世爵中国总经理马泰:销量不是问题

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世爵从2004年重返中国市场至今已有7年。7年间，世爵通过努力，产销量在逐年提升。他们不断丰富自己的生产线，想让更多潜在客户加入到世爵车主的阵营中。那么，世爵未来还将计划向中国引入哪些车型，以及如何带给客户特别的驾驶体验及售后服务，是目前准车主及潜在消费者更为关心的话题。网易汽车《车国策》在上海车展之际特别请来了世爵中国总经理马泰先生为您一一解读。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网易汽车的网友大家好，欢迎各位收看网易汽车2011上海车展访谈节目，今天我们为大家请到的是世爵中国总经理马泰先生。马泰先生跟各位网友打一个招唿。
马泰：你好。
每辆世爵需纯手工打造700小时
网易汽车：我们知道世爵和中国是很有渊源的，好象有很多年的历史了？


左：网易汽车主持人郭博 右：世爵中国总经理马泰先生
马泰：对。世爵和中国的渊源可以追溯到1907年，世爵参加了由北京到巴黎的拉力赛；从那以后我们经过很长时间，直到2004年重新返回中国市场。在这些年的发展中，我们逐步发展世爵的经销商、客户和品牌，所以从2004年至今我们已经进入中国7年了。
网易汽车：这7年当中，我们量化来看销量、品牌知名度、认知度在中国的情况是怎样的？
马泰：其实从2004年世爵刚刚进入中国的时候，也许大多数中国人从来没有听说过这个品牌，但是现在经过这些年我们的市场推广以及全球的市场活动，我相信世爵在中国的知名度越来越高了，尤其是在我们的一些专注超豪华运动跑车的潜在客户中，世爵已经在他们购物备选清单里面了。至于销量，对世爵不是一个问题，因为我们追求的是限量版纯手工打造理念，每一辆世爵汽车需要花费700小时工时制造，我们没有大量产出计划。但是我们的产量一直在增长，销售量在一年年上升中，现在我们有了更多产品，我们想会有更多的潜在客户加入我们客户阵营。
网易汽车：提到产品线，这次在上海车展世爵带来了哪些车型？能不能简单介绍一下？
马泰：此次车展世爵一共带来三台车，两台是世爵C8 Spyder，这两款车是追求真正豪华运动跑车驾驶体验的车，适合于对那些对纯正驾驶体验有特殊要求和特殊挑剔的顾客，我把这个车比喻为“野马”，一般运动跑车就像驯服的家里养的马一样，也许每个人都可以驾驭它，你让女士、小孩、甚至普通绅士都可以驾驭他，但是我们世爵是真正为那些有驾驶激情的人假造的，他需要你的激情，需要你的挑战去驾驭他，当然你也有可能摔下来。
现在我要重点向您推荐另外一款C8 Laviolette这款车是今年我们的全新车型，这款车的制造更多是为那些日常使用，或者是一般客户都能使用的运动跑车，它的驾驶更加稳定，也是全自动的，当然你也可以选择手动。所以，它驾驶起来更加舒服和平顺，包括进出也更加方便。它是给那些追逐驾驶乐趣，同时也追求生活品质的客户建造的。这款车是全铝打造，全手工，制造时间要750-800小时。

世爵C8 Laviolette特别版
网易汽车：可不可以理解像C8 Laviolette这样的产品推出，是在拓展我们消费群体，让更多人可以体验到跑车的魅力？
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马泰：当我们最开始进入中国的时候，没有计划很大产量。正如你所知，所有世爵汽车都是纯手工打造的，但是经过这些年发展，我们也增加了我们的产品线和我们产品内容，去适合更多的客户，因为在中国很多客户他们习惯自动挡的车，他们不喜欢或者无法驾驭手动挡的车，所以我们制造了更多自动挡的车，更适合客户，让他们享受有挑战性驾驶乐趣的同时更容易操作我们的车。
现在我们客户越来越倾向年轻化，并且很多商界人士选择我们车，他们非常喜欢体验驾驶乐趣，但是他们并不需要非常专业的赛道跑车，所以我们根据他们的需求丰富了产品线。
网易汽车：您提到有更多的消费群体，年轻人和商务人士，势必有一些改变，比如自动挡车的推出，如何在这种改变同时，保持品牌的本质，激情驾驭的本质，这种改变和要保留的传统之间怎么协调？
马泰：世爵汽车主要的特点，第一个是全手工打造，我们是有生产线，但是在每个生产线每一个点上都是花费很多时间纯手工打造每个关键零部件。第二是我们的材料，我们材料都是非常特殊，非常豪华的，所以如果你在世爵车里面，会有与其他比如在梅赛德斯或者在奥迪车里面截然不同的感觉，你能感觉到这就是世爵。我们这些所谓的特质，不仅在我们第一代跑车，像刚才我们介绍的C8 Spyder和Laviolette里面都有体现。
虽然说我们新建的车型更大、更宽敞，驾驶也更加平顺，但是我们依然没有提供一些减少驾驶乐趣的辅助设施，比如ESP等等。所以，即使你驾驶新一代的自动挡的跑车在高速的时候，你仍然能够感受到我们纯粹驾驶乐趣的挑战性。

左：网易汽车主持人郭博 右：世爵中国总经理马泰先生
网易汽车：回到我们车型，您刚才提到的是很多驾驶感受，除了今天在展台看到的，能够提供驾乘体验的，所有在中国在售车型有多少款，还有多少引进计划？
马泰：首先，在中国我们所有车型都是为客户量身定造的，所以在中国你看到有很多世爵，每一台都是量身定造，独一无二的。刚才说我们会有两款新车发布，第一款是C8 Laviolette赛车特别版，我们简称LAV，拥有500-520马力的强劲马力，同时有极轻的车身。我开过很多跑车，但是在开这款车的时候，我拥有了前所未有的驾驶乐观。
网易汽车：您提到每一款车都是独一无二的，目前能享受到这种产品和服务的顾客，在中国这个群体有多大？
马泰：从我们销售的历史来说，我们的客户是一个独特的群体。我们有三位客户，他们拥有的车型是很多的，但是同时他们拥有不只一台世爵，同时现在我们有35个位客户在中国这边。我们世爵跑车客户和其他跑车客户也许是不一样的，比如像法拉力、兰博基尼、保时捷，当客户购买一台车，或者客户成为这种车的客户群体的时候，我们会说他拥有一辆好车，或者说他们拥有好的驾驶乐趣。但是作为世爵的客户，他们是不同的群体，他们享受这个车，同时有不同的眼光，或者是商业的想法和眼光。
网易汽车：按照您说就是世爵给我们的客户带来特别的体验，这种体验在世爵服务当中怎么体现？
马泰：我们对世爵客户所提供的服务是基于全球的平台，如你所知，在全球我们拥有的尊贵客户也是一个有限的数量，所以首先我们会给他们提供一些特殊的客户活动，这个活动可能是不同于其他品牌仅仅是试驾或者驾驶体验的活动，在这些活动中我们要强调我们世爵想给世爵客户提供一种生活方式体验，并且告诉他们如何享受车和驾驶的乐趣。
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同时，我们世爵客户所提供的售后服务也是拥有相当高的满意度的，因为毕竟世爵顾客量在中国不是很高，所以我们能够做到为他们每个客户都提供独一无二的上门的服务，也许这些是其他品牌在大量生产和大量产品线上无法比拟的。
网易汽车：不知道您说的客户群体，如果说世爵品牌是特别的话，这些人也是特别的人，在中国这个人群有多大？你怎么定义这些潜在客户？
马泰：其实我们也留意到这些年来，不光是我们，整个汽车行业的潜在客户，包括客户的消费习惯都发生了很大的变化。比如说从我们2004年第一年进入中国，包括2005年是第二年，购买跑车的主要是第一代商务人士，他们喜欢拥有跑车的感觉，但是不一定是非常专注驾驶乐趣。
但是，现在我们潜在客户逐渐变成了成长起来的年轻第二代，他们越来越年轻，他们更加追逐一种纯粹的驾驶乐趣，所以他们有很大需求想找一台车是独一无二的，别人没有的，是纯手工的，高马力的，是能够提供纯粹的驾驶乐观，与众不同的。所以说，世爵正好符合他们的这个需求，而且这种产品除了世爵，其他品牌可能也是很少能够提供的。
世爵就像一架“没有翅膀的飞机”
网易汽车：就像马泰先生刚才提到世爵是“回到中国”，随着品牌的认知度和美誉度的提高，您希望在未来当中国消费者想到世爵这个品牌会用一句什么话形容呢？
马泰：因为世爵前身是荷兰飞机制造公司，所以我们制造所有的汽车都是用制造飞机的理念来完成的，比如你能看到它轮毂的飞行刀刃、全景天窗、还有就是全铝车身。所以，当一台世爵行驶在路上的时候，你能迅速的认出这就是世爵，它是一台与众不同的车。所以用一句话概括的话，它就像一个没有翅膀的飞机一样。
网易汽车：谢谢各位网友的收看，今天的访谈就到这里。
马泰：谢谢！ 嘉宾简介


世爵中国总经理马泰
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