众泰董事长吴建中:2015年售9万电动车

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众泰汽车一直在电动车领域默默耕耘，以一个“不争论者”自居，做好自己的产品，让市场来选择合适的产品。如今众泰的电动车已经在包括邮政车队、快递车队、电网车队、出租车车队等在内的六大车队中进行推广，到2015年，众泰的汽车产销量将会达到90万台，其中新能源汽车（的比例）达到10%以上，即年销9万辆。

网易汽车：各位网易汽车的网友大家好，这里是2011上海国际车展的现场，我是本场访谈节目的主持人王昉。首先很高兴为大家介绍本期节目作客访谈间的嘉宾，众泰集团董事长——吴建中先生。
吴建中：主持人好，网易汽车的各位网友好。
参展车型都是自主技术产品
网易汽车：本次2011上海国际车展，众泰汽车都为大家带来了哪些参展车型呢？

王昉（左），众泰控股集团有限公司汽车董事长吴建中（右）
吴建中：上海国际车展，众泰汽车历届都非常重视，尤其这一届我们所带来的产品，可以说无论是从产品上还是技术上的展示都超过历届。
可以说，本次众泰汽车参展目的与上海车展“创新未来”的主题达到了高度契合，诸多参展新款车型包括A系列的A01、A11，B系列的B11、SO1，轿车、乘用车，同时也体现出众泰在跨入“十二五”的第一年拓展新产品、扩大市场的决心。
此次我们所带来的产品都是基于众泰在“十一五”期间引进开发集成创新的基础，完全依靠众泰自身研发团队创新形成的自主技术产品，也是对众泰研发技术实力的一次综合展示。
众泰是一个不争论者让市场选择
网易汽车：其实在说到众泰自主创新这方面，大家可能比较关注众泰汽车在新能源汽车领域所作出的努力、带来的成果。在新能源汽车领域，我们也想了解一下吴总怎么看新能源发展的技术路线，未来众泰的发展路线又是什么样的形式呢？
吴建中：众泰在企业发展上，多年来一直秉持三大互动发展方向：一是整车和核心零部件的互动发展；二是传统汽车和新能源汽车的互动发展；三是国内市场和国际市场的互动发展。
众泰第一款“众泰2008”从2006年1月10号上市到现在走过了五年，跨过了“十一五”，“十一五”期间累计销售35万辆，更重要的是，众泰以战略的眼光从“十一五”初就开始了新能源汽车的研发，在“十一五”期间取得了新能源汽车研发领域的多项第一，可以说站在了这个行业的潮头，目前众泰的新能源汽车已经逐步开始从研发走向了市场，转入产业化。
至于众泰在新能源汽车方面的技术路线，前段时间我也讲过，众泰是一个不争论者，无论是高速也好、低速也好，铝电也好、铅酸也好，远程也好、区域也好，纯电也好、混合动力也好，充电方式也好、换电方式也好，我觉得现在都值得尝试，最终让市场选择，众泰做自己可以做的，（之后）让市场选择。
众泰一直坚持新能源开发

众泰控股集团有限公司汽车董事长吴建中（左）

网易汽车：说到让市场选择，可能现在市场也面临着很多电动汽车产业化的问题，纯电动汽车在国内大部分还处于试点运营的阶段，国家也给予了一定政策鼓励和支持，但在真正普及时可能还会遇到很多问题，您觉得现在遇到的最大问题是技术方面的瓶颈还是成本、价格等消费者接受程度的问题呢？
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吴建中：对于这个问题，我觉得还是要客观看待，传统汽车经过了上百年的发展过程，由于人类社会对能源的过度使用而导致资源日渐匮乏，环境恶劣，客观上，这也要求新能源战略的发展和实施需尽快到来。由于环境问题、能源问题（的紧迫），无论是国际还是国内，都希望新能源汽车尽早来到我们生活中，而这也是众泰一直坚持于新能源开发的根本原因。
想要完成蜕变，不光是企业的努力，还需要政府的努力，包括生产企业的努力、能源企业的努力和消费者的努力，因为这不纯粹是企业生产的问题，而是我们社会共同的义务、共同的责任，要克服这个责任当然有很多困难，包括技术上的，比如电池性能和性价比的问题，还有使用配套，充换电网络的问题，这些问题现在都需要解决。
但解决这些问题不能光喊口号，而是要落到实处，总需要一个开始，不能说目前问题还没有解决，我们就等待着它被解决，等待不是办法，总得有人先做起来，我们把它做起来，今天克服一个困难，明天攻破一个堡垒，这样才能促使新能源春天早日到来。
现在六大车队推广电动车

吴建中
网易汽车：有个问题，说现在新能源汽车面临的问题是鸡生蛋、蛋生鸡的问题，如果说成本是消费者接受它最大的障碍，那么只有批量生产和普及化才能使成本降下来，可是如果成本不降下来，以目前的状况，可能很难一下走入产业化的阶段，您怎么看待这种矛盾？对于众泰汽车来讲，您的新能源计划会如何推广？
吴建中：众泰在新能源汽车的研发和市场开拓方面的确也走过了不平坦的路程，前面我讲了，在这个过程中我们持之以恒、我们努力，我们把它当成企业的战略、方向来做，在发展传统汽车的同时发展新能源汽车，所以取得了六个第一。
我们让一台车先跑起来，让一批人先用起来，让一座城市先完善起来，还有前面讲到过的“不争论理论”，并且现在在六大车队里推广实施，包括邮政车队、快递车队、电网车队、出租车车队。去年12月份我们的新能源车还在天安门长安街进行了巡游，向全国人民、世界人民展示，我们是有条件，也有能力逐步推向市场的。
刚才讲到了，（新能源汽车）发展的方方面面还有一些问题需要解决，还需要完善，有一些不成熟，所以需要试点，我们在国家鼓励25个城市中的前两个城市，6个私人购车补贴的城市先行先试，由于还有些不确定因素，在试点城市里我们也在不断改进、不断完善。
自从2009年3月份众泰第一台车在杭州挂牌，到现在已经两年多时间了，还有2010年1月21日第一批推向市场的纯电动汽车向个人租赁运营，到现在也有一年多时间了，这个过程中，可以说我们的新能源汽车在逐步提升，目前已经得到了用户的普遍认可和欢迎。
2015年电动车年销量9万辆
网易汽车：新能源汽车可能更多代表的是未来的方向，很多自主品牌企业目前还不能放弃传统汽车领域向上的发展，很多自主品牌可能也在探索这样一条道路，由中低端入门，然后寻求更高级的越级，未来众泰汽车在这块有怎样的打算呢？
吴建中：前面也讲到过，众泰汽车其中一个发展就是传统汽车和新能源汽车的互动发展，我们不是盲目的，在传统汽车方面，我们致力于（打造）节能车型，降低油耗，提高节能技术。在新能源汽车领域，目前我们更注重纯电动汽车的研发和推广。
在“十二五”我们有个规划，到2015年，我们的汽车产销量将会达到90万台，其中新能源汽车（的比例）达到10%以上。
四大生产基地产品远销70多个国家和地区
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网易汽车：也就是接近10万辆的产销。目前产能规模可以配套这个产销目标吗？
吴建中：没有问题，众泰目前在“十一五”期间除了累计销售35万台以外，重点还完成了几个布局：
一是生产基地的布局，众泰目前有浙江的永康、杭州、湖南的长沙、湘潭四个生产基地；众泰在产品上的布局有SUV、轿车、微型面包车，还有轻型货车；在技术布局上从引进开发、集成创新开始形成了完全自主的技术力量、技术平台；在渠道开发上在国内有一千多家经销网点，在国外70多个国家和地区有销售；在品牌布局上，特别是2010年以来，我们从“制造的众泰”向“品牌的众泰”提升，从“区域的众泰”向“国际的众泰”提升，开始实施大品牌战略。
前面这些布局和提升同时延续到“十二五”，在“十二五”我们要更多形成众泰的技术核心，众泰在产品技术上的大提升，最终体现在我们的大品牌战略上，所有的人才战略、技术战略、资金策略，都会体现在品牌上，我们和国外品牌差距最大的部分也在于品牌，所以众泰要下大力气提升品牌。
网易汽车：确实如您所言，自主品牌在未来长远的可持续发展中必须要谋求一条路，就是品牌的壮大和发展，在这条道路中您如何看待目前中国国内市场激烈的竞争态势，现在合资企业也纷纷在造自主品牌，您觉得这种趋势对于众泰是件好事还是挑战、危机？

王昉
吴建中：做企业，不只是汽车行业，任何行业都面临着竞争和挑战，都面临着危机，汽车行业也是一样。
现在汽车行业里有外资品牌、合资品牌、国有品牌，也有民营品牌，我认为，尽管汽车行业里竞争激烈，但民营自主品牌还是有很多潜力、很多机会的，我们有我们的优势，我们更熟知中国人自己的需求，中国的市场，中国人的聪明才智。
在目前的汽车产业中，我们进入到这个“三高”（资金门槛高、政策门槛高、技术门槛高）的行业中来，只要我们坚守，只要我们努力，我觉得众泰就有机会，众泰是有信心和决心的。
网易汽车：在这里也希望为民族汽车工业所努力的汽车人们都可以拥有这样的信心以及决心。
访谈到这里暂告一段落，在此非常感谢吴建中先生的到来，谢谢各位网友的收看，下一时段再见。
吴建中：谢谢主持人，谢谢网易各位网友。
嘉宾简介


吴建中先生，浙江永康人。毕业于浙江大学EMBA，高级经济师，现任众泰控股集团有限公司董事长、浙商全国理事会主席团成员。众泰控股集团吴建中董事长吴建中先生曾有八年的军队生涯背景、十六年的国企高管背景，自1999年进入到自主创业阶段。2003年众泰控股集团成立，吴建中担任众泰控股集团有限公司董事长。吴建中作为公司的最高决策者和管理者，负责公司的长远发展战略，实现发展目标。目前，众泰集团在浙江、湖南分别建有整车生产基地，拥有“众泰”和“江南”两大自主汽车品牌，产品覆盖SUV、轿车、微面等，已经发展为国内最具活力、发展最快的自主品牌民营汽车企业。2009年产销量突破10万辆，其中小型SUV年销量、市场占有率、出口量连续四年排名第一。
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众泰集团是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一，其在新能源汽车领域先行先试“第一个挂牌行驶”、“第一个批量试运行”、“第一个对个人销售”等“六项第一”的成功实践，对推动新能源汽车补贴政策出台、新能源汽车作为国家七大战略产业等规划的出台起到重要的推动作用，被泰晤士报称为“将在世界新能源汽车领域领跑”。

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