺一些，也会限制前端价格的回升动作，争取完善我们产品线的战略布局。
网易汽车：不会出现加价卖车的状况？
于洪江：我们就对Mazda6 2.0这个产品进行控制。
网易汽车：之前有消息说马自达将会以一种非常独特的方式在生产方面进行合资，不知道这个消息是否确切。
于洪江：现在也是挺独特的，目前是销售合资，生产不合资，生产方面没有合资，只是合作，日本马自达相当于是我们零部件的供应商，但是双方对于未来生产领域是否合资尚未定论，因此双方对于生产领域如何合资，实际上还在积极的探讨过程中。但是，毕竟在合作这么多年里面，一汽马自达协助马自达开拓了中国市场的市场地位，目前一汽马自达与马自达的合作，并不受生产领域是否合资的制约。
网易汽车：马自达首次在第一季度公布了负增长，不知道一汽马自达现在的销售情况怎样的？
于洪江：我还没有注意到马自达公布的是负增长，我们一汽马自达是正增长的，我们是上升了10%左右。可能是长安马自达下降的幅度大了一点。
嘉宾介绍

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江
于洪江，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理。
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