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2012款大切诺基SRT8
该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间仅需4.8秒，而加速至时速100英里（约合161公里）也仅需16.5秒，最初四分之一英里耗时13秒，最高时速155英里（约合250公里），60英里-0制动距离116英尺（约合35.36米）。新车比上一款车型搭载的6.1升V8引擎功率和扭矩分别提升了45马力和45磅-英尺（约合61马力）。虽然功率提升，但由于采用停缸技术，因此燃油经济性提升13%，高速路行驶里程增至450英里（约合724公里）。动力通过五速自动变速器或方向盘换挡拨片传递至四轮。
2012款大切诺基SRT8
除了更高的加速性外，这款车其他性能也很突出，侧向加速性达到0.90g，超过一代车型的0.84g。由于该车配备自适应阻尼系统，操控性和行驶质量获得提升。吉普的SelecTrac系统负责控制SRT8的自适应阻尼，稳定控制，换挡逻辑，前后轮扭矩分配，后电子限滑差速器，节气门调校以及停缸技术，一共有自动、运动、拖曳、赛道和雪地五种模式。
2012款大切诺基SRT8
由于性能强劲，因此也需要更高性能的制动系统来拴住这匹脱缰的野马，该车前后轮采用带有刹车卡钳的Brembo刹车系统，其中前轮六活塞，后轮四活塞，标配20英寸锻造轮圈和倍耐力P Zero扁平轮胎，尺寸为295/45ZR20以提供足够的抓地力和制动效果。
2012款大切诺基SRT8
在外观上，SRT8采用车身同色轮拱，带有进气口的引擎盖，更大的后扰流器不仅有助于降低风阻，而且还可以增加下压力，另外新车高度比老款车降低1英寸（约合2.54厘米）。在车辆内部配备真皮方向盘和Napa真皮及山羊皮包裹的座椅（带有SRT标志）。前后座椅及方向盘均有加热功能。车载电子信息系统可显示输出功率，扭矩，0-60英里/小时加速时间，60英里-0制动距离，侧向加速力和四分之一英里加速时间等信息。
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