长城总裁王凤英:"三高"战略打造好口碑

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
近些年来我们看到长城汽车在国内市场的发展非常迅速，而且在国外市场上也颇有斩获，作为两会代表，此前王凤英女士曾在两会上提出了中国汽车“走出去”的发展方针，据我们了解，当前长城的海外KD组装厂达到了12家，而且有报道指出，到2015年，长城海外的KD工厂数量将增长到24家，综合年产能将达到50万辆的规模，我们看到长城汽车在“走出去”的道路上走得坚定而自信。
不过我们也看到，国内市场竞争日趋白热化，尤其众多合资厂商现在也纷纷推出了自己的自主品牌长城，长城汽车未来会如何应对这些强劲对手的挑战？这一届，“有态度”的，将和我们的嘉宾王凤英女士一起和大家发现全球汽车企业的汽车态度。
访谈实录
网易汽车：各位网易汽车的网友大家好，这里是2011上海国际车展的现场，我是主持人王昉。欢迎大家继续关注TOP对话节目，本场访谈我们很荣幸邀请到了嘉宾是长城汽车总裁王凤英女士，您好！欢迎您的到来。
王凤英：你好，网易的网友朋友们大家好，希望大家关注长城汽车上海车展。
网易汽车：每次车展时长城汽车都会带来很多款新车与大家见面，首先请王女士谈谈本届车展长城为大家带来了哪些新产品呢？
王凤英：我们这次车展带来了20款车，其中包括SUV、轿车和皮卡车，SUV带来的是高端SUV，轿车也一样，皮卡也带来了最新研发的车型，另外我们还有三款新发动机和动力总成，能够代表达到全球最新技术、进入欧盟、北美、法国的新动力总成。
“三高”战略打造全球中高品质的口碑

网易主持人王昉（左），长城汽车总裁王凤英（右）
网易汽车：我们看到长城在带来的这些产品中有B级轿车，有高端SUV，应该说这预示着长城开始打造高端车型，但自主品牌打造高端在我们看来并不容易，中间可能充满着很多艰辛，在这方面，长城未来是如何规划的呢？
王凤英：长城在产品上的规划是走“三高”战略，“三高”战略指的是高科技、高性能和高配置，想打造长城汽车在全球市场中高品质的口碑。
“三高”战略的实施是相对长、非常大投入的过程，我们在技术研发、硬件投入和全球技术合作、全球配套上体系形成（方面）都要支持“三高”战略的实施，但我们认为长城最重要的“三高”战略是基于长城的“三高”理念，造好车、造进入全球高端市场车的重要理念。
我们的想法是在2015年之前使所有新产品真正达到全球高端市场的要求，比如北美、欧盟，不单单从排放法规上满足，还要从性能、品质上满足消费者对于优秀车需求的标准。
现在已经投放市场的新车也有了连续两年的提升计划，在2011、2012年使产品提升之后达到“三高”标准。
关于长城汽车的“三高”战略，实际上我们制定了各种各样的技术标准、性能标准，我们的想法是跟全球优秀的外资品牌、外国品牌比较，在性能、品质以及消费者感知等各方面都制定了非常详细的技术指标，我觉得我们长城还是耐得住寂寞的，一心一意造好车，进行硬件投入和研发投入，我们希望率先走进国际市场，建立长城汽车良好的产品形象，也为中国车的品牌增光彩，还是想起到示范作用。
网易汽车：确实如您所说，高品质的汽车投入市场，中间需要很多投入，除了刚才您提到的硬件投入，引入国际力量、提高自主研发水平也是一条不错的道路。我们看到长城与英国里卡多公司的合作现在已经有进展了，合作细节是否已经敲定了？可能会研发哪些产品，大概什么时候问世？
回复该发言

网易主持人王昉（右），长城汽车总裁王凤英（左）
王凤英：现在我们主要合作领域是在动力总成和整车匹配两大方面，在动力总成方面包括发动机和变速器全系列产品的研发，英国里卡多技术团队和长城技术团队共同研发，是全面技术的共同合作，当然也有把动力总成匹配到高端车型上做整体性能的匹配工作，其实匹配工作也是非常重要的，因为它涉及到这个车最终的驾乘感受和耐久性方面的突出表现。
这个合作是长期的，原因在于项目比较大，而且是若干个项目，不仅一款发动机也不仅一款变速器，匹配整车也是若干款，从时间表上来说都是五到八年的大规模团队合作。
研发中心将有力支持全球化战略

网易主持人王昉（右），长城汽车总裁王凤英（左）
网易汽车：我们看到长城这种“每天追求进步一点点”的企业，在自主研发方面从来也不吝投入，除了研发方面的投入，长城在硬件方面的投入也是非常大的手笔，去年开工的研发中心目前的建设进度到了什么程度？建成之后对于提高长城的自主研发能力将会起到多大的作用？
王凤英：现在我们新研发中心建设的进程已经过半了，今年年底或者明年初基本就要试运行了，现在已有的研发中心在满足现有的研发规模来说提供了非常重要的保证，再扩建的研发中心是更加针对未来更加高端的试验场所，比如（针对）北美法规、欧盟法规这些系统试验场所，这些研发有利于长城汽车在全球化战略中提供非常重要的性能、技术以及品质保证。
从软件来说，现在我们也是全球化地聚集高端人才，在境外建了若干个研发中心、信息技术情报中心。当然，我们认为长城汽车制定的非常详细的“走出去”战略是一个非常系统的、综合的工程，既要有研发的投入，还要有集成全球高端技术的能力，在集成过程中就涉及到技术、伙伴的战略联盟，包括我们自己的技术人员向高端发展的模式，还有我们自己针对全球市场做的深入的市场调研和消费者需求认知，这些系统工程缺一不可。
将谨慎启动类别品牌

长城汽车总裁王凤英
网易汽车：刚才我们谈到了研发、工厂硬件设施以及系统建设的方面，这些都是硬实力的体现，一款新车要卖好，还有另一方面非常重要，就是营销方面的软实力，我们知道王凤英女士是营销方面的专家，在这里我们也借采访的机会跟您探讨一下，我们看到长城今年还有一件重要的事情，推出类别品牌，目前虽然我们没有确定类别品牌发布的时间，但消费者对于长城品牌已经有长久固定的认知程度了，那么新的品牌应该如何推广和营销才能被更多消费者接受呢？
王凤英：其实这是非常严肃、非常谨慎的计划，我们看到很多车企在换标、把整体品牌分成若干品牌的过程中存在很多问题，长城也知道，自己的品牌经历的历史不长，现在才刚刚达到了初步的品牌知名度，但我们仍然还在继续论证、准备，准备在三大类别产品中建立我们的品牌，主要是基于三大类别产品市场的不同以及将来每一个品类建立品牌的内涵和价值不一样，目前如果启动类别品牌的标识和推广难度可能大一些，但从未来十年、二十年来看，我们认为在三个类别中，每一个类别的影响力、品牌定位和价值都不会是对等的，一定会有差异化，而且在不同的市场中会体现更多的差异化，是有价值
回复该发言

的，所以类别品牌的推广战略和塑造战略还是会启动，但时间会非常谨慎，主要是基于消费者的考虑，怕他们混淆，刚刚换了品牌之后再急速地做这件事，怕消费者不能接受，但我们还是会非常尊重消费者，一定会谨慎地、有计划地、一步步地推动这个战略。

网易汽车主持人王昉
产品太多的烦恼
网易汽车：长城汽车在品牌方面的思虑是深远的，但行动还是非常慎重，除了这个品牌战略之外，大家还非常关心长城汽车这几年的产品，发展速度非常快，几乎每年都可以推出十款以上的车型，也受到了业界和消费者的广泛关注，您有没有过这种担心，每次推出的车型集中在一个时间的过多，是否会造成每款车型的营销很难做到特别充分？您如何考虑产品推出节奏的问题？如何平衡这两者之间的关系呢？
王凤英：对，这是一个挺大的难题，实际上是考验营销能力非常重要的方面，但产品研发涉及到若干同步工程，比如这段时间中可能有七八个研发项目组分别做了不同的产品研发，可能有两款车都在同一时期上市，这是肯定会出现的问题。
在营销上来说，SUV、轿车和皮卡这三套营销系统有不同的营销组织在管理，即使在同一时间推出，比如既推出SUV产品，也推出轿车产品，从市场组织、管理来说不会有太大问题，在同一时间点上可能会涉及到企业推广资源的问题，两款新车要传达不同的市场信息，举办不同的市场活动，这需要相当大的资源来保证投放，实际上这是资源分配、资源保证的问题。
我们认为，即使不在同一个时间推出，只要投放新车，投放的比例和资源也是一定要保证的。
网易汽车：只是要选择分配时机的问题。
王凤英：对，如果是不同的营销团队负责不同新产品的推广，即使在同一个时间也不会有特别大的问题，可能消费者或媒体会认为你既说这个产品又说那个产品，可能会遇到这种情况，但以后这种情况也仍然会存在，因为产品太多。
网易汽车：其实新产品越来越多是一件好事，消费者的选择和期待就会越来越多，感谢大家收看本期节目，希望大家更多支持自主品牌汽车的发展，谢谢王凤英女士作客TOP对话节目，祝长城汽车的未来越走越好。
王凤英：谢谢大家。
嘉宾简介

长城汽车总裁王凤英
王凤英，女，汉族，1970 年 10 月出生，中共党员，河北保定人， 1999 年毕业于天津财经学院，并获产业经济学专业经济学硕士学位。

2001任长城汽车股份有限公司总经理，兼任长城汽车营销网络公司和长城客车销售公司总经理， 2003 任长城汽车股份有限公司总裁至今。

2008年 2 月，荣获由全国妇联组织的 “2007 中国十大经济女性年度人物 ” 称号。 2008 年 5 月荣获由中华全国妇女联合会、品牌中国产业联盟颁发的 “2008 年中国十大杰出品牌女性 ” 称号； 2008 年 7 月荣获 “ 最具社会责任感企业家 ” 称号。
关于《Top对话》

回复该发言

“Top对话”是网易汽车力邀国内外汽车行业领袖，全力打造的一档高端访谈栏目。栏目旨在以跨越行业与时代的视角，记录汽车产业的兴衰成败，感悟汽车领袖们的睿智哲思，探讨企业管理经营方略，洞察21世纪全球汽车产业变革之道。网易与汽车领袖面对面，分享他们心中的汽车帝国梦……
回复该发言