[辣评]起价预计不超21万 新甲壳虫市场前景展望

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对于众多时尚男女来说，此次上海车展最让他们关注的车型莫过于大众集团旗下的经典车型－－甲壳虫。作为一款时尚家用车，第二代甲壳虫已经在市场上征战了13个年头，远远长于普通德系车型的7年。从不少媒体记者和观众见到新甲壳虫真车的反馈信息来看，有不少人甚至认为新款车型不及老款经典，因为其略显平直的车顶看起来有些平庸。小的改动便引来诸多非议，这也就是甲壳虫、牧马人等经典车型设计师的烦恼。

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除了争议颇大的车顶弧线之外，大众新甲壳虫基本继承了上一代车型的特点，圆眼大灯、宽阔轮拱和熟悉的发动机舱盖线条，都是它的标志性设计元素。新增的日间行车灯则为它注入了更多时尚元素。在车尾设计上，新款车型的尾灯由老款车型的圆形变成了不规则的水滴型，相信这会成为车迷讨伐的重点。


新增加的车尾扰流板，更是让笔者在第一时间想到了著名的保时捷911。考虑到甲壳虫与保时捷的亲密关系，其这种借鉴到也可以让人理解。在保持老款车型特点的同时对细节之处进行重新处理，新甲壳虫的这种改变能否被消费者所接受，还有待市场给出答案。


与变化不大的外观相比，新甲壳虫在内饰设计上给人以完全不同的风格。老款车型的圆润、复古被略显中庸的大众风格所取代，相信这种改变会让很多的女性消费者感到不满。稍让人感到欣慰的是，新甲壳虫的内饰设计并未完全照搬尚酷或高尔夫，否则它将会被很多人定义为彻头彻尾的失败。


车身尺寸方面，网易汽车得到的相关消息显示，大众新甲壳虫的长宽高分别为4278mm、1808mm、1486mm，相比老款车型的4129mm、1721mm、1498mm，新款车在长度和宽度方面分别增加了149mm、87mm，但在车身高度上却矮了12mm。轴距方面，新款车型为2537mm，相比老款车型的2515mm增加了22mm。

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从笔者在车展现场的实际乘坐感受来看，新款车型的后排空间相比老款车型有了一定的提升，基本可以满足成年人短途乘坐需要。获得这种效果的原因，除了尺寸的加大之外，较为平直的车顶设计和后移的C柱也是功不可没。后行李箱容积方面，新款车型为310L，略小于老款硬顶车型的340L。


动力系统方面，汽油版新甲壳虫将会有1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、2.5L自然吸气等多款发动机可选，与其相匹配的变速箱自然是5速手动、6速手动、6速双离合、7速双离合等四款产品。考虑到中国消费者的实际需求，进口到国内的新甲壳虫应该会采用TSI发动机加DSG变速箱的黄金动力组合。考虑到现款甲壳虫的入门级动力为1.6L自然吸气，中国版新甲壳虫应该会以1.2TSI起步。


从亮相上海车展的展车和老款车型的配置水平来分析，多功能方向盘、方向盘换挡拨片、定速巡航系统、ESP系统、前排正面/侧面安全气囊、倒车雷达、自动氙气大灯、电动天窗、行车电脑等配置，都应该会出现在新款甲壳虫身上。作为一款售价20～30万元的个性小车，其配置水平基本可以让人满意。


可爱的“新虫虫”该卖多少钱，这恐怕是国内消费者最为关心的问题。虽然在欧洲市场，大众甲壳虫的价格要略高于MINI系列车型，但在中国市场它应该还会选择平价入市。参考老款甲壳虫1.6L车型20.16万元的官方售价，新款1.2TSI车型的起步价格应该不会高于21万元，作为销售主力的1.4TSI车型，其价格也不会超过25万元。
和老款车型一样，新甲壳虫所需要面对的直接竞争对手依然是来自宝马集团的MINI系列车型。与老对手相比，价格更实惠、车型更新是新甲壳虫的卖点；MINI的竞争力则体现在不少国人把它当成宝马车买回家。随着奥迪A1和大众新甲壳虫的陆续上市，大众集团也将在国内高档小车市场对宝马集团形成围攻之势，至于它们能否如愿打败MINI，则有待消费者给出答案。
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