丰田中国曾林堂:年前引进LEXUS CT200h

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LEXUS计划在今年年底前将紧凑型豪华型车CT200h引入中国。并且会随着新能源政策未来在中国的导向，还将引进一些更小排量的汽车。目前，随着日本地震对汽车市场的后续影响正在逐步显现，雷克萨斯采取以维护维修后市场服务需求为先，再供应组装的策略，应对顾客及市场。而雷克萨斯何时实现国产化，靠近市场，实现现地现物，成为业界更加关注的话题。网易汽车《车国策》访谈间在上海车展之际，请来丰田汽车（中国）投资有限公司负责LEXUS业务的副总经理曾林堂先生，对雷克萨斯未来在华市场发展策略进行解读。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网易汽车的网友大家好，这里是2011上海国际车展的现场，我是主持人郭博，本时段做客访谈间的嘉宾是丰田汽车（中国）投资有限公司负责LEXUS业务的副总经理曾林堂先生，您好，欢迎您。
曾林堂：各位网友大家好。很荣幸来到网易汽车展台，就新能源混合动力豪华车的发展方向及豪华品牌定位进行解读。


左：网易汽车主持人郭博 右：丰田汽车（中国）LEXUS业务的副总经理曾林堂
年底前将引进豪华紧凑型车CT200h
网易汽车：这次上海车展的特色之一是新能源车很多，LEXUS应该有自己的产品吧？
曾林堂：有的，上海车展我们LEXUS的主题就是绿色·洞悉未来。这是什么意思呢？有三个重点，第一就是坚持绿色的创新，LEXUS油电混合动力，在汽车产业很多人评价都是领先地位，丰田公司花了18年的时间研发，LEXUS的油电混合动力销量已经超过25万台，也证明了这个实力，所以我们会继续坚持。LS600h是一款油电混合动力车，它的销售占LS系列的43%，SUV的RX450h占RX系列的34%，证明广大中国消费者非常支持环保概念，同时也是欣赏LEXUS混合动力的技术。
网易汽车：您刚才说的比例是中国市场的比例？
曾林堂：是中国市场比例，而且比其他国家市场还高。
网易汽车：包括北美市场？
曾林堂：包括北美市场，欧洲比中国高一点。特别是这次上海车展我们安排紧凑型豪华型车CT200h在中国首次亮相，这是一款外观非常时尚的掀背车型，所以欢迎广大观众来到LEXUS展台看看。
网易汽车：这款CT200h会引入中国吗？
曾林堂：争取今年年底之前引进中国。
网易汽车：价格区间大概是多少？
曾林堂：价格方面还没定下来，但会是根据市场估算的价格，具有竞争力及高性价比的价格。
网易汽车：您刚才提到豪华车混合动力车型销量比例很高，也有人提出推广新能源豪华车的责任更多一些，容易取得成绩，您认可这个看法吗？
曾林堂：很难说，但是我们看到LEXUS油电混合动力初步的成功和销售实力，我觉得跟油电混合动力技术有很大关系。所以我们在前线的员工，在经销商店里面，经常会很详细地解释。因为油电混合动力领域里面有纯油电混合设计，也有一些中度油电混合，但是我们LEXUS全部是纯油电混合动力。所以，前线的LEXUS店销售员工要很理解这个区别，然后能够非常详细地解释给潜在客户，让他们去体验操控，由于开车习惯不用改变，非常受欢迎。
网易汽车：目前在中国这种新能源政策来看，对电动车补贴高一点，LEXUS主要产品还是混合动力，您怎么看待这两种路线之间的关系？
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曾林堂：我觉得长远的发展，纯电动也是一个方向，但是在纯电动汽车来讲，现在还面对很多的挑战要解决，比如开车的习惯有可能要改变，因为充电的配套要非常关注，还有你开车的距离也非常重要，速度也可以改变开车的距离，就等于我们用手机，如果你每时每刻在讲话，我相信手机很快就没电了。油电混合动力也不用改变开车的习惯，加油站的配套全部不用改，所以也是受到广泛消费者认同。当然，如果看远一点，十年后怎么样，谁都很难说了，因为科技发展也非常快，但是我觉得在中长期来讲油电混合动力方向是对的。
网易汽车：LEXUS在中国还会持续引进新能源车型吗？
曾林堂：我不方便透露总部一直在研发另类的新能源汽车，但是在中期来看，我们还是会推油电混合动力。还有一个产品发展方向，就是引进一些更小排量的汽车，因为国家已经很明确要节能减排，我们是一个非常负责任的企业，也要支持国家政策的改变。所以，我一直跟总部协商，尽快引进小排量车型。
网易汽车：未来会不会有更多比CT200h更小型的车，有混合动力配备的小排量车进入中国？
曾林堂：具体不方便透露了。
网易汽车：有没有一个大概规划，比如明年、后年大概有几款车引进？
曾林堂：这个不方便说，希望理解。

左：网易汽车主持人郭博 右：丰田汽车（中国）LEXUS业务的副总经理曾林堂
满嘴维修市场服务需求为先 然后再供应组装
网易汽车：问一个关于近期的新闻话题，好象目前来看日本这次地震的后续影响正在逐步显现，对LEXUS影响很大吗？
曾林堂：你说得对。日本地震我相信不仅对日系品牌，对全球任何一个品牌都可能有一定程度的影响，当然对日系品牌影响比较大。我得到的消息是总部已经明确方向，在地震区有很多零部件生产厂，特别是电子产品，所以总部的方向就是首先要确保零部件供应给现有车主，去维护这些顾客，顾客第一；然后才是考虑到组装汽车，这是我们体系核心的价值。
网易汽车：就是现有的零部件首先要满足维修市场的服务需求，然后再供应组装。
曾林堂：对。
网易汽车：就LEXUS收到的信息来看，对车辆的生产和配件如何计划？
曾林堂：部分车型已经恢复生产，但是总体来讲货源供应还是紧张。
网易汽车：目前现有车主的维修、配件服务还好吗？
曾林堂：这个完全没有问题。
网易汽车：有没有一个预期，这个紧张的时间大概要持续多久？
曾林堂：我没有这个信息，我理解到的是总部非常关注，还在评估，怎么去协调、改变一些政策，比如除了生产厂之外，有没有调配另外一个生产厂做内部协调。
网易汽车：我替一个潜在车主问一个问题，会不会因此导致涨价？
曾林堂：价格已经定下来了，我们不会因为地震的缘故、货源的紧张就上升价格，厂家的价格是已定的，当然前线经销商会考虑他们的货源紧张，可能有一些微调，但是这个不会构成什么问题。
网易汽车：其实说到这次地震的影响，很多人建议全球产业布局要更靠近市场，更本地化，而且丰田说的现地现物。那么回到老话题，什么时候可以看到LEXUS国产？
曾林堂：这个话题我可以说这一刻还没有计划。
降低价格门槛 让更多消费者体验LEXUS高质服务
网易汽车：提出这个话题并不是要拿到一个确切的数字，你知道去年德系这三家厂商提出很高的目标，比如说在三年内要达到100万辆，LEXUS目前是日系豪华品牌的第一，德国品牌的这些消息，会不会对你们形成压力？
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丰田汽车（中国）LEXUS业务的副总经理曾林堂
曾林堂：我跟你分享两个方面，第一，每个企业有自己企业的目标，LEXUS一直强调的是质量，不是销量，销量当然重要，但是质量是最重要的，所以要让更多消费者体验我们LEXUS的服务，把这个品牌建起来，有了口碑，销量肯定会来的。第二，刚才你说其他企业的目标，每个企业都有自己的想法。
网易汽车：从整个豪华品牌市场规模来看，从前年到去年再到今年，增量是很大的。从一季度中国汽车市场增速来看已经放缓了，您觉得豪华车市场会保持高于平均水平的增长吗？
曾林堂：这是肯定的。我做了一个分析，过去的五年，轿车市场整体的增长率还是低于豪华汽车市场增长率的，这个很正常，为什么我这样说呢？因为中国汽车市场是发展中的市场，如果你看现有的非豪华中级别及以上的车子很多，基数是很大的，如果有5%的车主要换车，中级别及以上的非豪华车车主，他会考虑改购豪华品牌。因为这样，豪华汽车市场未来五年增长率会超越整体汽车市场。
网易汽车：现在豪华车年增长率是普通市场的两倍，未来五年还会保持吗？
曾林堂：我觉得会的。
网易汽车：十年呢？还会保持两倍呢？
曾林堂：十年后就会放缓一点，现在这个两倍我相信还会维持，但是也要看国家宏观调控政策怎么样，如果中国经济发展还是维持这个GDP的增长，完全应该不是问题的。
网易汽车：就像您提到的这种增长，我觉得可能面临的一个问题就是，目前我们现有的这些无论是产品的力量还是渠道的力量怎么跟得上？这个对于您来说难度大吗？
曾林堂：当然中国市场千变万化，我经常这样说。我们还是要反应过来，针对市场的改变，灵活推出商务政策去支持经销商。另外，就是网点的发展也要有一个战略，怎么去发展，如果发展太快，也可能有负面的影响，如果网点发展造成超饱和，恶性竞争，这样也不好。所以，力度要平衡地很准确。
还有就是要建立一个品牌，或者提升我们LEXUS的竞争力，我觉得销售这一块的服务很重要，售后服务更重要，如何调整产品线，来满足中国市场的改变。还有另外一个环节，就是跟随国家政策的改变，多快灵活地调整，然后就是能够提升竞争力。当然，我们LEXUS这个品牌，最近这几年都强调全方位的品质服务，也包括LEXUS保险、LEXUS贷款，四年免费保修、免费保养，或者六年15万免费保修、免费保养，这些项目全部是从消费者角度去考虑，怎么去好好地照顾他们，希望能够把LEXUS变成他们生活的一部分。我觉得这样是真正拥有豪华品牌的体验，这才是真正的豪华品牌，不仅仅是卖一台车给人家就算了。
网易汽车：但是产品也很重要，您也很多次向日本总部提出针对中国产品的改进，现在这个工作还在进行吗？
曾林堂：我经常说万里长征，所以每天都要把我的工作做好，我的责任就是要把实际情况汇报到总部，要求他们过来现地现物，这次上海车展，我们有十几个高层领导从总部飞过来。
网易汽车：LEXUS还是丰田的领导？
曾林堂：LEXUS、丰田都有，也包括美国LEXUS和丰田的领导，我希望他们理解现地现物，如果他们明白了，理解到了，我们有什么要求的时候，他给我们支持的力度就更大了。
网易汽车：但是不如直接设厂来的更痛快。会有更多市场导向反馈到研发部门是吗？
曾林堂：当然，我一直以来都做这种工作。
网易汽车：现在有形成这种机制吗？您这边的市场信息如何导向到研发？
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曾林堂：有，因为丰田公司里面已经建立了一个GEC（全球执行委员会），我是其中一员，全球中国的代表是我，还有美国的代表，欧洲的代表，日本的代表，四大LEXUS市场，我们就反馈到总部，关于每一个市场、地区产品线的需求、外观、内饰、排量，很多的讨论。也有关于市场推广的战略、战术。这些工作我们经常会做的。
网易汽车：刚才我们谈了很多是战略层面的东西，最后一个问题回到产品上来，CT200h应该说是大家都很感兴趣的一个产品，随着这样更多入门级小排量的车的进入，是不是代表LEXUS的车主，或者是LEXUS目标群体在扩大？
曾林堂：当然这是我们的目标，要把产品线放大，有更多选择，我们销售机会就更大，也能够满足更多的消费者。因为CT200h是一个紧凑型的豪华汽车，希望价格方面是把门槛降的低一点，也能够让更多的消费者体验到LEXUS高层的服务。
网易汽车：有一个小小的疑问，曾经有一个做豪华品牌的人士说豪华品牌特点之一就在于稀缺性，就是拥有的人比较少，越多的人拥有，是不是意味着豪华品牌不那么豪华了？
曾林堂：我认为所谓的豪华不是有特权，我自己判断豪华有新豪华和旧豪华，传统豪华是我有特权的，但是随着中国市场的发展，因为中国是发展中的市场，所以我觉得现在新豪华的概念更重要，因为新一代年轻人，他们受过高级教育水平，自己努力去打拼，赢得他们理想的生活质量，然后又改变自己的生活质量。如果更多人能够享受到真正的豪华的服务，豪华的生活，我觉得这是更重要的，不是一个特权的。
网易汽车：就是说您认为豪华的概念应该更多的是这个品牌给予的服务和感受？
曾林堂：对。如果单单因为这个标志说是豪华，但是没有豪华的感受、体验，我觉得这不是真正的豪华，这个是传统豪华的概念，但是新豪华就是产品要真的配得上豪华的汽车，同时服务的水平也要做到，如果一台车维修保养，费用也是合理的，当然LEXUS是免费的，然后被尊重的感受。我们LEXUS说豪华为你前行，因为你，所以我们一直在改变，一直在改善我们自己，如何去向所有的消费者交代。
网易汽车：谢谢曾林堂先生，也希望LEXUS给越来越多的中国消费者带来豪华的体验。
曾林堂：谢谢！
嘉宾简介：


曾林堂先生出生于香港。十九岁时远赴加拿大雷城大学求学，主修经济学。2005年获得英国威尔士大学工商管理硕士学位。1980年毕业后旋即加入FORD(福特)，在加拿大Bennett-Dunlop 福特销售公司工作十四载，获升任总经理之职。1994年，曾林堂先生回到阔别已久的香港，继续发展其汽车事业。曾先生于是年加入皇冠汽车有限公司(丰田、LEXUS雷克萨斯在香港的经销商)作为销售部总经理。2001年，由于出色的表现，他升任该公司的销售部董事。2003年2月曾先生加入丰田汽车(中国)有限公司成为LEXUS雷克萨斯部董事。自2005年1月起,曾先生出任丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理。
凭借个人天赋和努力，以及超过二十六年的丰富经验，曾林堂先生不论在汽车销售、市场推广、营运管理及经销各方面均成就斐然。此外，曾先生多年来在行内所获奖项、认可资历无数，其中在1992年更获美国全国汽车经销商联会(National Automobile Dealer Association) 颁发 的 “经销商综合管理”认可资格，从此奠定曾林堂先生在汽车经销管理方面的地位。
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