德国啤酒 到店实拍上海大众全新帕萨特

爱卡汽车网2011年4月29日报道 国人每当提到德国时总是感叹其严谨的作风，以及汽车技术的领先地位。但是除了这些以外德国人更加偏爱啤酒，他们甚至将喝酒视为每天的“必修课”。当你漫步在慕尼黑的街头时，除了随处可见的各种宝马、奔驰、大众，更多的还是各种酒馆、酒屋、小客栈多似天上的星星。而今天当我们推开一家上海大众4S店的门时，就像走进了德国一个酒家，而新 帕萨特更像是一瓶“巴伐利亚啤酒”，给我的第一感觉就是“纯粹”、“解渴”。

[帕萨特 21.88-31.08万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
上海大众帕萨特可以说是国内认知度最高的B级轿车之一，从2000年帕萨特B5正式投放中国以来一直是B级车市场的主流产品。经过一段时间的市场考验和处于产品自身的发展需要 ，上海大众对帕萨特B5进行了较大的改进，诞生了帕萨特领驭与后来的小改款新领驭。如今，这款新帕萨特可以说颠覆了前几代更多符合中国人审美的元素，取而代之的是更加低 调简约的“德国范”。不过仅从外观来看还不能确定新帕萨特这瓶酒的“纯度”，我们今天的任务就是用“起子”打开这瓶酒，一起来品味新帕萨特带来了那些不同的“口感”。


这次展现在我们面前的是一台2.0TSI DSG至尊版的帕萨特，在上海车展上新帕萨特在硕大的场地上给我留下的印象并不深，而此次停在展厅里，一旁又有领驭作对比，就让新帕萨特更显得大了。首先车身尺寸就有增大，新款帕萨特的车身长4870mm宽1834mm高1472mm。相比较新领驭长度增加了81mm，加宽了69mm，高度也略增2mm。从另一方面来说，视觉上车身尺寸的增加还要归功于车身线条设计，宽大的车头搭配线条棱角分明的车头灯组建以及金属饰条营造了一种豪华尊贵的气质，会很容易被误认为是大众辉腾。这样的效果也非常符合有商务应酬买家的需求。





大众新帕萨特的前脸采用的是大众最新的Dynamic Balance——动态平衡的设计风格，横拉式镀铬格栅与两侧熏黑的前大灯互相唿应，营造出在动感中又融入沉稳的独特氛围。
当看到新帕萨特的车身侧面时就会发现C柱的位置发生了变化，C柱相比老款车型也就是新领驭，向后推移了一小段距离，车顶的线条也更为平缓，这样的设计可以从根本上改善后排乘客的头部空间。配合围绕车窗四周的镀铬饰条，提升整车的豪华气质。
回复该发言

[帕萨特 21.88-31.08万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


相比车头的设计，车尾部设计突破不大，主要是尾灯的线条不再是水平设计，而是略微上扬。这样的线条让车尾显得更活泼，也是符合动态平衡的设计理念。不过与车灯线条比起来，车灯的内部细节的升级才是更有料的。
如果问什么是现今最流行的光源技术，答案必然是LED。新帕萨特的头灯与尾灯都使用了LED光源，在头灯部分LED主要被用于日间行车灯，这些阶梯型分布的LED灯组是不是很眼熟？这是与大众途锐的头灯非常接近的排列方式，在示廓示宽的作用之外也勾勒出了整个灯组的硬朗线条。当然，藏在后方的氙气大灯与转弯灯也设计得非常考究，整体点亮之后显得非常漂亮。





尾灯的LED显得更实用，LED光源用作尾灯最大的优势就在于响应时间短，刹车灯能在你踩下刹车踏板后的最短时间内以最高的亮度点亮，使后车更早得到信息，是确保行车安全的第一道防线。




在车尾看到了三个全部被标红的字母“TSI”就让我有了在探讨内饰之前先去发动机舱一探究竟的想法。打开发动机舱的瞬间就让我有了不少愉快的体验，机盖打开的操作很简便，舱内非常紧凑，空间被发动机以及其他管线塞得满满的而且非常规整。而且在发动机盖内侧看到了用料上乘厚实的隔音棉。


新帕萨特搭载的TSI发动机表现不俗，额定功率达到147千瓦，折合197匹马力，在民用车上找到升功率近百匹的发动机实属不易。扭矩输出更是可圈可点，该款涡轮增压引擎非但没有明显的涡轮迟滞，反而因为使用了涡轮增压器得到了从发动机转速1700到5000转的超宽范围内平顺的扭力输出，扭矩达到了相当高的280Nm。在如此宽的转速区间都能获得最大扭矩意味着当驾驶者需要加速超车时甚至不需要退档就能直接完成。
回复该发言

配合DSG变速箱，新帕萨特0到100公里加速成绩为8秒，最高时速可达230公里/时。







再好的动力也需要通过车轮来输出，新帕萨特装备了18寸铝合金轮毂，轮毂造型独特，动静结合的辐条设计十分耐看。且轮毂并无明显突出，减少了日常使用过程中由于驾驶失误造成的轮毂磕碰。轮胎尺寸为235/45 R18。
看了这么久外观，是时候打开车门一窥究竟了。新帕萨特的后排车门尺寸相对于大众新领驭增加了不少，显然会更符合商务需求。当你拉开车门你就会明白新帕萨特绝不是一款只做拉皮手术的小改车型。

[帕萨特 21.88-31.08万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


更宽敞更舒适是新帕萨特从内饰带给我们最主要的感受。车身宽度的增加使车内明显宽敞了许多，整个乘用空间从整体到细节都能令人满意。中控台的全新设计也让帕萨特的内饰终于脱离呆板。新帕萨特的方向盘紧跟时尚潮流，三幅多功能并且下方辐条镂空附带金属装饰是近年来汽车方向盘的主流设计。运动造型的方向盘很合手，同事用真皮包裹，配以交叉缝线，进一步提升手感。





左面的多功能按钮主要负责电话模组，右面的主要负责行车电脑。新帕萨特的仪表与大多数德国车一样，设计简单，清晰易读，白色背光在夜晚不容易使驾驶者感到疲劳。中央的液晶显示屏能提供额外的行车信息，包括胎压信息。

回复该发言

新帕萨特使用的是一台在大众车上常见的6速DSG变速箱，除了减少换挡间隙的冲击之外，高效的传动也是一款优秀变速箱必备的性能。新帕萨特在90公里/时等速情况下测得百公里油耗为5.7L，考虑到其1.55吨的车重，这一成绩已经非常优秀了。


在DSG选档杆周围有许多按钮，最闪亮的就是最新的无钥匙一键启动按钮，当然这个功能更多的是为了跟上潮流，让车主多一些炫耀的资本。另外新帕萨特支持无钥匙进入功能。





我们还可以看到有电子稳定系统关闭按钮、驻车辅助按钮、自动泊车按钮和后排遮阳帘控制按钮。新帕萨特的驻车辅助相当好用，挂入倒档之后再中央显示屏上会同时显示全车雷达和倒车影像的功能，即使是刚拿到驾照的新手有了这些功能也可以得心应手地停车。当然，如果是侧方车位那就能简单了，轻轻按下自动泊车键就能搞定。




新增的电子控制设备还包括了电子手刹以及以往只在高端汽车上才能看到的AUTO HOLD功能键。
新帕萨特内部的舒适性很全面，不管是喜爱驾驶，还是乐于享受后排的你都能找到让你喜欢的设计与配置。今年的夏天来得特别突然，拥有一个功能强大的空调显然十分重要。新帕萨特使用的是一款被大众称之为Climatronic的双温区自动恒温空调，有自动循环功能。还有值得注意的是调节旋钮和指示灯明显优于同级产品。

[帕萨特 21.88-31.08万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |

回复该发言

金属迎宾踏板、化妆镜灯等等，配置一应俱全，你对该价位车所期待的各项配置都能一一在车内找到，包括天窗。车顶控制区包含了车内灯光控制以及天窗控制旋钮，眼镜盒的位置也很顺手。


看到这个你就会知道它是一台德国车，几乎所有的德系车的灯光控制旋钮都是一样的，包括造型和控制方式。新帕萨特有自动光线感应的前大灯。




后视镜的功能也非常齐全，包括了电加热以及电动折叠功能。




新帕萨特在座椅上花了不少心思，带腰部支撑的调节的8向电动调节座椅带有三段记忆功能，并且能识别设定者的钥匙，根据不同的驾驶者自动读取设定信息。迎宾系统还会在你打开车门后自动将座位调整到最适合入座的位置。座椅材质是真皮与Alcantara的拼接，中部的Alcantara材质能有效的增加摩擦系数，提高乘坐舒适性。


新帕萨特副驾驶座内侧设有调节按钮，可以方便后排乘员调节前排座椅，这样的设计十分科学。避免了后排乘员为了获得更多的腿部空间而前后来回折腾的麻烦。






后备箱容积巨大，达到490升，开口宽敞造型规则，后排座椅还能按比例放倒且操作简便。尾箱盖使用的是弹簧结构，在维修成本方面相对于液压挺杆优势明显。尾箱盖阻尼是经过反复实验的结果，非常顺手好用。开启方式也十分传统，避免了尾箱盖过快弹起而造成的各种意外。
回复该发言

纵观整台车，基本都是令人满意的，但是其接近30万的定价会让人不经意间就容易挑出一些瑕疵来，比如内饰的拼接缝的瑕疵，车内门把手是硬塑料的遗憾等等，但除此之外很容易就发现这近30万元确实得到了很多实实在在的技术、设备与配置。如果你的预算有限，那么全新帕萨特还有更多较低配置的车型可选，性价比也非常吸引人。我想全新帕萨特作为上海大众今后的主力车型，就一定会尊重市场的选择，不断改进产品。再次使帕萨特成为B级车的一个标杆。
回复该发言