翻身之战 JEEP指南者挑战奇骏/途观/RAV4/CR-V

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灵活多变的空间，更高的离地间距以及高大形象让SUV受到国内消费者的热捧，一时间，无论外资、合资抑或是自主车型，都齐齐发力SUV市场，争取夺得自己的一杯羹。传统SUV生产厂商JEEP绝不会轻易放弃这块市场，对此前销售成绩一般的JEEP指南者大幅改进后，于上海车展正式发布。面对市场的几位红人，JEEP指南者究竟有多大胜算？一起看看几款车型的各方面表现。


外形比拼
近两年的SUV设计大有运动化、都市化的设计趋向，原本颇受欢迎的防撞杠、大面积防擦条以及后挂式备胎已逐渐从视野中消去，取而代之的是更加都市，更为运动化的设计趋向。
[指南者 23.99-28.69万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
从2011款Jeep指南者身上，我们很容易找到新大切诺基的影子，这既是对成功设计的聪明利用，又是对家族车系的建立有利的举措。全新的车头造型，7孔格栅是典型的Jeep风格，借助镀铬装饰圈以及更简洁的线条，2011款Jeep指南者看起来比老款车型更注重品质、更精细。
[奇骏 20.78-26.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
新奇骏从头到尾给人的感觉是四四方方，它和其他的竞争对手相比就更显阳刚之气。而也就凭借这股粗犷俊朗的外观造型赢得了许多准越野迷的青睐，新奇骏的感觉与新指南者类似，在外形设计上走得是硬派SUV路线。

[途观 19.98-29.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
相对于指南者，德国人显得内敛稳重许多，尤其是经过上海大众的中国化改造，途观表现出来的是一种四平八稳的调调。横条式进气格栅、平直的车身腰线，即便将车标盖着，大部分人也能一下子猜出这款车型来自大众，一辆缩小版的大众途锐。不过，这也没用什么不妥，这样的造型恰能够适合大多数人的审美观念。
[丰田RAV4 18.98-25.68万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
如果说途观的硬朗设计较为适合男性驾驶者，那么RAV4更能够取悦女性驾驶员。通体圆润平滑的线条设计让RAV4看起来相当秀气，充满“丰田味”的设计没用太多的个性，但相当符合城市风格。在所对比的几款车型中，RAV4是唯一一款配有后挂式备胎的车型，延续了SUV车型的传统。
相对于上述几款车型，东风本田CR-V属于国内SUV市场的元老级人物，虽然经过中期改款，但在外观造型上并没有太大的变化，在时尚感方面，CR-V要稍稍落后。不过，层次丰富的前脸、方正宽大的车身依然能够讨好多数消费者，尤其是男性消费者。
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[本田CR-V 18.98-26.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
就外观而言，指南者与奇骏属一个派别的选手，虽已经向城市SUV倾向不少，但依然带有硬派SUV的基因，感觉要Man许多。相对而言，途观的设计显得四平八稳，典型的德国范儿；几款车型中，RAV-4的设计最为中庸，在时尚性上稍有欠缺，属耐看车型；CR-V迎来小改款，但较之前车型变化不大。

内饰空间PK
内饰的升级同样可喜，覆盖材料质地变软、新增中央扶手、新造型多功能方向盘、全系标配限速系统、新的按键背光等。为了提升车内乘员的驾乘舒适性与操作便利性，全系标配了自动空调、电动车窗、中控锁、电加热后视镜、无钥匙进入、铝合金轮毂、雾灯、自动巡航以及防紫外线玻璃等实用性配置。
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吉普指南者
新指南者在空间表现上与旧款车型一致，得益于SUV的车身尺寸优势，后排无论是头部空间还是腿部空间都很充裕，即便身高超过180cm的大个子坐进去也完全不用担心会感觉太过压抑。指南者行李舱无论开口还是平整度都表现不错，而且扩展性很强，后排座椅可以完全放倒，完全放倒后排座椅容积可以达到1277L，出游载物都没有问题。
[奇骏 20.78-26.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
外表粗狂的日产奇骏在内饰设计上还是有不少的亮点，第一突出的感觉就是人性化设计很多，比如隐藏的杯架以及储物格等等，而内饰的整体材质多为塑质、在经常接触的部位会采用软质材料包覆。此外，顶部的大尺寸天窗也是一个不错的卖点，拥有它的情况下可以更好的亲近大自然。
奇骏后排空间
新奇骏的内部空间在轴距加长后有了更好的表现，头部和腿部空间都是我接触过的同级别SUV当中表现最为出色的。再加上日产车型非常舒适的座椅，新奇骏开起来丝毫不觉得会累，这一点在经常堵车的城市路况以及长途旅行时尤为重要。
途观的内饰可以选择黑色和浅色内饰风格，并且这一选择权贯穿途观的全系车型。在途观的车辆内部上海大众采用了大量镀铬装饰件来提高车辆内饰的时代感，包括换挡杆、中控台、开门拉手和车外后视镜按钮等处，都有精致的镀铬装饰。

[途观 19.98-29.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
车内空间是上海大众推途观中国式改造的一个重要环节。途观的轴距相比于进口版而言其增长了80毫米，这一点相比于性能上的优劣而言则更吸引消费者的眼球。
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2684毫米的轴距在同级别车型中达到了一个无人能及的高度，而增加的80毫米轴距则完全放倒了后排空间上，再加上可以前后挪动160毫米的后排座椅，更是让这款城市SUV的后排成为了乘坐的首要之选。

途观后排空间
RAV4内饰的设计和功能设定相当讨人喜欢，并运用了大量拉丝金属效果，侧门把手更是运用了新锐而流畅的三角形线条设计，把实用的科技感完美的融合在一起，做工也相当精细。但是充斥内饰的廉价塑料与单调的灰色色调，相比起主要竞争对手CR-V则显得有些不够高档。
[丰田RAV4 18.98-25.68万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
RAV4的后排空间一样令人满意，平坦的地板与腿部空间丝毫不亚于中级轿车，可以非常轻松地容下三位成年人。同时，后排座椅具有前后滑动和椅背调节功能，前后的滑动范围较大，对于长途旅行来说，这点相当重要。
RAV4后排空间
在已上市的城市SUV新车里，老款CR-V无论整体风格，还是造型设计都不过时，甚至人们已经习惯将上市新车与CR-V进行比对，在这种局面下，东本选择了更为稳妥的方式进行内饰设计。新CR-V内饰延续了老款温馨的设计，但局部比老款更为简洁，浅灰色与米黄色相搭配的内饰营造出浓厚的居家氛围，中控台整体造型与老款相同，楔形造型给人感觉仍不缺时尚感与科技感。

[本田CR-V 18.98-26.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

CR-V后排空间
CR-V前排乘坐空间像老款CR-V一样出色，前排180cm的驾驶人正常驾驶头部空间将近1掌，这还不是座椅调到最低状态下的成绩，够夸张了吧。作为城市家用SUV，CR-V的后排空间非常充裕。定位家用的CR-V自然需要一个足够充裕的后排空间，从实际表现来看，CR-V完全做到了这点，腿部空间有1掌多，头部空间也接近1掌，表现很是出色。
动力操控PK
在动力系统的选择上，入门级2.0升汽油机最大功率158马力，最大扭矩191牛米，配合CVT2变速器，专为城市道路设计。Limited版则选用最大功率172马力的2.4升汽油机，该发动机具有双VVT技术，这在美系车上还是个新鲜事物，作为高配车型，CVT变速器肯定满足不了需求，因此Jeep为其装备了五挡自动变速器。
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Jeep指南者在驱动模式选择上也比较丰富，标准版前驱、可选FreedomDriveI以及FreedomDriveII越野套装。Freedom Drive II套装是第二代越野能力更强的全轮驱动系统，把指南者的变速器切换到低速档并打开四驱锁止功能，可以使中央差速器将前后轴的扭矩输出比例固定在50/50，CVT变速器的滑轮可以使传动比锁定在19:1以便能获得最大的爬升性能。该系统还能自动联结陡坡缓降控制和制动牵引力控制系统并断开牵引力控制系统。
[奇骏 20.78-26.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
奇骏采用的直列4缸的2.5L QR25DE发动机。该发动机动力表现还算称职，最大功率135KW，最大扭矩227NM。作为越野车型更加看中的是低速大扭矩，新奇骏的表现也让人满意。虽然搭载的是一款CVT变速器，但是从实际的表现来看倒是和传统意义上的自动变速器没有的什么不同。
奇骏四驱系统
日产奇骏那套引以自豪的“智能四驱”系统，它有三种模式：两驱、自动四驱及锁定四驱，驾驶者能根据不同路况，选择不同模式。同时，新车还配有上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统以及偏航瞬时控制辅助系统。这些配置当中有些只能在高端越野车上才能见到。

[途观 19.98-29.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
途观共配备2.0TSI发动机和1.8TSI发动机，这两款发动机同样搭载在一汽-大众迈腾和上海大众斯柯达昊锐身上，1.8TSI车型拥有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而2.0TSI车型则在发动机达到5100转时输出147千瓦的最大功率，并且当发动机转速达到1700转时就可以将280牛米的峰值扭矩传输给曲轴。与其匹配的则是6速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。
途观后悬挂
在途观全系车型中，1.8TSI车型只有两款车型配备了4 Motion全时四驱系统，而2.0TSI车型则是全部配备这一系统，鉴于网易汽车在前段时间已经对大众的这套四驱系统做了详细的解读，我们在这里就不去细说了。不过对于这套四驱系统而言，我们感觉它还是更适合在城市中使用的，应付简单的越野路段还可以，但如果遇到较为复杂的路况时，其表现还是与Quattro有着一定差距的。
国产RAV4在原有2.4升排量的基础上，还增加了一款动力稍低的2.0升两驱车型，以便攻占中低端市场。其实这两款FE系列发动机之前已经效力于凯美瑞，与轿车共享发动机以及底盘为这款车的研发节省了大笔经费，此外RAV4又根据SUV的特点重新调校，因此发动机数据上略有差别。两款发动机均配备了VVT-i技术，而与其匹配的则是5档手动变速箱和4挡自动变速箱。
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RAV4的悬挂采用了比较偏重舒适的前麦弗逊后双叉臂式。另外，无论是190mm的离地间隙，还是225mm宽的17寸轮胎，对于越野来说都显得有些力不从心。好在2.4L车型采用的智能四轮驱动系统，该四驱系统可以动态平衡四个车轮的动力分配，为越野或者复杂路面形式提供了帮助。
RAV4四驱系统
和RAV4一样，CR-V同样配备了一款2.0L发动机和2.4L发动机。其中采用i-VTEC技术的2.4L全铝发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，虽然发动机调校偏向高转速，但从老款CR-V的表现来看，这台使用i-VTEC技术的 2.4L全铝发动机面对城市道路游刃有余。

[本田CR-V 18.98-26.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
新款CR-V变速箱仍然是6挡手动与5挡自动变速箱的配备，从实际表现来看，5挡自动变速箱顿挫感并不严重，保证了乘坐舒适性。四驱方面，本田为CR-V提供了适时四驱系统，无需驾驶者人为干预。当发生车轮打滑的情况，四驱装置会自动发挥效力。CR-V的四驱只适合轻度的越野，但公路性能非常出色。

CR-V中控台
较旧款车型，新指南者在外观、内饰上有更好的表现，于此同时，其越野性能也有一定的提升，虽较大切诺基依然有不小差距，但与普通的城市SUV相比，其越野性能已属强大。奇骏同样拥有不俗的Off road行驶能力，配上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统以及偏航瞬时控制辅助系统，奇骏也能轻松应对普通的越野路况。途观在性能、空间上占有优势；RAV4则凭借较大的空间、舒适的乘坐体验吸引家庭客户；CR-V则在口碑上有不错的表现。
作为国内SUV车型中的热门之选，上述五款车型均拥有自己的优势，选择哪款，根据自己的需要进行抉择便可。


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