东本执行副总陈斌波:二工厂将产insight

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目前仅有三款车型的东风本田，此前就曾表示将在未来三年投入三款新车型，随着武汉二工厂的建设，新产品的引进和产能的大幅增长已经具备基础。网易汽车邀请到东风本田执行副总经理陈斌波解读未来发展计划，尤其在新能源汽车和自主品牌方面，2012年开始将不断看到其成果的显现。陈斌波在接受网易汽车专访时表示：短期内车市增长放缓甚至不增长都是正常的，东风本田今年增长目标也仅为8%，不过随着二工厂明年4月投产，如insight这样的新能源车型也将实现国产，并且今年下半年东风本田的自主品牌也计划推出。

东风本田执行副总经理陈斌波(右)
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看网易汽车2011上海车展访谈节目，今天我们有幸为大家请到东风本田执行副总经理陈斌波先生，请跟大家打一个招唿。
陈斌波：网易汽车网友大家好，我是东风本田的陈斌波，非常荣幸这个时间跟大家做交流。
今年一季度增幅下降是必然现象
网易汽车：我们知道去年东风本田销量还是很不错的，今年产能方面也比较饱和，在这样的情况下，本身成绩又高，产能也有一些饱和，今年目标是不是比较难制定？
陈斌波：今年按照我们目标是28.2万，和去年26万相比，增长幅度是不到8%，因为只有这么大产能，再没有别的办法。
网易汽车：您提到8%的这个数字，比较巧合，一季度我们看到中汽协发布整个一季度下来中国全部汽车市场是8%的增速，当时我记得中汽协提到这是低于健康线的水平，您对此有什么看法？
陈斌波：我觉得应该从更长远的角度来看，我觉得汽车总维持这么高幅度的增长，像去年和前年一样是不现实的，增幅的下降随着基数的变大是必然现象。我们知道去年和前年高增长和政策关系是比较大的，同时随着政策退出，它的影响幅度也会比较大，另外，在这个政策推动之下，应该说2009、2010年快速增长也透支了一部分后续的增长，所以我觉得是正常现象，所以增幅的变化是肯定的。
短期车市增速可能个位数甚至不增长
网易汽车：您刚才也提到这种政策因素其实影响很大，今年除了政策之外，您觉得对市场还有比较大的影响会是哪些因素？
陈斌波：现在的政策里面包括国家产业政策方面的支持，包括北京的限牌，以及限牌带来的示范效应，所以这个还是比较难以评估的。另外，还跟宏观经济形势是相关的，从去年年底我们国家在整个宏观经济上面采取了一种把通胀压下来的政策，压通胀就意味着紧缩，紧缩的情况下，实际上会对整个无论是消费还是经济发展有一定制约，这是自然的一种规律。所以，宏观经济形势也会对今年整个车市发展，从某种程度来说也是有影响的。现在来说，当然我们在去年预测今年增长的时候，这是主要会影响到今年增长的一些因素。同时，随着我们看去年、前年总体汽车市场增长的构成里面，像微客、微轿，包括汽车下乡政策，拉动还是比较大的。在这块随着整个消费能力的释放，随着政策取消，这方面出现负增长可能性是很大的。
网易汽车：现在这块市场降的也比较厉害。
陈斌波：是。然后，我们看一下去年的增长，去年增长不仅是在乘用车领域，无论是客车还是轿车领域都有比较大的增长，同时在商用车领域也取得了比较好的增长，这是国家刺激政策，比如四万亿，或者是类似的政策带来的，投资的拉动会对未来随着整个经济形势变化，应该不会继续总是这么大的投资拉动，它也会对商用车增速产生一定影响。
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所以，从总体车市来说，自然会出现一些变化的因素，对车市来说这些影响的综合作用一定会使整个车市增速在个位数以下，甚至出现不增长或者负增长。
网易汽车：你觉得这是正常的吗？
陈斌波：我觉得是正常的，从更长远时间来看，增长是不可改变的，但是在局部时间会有增长，会有不增长，会有波峰、波谷。
明年4月二工厂投产肯定生产新车型

东风本田执行副总经历陈斌波(右)
网易汽车：东风本田二工厂建设进度如何？
陈斌波：我们二工厂建设按照原有计划在推进过程中，所有的采购、招标的事情都已经完成，按照计划在明年这个时候我们二工厂建设基本完成。
网易汽车：明年4月可以投产？
陈斌波：应该那个时候可以量产。
网易汽车：在新工厂会有新车型吗？
陈斌波：肯定会考虑新车型，不然就支撑不了一、二工厂的产能了。
网易汽车：我们知道东风是比较优质的企业，无论是销量还是质量，以您从业经验来执掌这个企业，您觉得这个企业不足的地方在哪里？
陈斌波：重要汽车这几年是快速发展的市场，而且变成了全球最大的市场，在快速发展的市场里面有很多机会，这些机会应该怎么更好的把握，应该和这个市场的节奏怎么更好吻合，这是我们需要解决的问题。
网易汽车：您提到节奏这个事情，可能跟着步调走是好的，但是作为一个企业生产、经营、销售决策者来说，这个步调不是那么容易完全吻合的吧？
陈斌波：偏差是肯定有的。但是，我觉得应该在公差带范围内。
网易汽车：就是允许范围之内。
陈斌波：对。
一季度销售7.3万辆 库存情况较好
网易汽车：我们说到这种节奏，其实政策也是很重要的外部环境，去年1.6L的优惠政策退出，对于我们来说算是利好吧？尤其像思域这个车型。
陈斌波：直观感觉是这样的，但是车型的变化已经是由市场因素决定的，在这种情况下，我相信1.6相关的政策退出，意味着客户的选择会更多一些。
网易汽车：目前一季度情况看怎么样？
陈斌波：一季度我们比较好的完成了计划，我们一季度销售了7.3万辆车，而且你也知道东风本田对库存管理比较严格，所以我们库存，包括我们专营店库存都处于比较合理的范围内，所以应该说如果市场一直这样下去的话，我相信完成全年28.2万的目标对于我来说是没有太大压力的。
思铂睿今年目标月销量2千辆 未来年年产销5万辆

东风本田执行副总经历陈斌波(右)
网易汽车：思铂睿这个车型，我知道去年好象是不到两万辆的销量，今年有些什么样的预期？
陈斌波：我想我们思铂睿所在的区隔，包括思铂睿推广，我们是要继续努力去做的，然后在高端运动型轿车里面应该说个性化的需求随着整个市场的变化会越来越多、越来越明显。我们在这款车型上面来说，应该在这个细分的市场里面，我觉得能够达到这样的业绩，我觉得还是不错的业绩，就是两万台左右的销量。从未来角度来说，随着市场的成熟，我相信在今年我们要保持在每月2000台左右销量，这就是我们要追求的目标，因为我们必须和市场节拍保持一致，因为这个市场毕竟目前来说是相对细分的市场，这个市场还是一个容量比较小的市场。在这种市场里面去做，就需要有耐心，需要持之以恒地去做。
网易汽车：事实上就像您提到的这个市场，东风本田等于做了一个先行者会有一些去培育它，实际上是为后来者铺路了。
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陈斌波：我相信新进者一定有新进者的优势，比如CR-V这个车型是东风本田在整个车界里面是第一款SUV车型，这几年CR-V这个车型已经证明了它的先发优势是比较明显的。
网易汽车：比较获得市场的认可。
陈斌波：对，所以我觉得企业做这种事情也是很有意思的。
网易汽车：长远投资看是划算的。
陈斌波：对，不仅可以使你这个企业更具有特点，另外也可以在整个市场导入过程中从长时间来看还是收获比较大的。
网易汽车：如果说像您提到会是一个长期规划，如果放到一个五年规划当中，比如十二五，我们对像思铂睿所在这种运动细分市场有一个什么样的预期？
陈斌波：很简单的，这种市场我觉得到十二五的时候，我们说在中高级的轿车里面一定会变成主流市场。
网易汽车：主流概念会像现在年销量十万。
陈斌波：年销量至少五万辆。
网易汽车：会重现当年CR-V那种情况吗？
陈斌波：我觉得是有这个可能的，而且增长速度要比当时CR-V增长速度还快。
本田insight明年进口 将在二工厂国产

东风本田执行副总经历陈斌波(右)
网易汽车：您也提到了CR-V，我问一个冒昧的问题，随着我们第二工厂明年建设好，产能方面问题会解决，目前像CR-V这种热销产品的加价，会有回归吗？现在很多车型在市场都有加价，您认为这是市场行为还是营销行为？
陈斌波：我认为任何价格行为都是和供求关系有关系，所以应该说更多的是市场行为。作为整车生产厂家，我觉得当你的需求这么大的时候，如何尽快的满足客户的需求，我觉得从这个角度来说，未来应该是回归到正常的范围才是我们企业要追求的目标。所以，我相信未来这种情况会减少。
网易汽车：我们展望一下，现在新能源规划据说要出台，混合动力听说是有不错的优惠政策，我们东风本田这边会有相应产品投放考虑吗？
陈斌波：会有。因为在这次车展上面，INSIGHT混合动力车已经发布了，2012年我们会以进口方式销售，但是这款INSIGHT并不是以简单进口销售为依据展开，未来我们是有对这款车国产化的计划，也就是未来二工厂建立起来之后，我们在50万台产能的情况之下，INSIGHT也会成为我们国产阵容里面一款产品。
网易汽车：您提到是2012年进口，会在东风本田渠道里？
陈斌波：对。
Insight将要求混东核心部件全部国产
网易汽车：国产时间预期在什么时候？
陈斌波：国产现在会尽快按照进程加快，但是具体时间现在没有完全确定下来，因为这个涉及到电池、电控部分，这些核心的部件是要求国产的，我们必须找到这样的供应商。
网易汽车：目前据我了解，它的很多配套都是在日本和北美企业，在中国有难度吧？
陈斌波：还是有一定难度，所以首先要解决这个问题，才能实现真正国产化。
网易汽车：现在日本一些企业会不会更愿意到中国投资零部件供应商？


陈斌波：今天发布会上，整个本田，包括东风本田、广州本田一起发布的发布会上，本田的社长一东已经明确说了，以后这款一定要求国产化，就是核心部件，就是混合动力核心部件要国产化。
网易汽车：而且不仅是一级供应商，三四级都会要求国产化。
陈斌波：对。他在发布会上讲了两点是很重要的，第一点就是以更多的以中国为先发市场考虑车型开发。第二个是要更彻底的实现本土化。
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网易汽车：这种本土化应该是在各个环节的。
陈斌波：对，包括研发、采购等等都要实现本土化。
网易汽车：很值得期待。
陈斌波：是。
自主研发的积累没有捷径
网易汽车：您提到这种本土化，我们知道现在很多合资企业也在推自己的自主品牌，会有各种各样的评论，有些说是威胁，有些说是我们的一种参与国际竞争的方式。我知道东风本田也有这样的计划。
陈斌波：是。
网易汽车：不知道您对这个问题怎么看。
陈斌波：我觉得这种行为都应该用一种市场观念来看待，就是谁做什么样的事情，不管是合资企业，还是自主品牌企业，还是什么样的企业，因为有这种市场的需求，他去这样做，我觉得是无可厚非的，因为要按照市场原则。
第二，作为我们合资企业，像东本这样去做，在很大程度上我们是希望更彻底的实现本土化，包括本土化的研发、本土化的采购、本土化的制造，从整个价值链上要重新打造我们合资企业。因为，大家知道我们合资企业，特别是汽车合资企业已经经过20多年发展历程，快30年了。
在这种情况之下，我们过去说要以市场换技术，但是实际上市场换技术过程中，很大程度上因为我们合资企业并没有真正做研发这个事情，这个目标是没有完全实现的。现在，我觉得我们要怎么去看待这个问题，首先第一点就是研发的事情是要积累的，不是说你一天就可以达到什么样的程度，是要一步步来的。
所以，在合资自主的过程中，他会更好的完成这种转变，更好的实现我们由部件的开发到总成的开发，到整个底盘的开发，到整车开发的过程，这个过程是你必须要走的，而且一个车型的开发不光涉及到你的主机厂，就是汽车生产厂，还涉及到零部件体系共同开发。所以，这是需要我们不断的去推进的。
网易汽车：就是没有捷径的事情。
陈斌波：别人走过的路，我们想很快的弯道超车不太现实，我们以市场换技术已经30年了，我们还在谈这个题目，我们与其谈这个题目，还不如实实在在的做一些事情，推动这个事情更好的向这个方向走。
汽车业的研发正在向中国转移

网易汽车：您觉得我们合资企业的自主品牌借助外方力量，进入国际市场，参与国际竞争，应该也是一个合适的方式吧？
陈斌波：现在随着全球化的趋势，包括资源的调配，现在我们来看，不光是在汽车企业，在其他企业里面也存在这种从研发开始的本土化已经开始了，很多事情我们都在这样做了。而且我觉得从全球角度来说，他同样是一个重新配制的行为，从这种行为来说，我觉得他就是合理的。因为从未来来看，中国是一个制造大国，现在我们有的时候也关注其他行业，包括研发向中国的转移已经开始了。
网易汽车：转移的越来越处于产业链的高端。
陈斌波：对，我想未来汽车也会这样。
计划今年下半推自主品牌轿车
网易汽车：东风本田的自主品牌可能会放到明年发布？
陈斌波：按照计划是今年下半年，但因为现在一些外部影响因素需要重新评估，影响还不明确，如果可能的话，我们还是希望按照原计划推出自主品牌，实际上我的准备工作基本完成了。
网易汽车：车型大概是哪类？
陈斌波：我们会在主要的量大的车型方面考虑。
网易汽车：就是轿车。
陈斌波：对。但是这只是一个开始，未来还会有别的。
网易汽车：谢谢陈斌波先生，也谢谢各位网友，希望我们能看到东本给我们更多的惊喜。
陈斌波：谢谢！
嘉宾简介：


陈斌波，生于1964年5月1日，现任东风本田汽车有限公司执行副总经理。1985年 华中科技大学船舶内燃机专业本科毕业。
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工作经历：
1987年： 东风汽车公司政策研究室
1989年： 东风公司轿车项目筹备办公室
1992年： 神龙汽车有限公司公关部
1996年： 武汉神龙实业开发总公司 总经理助理
2000年： 深圳东风置业有限公司投资部 部长
2002年： 广州风神汽车有限公司总经理办公室 主任
2003年： 市场销售总部副总部长,网络发展部部长
2005年： 东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，销售部部长
2007年： 东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长，经销商支持部部长
2009年：东风本田有限公司执行副总经理
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