打破市场格局 纳智捷首款SUV车型解析

太平洋汽车网2011年4月29日报道　在刚刚结束的上海车展上，一个“大块头”吸引了众多人的目光，它就是裕隆与东风的二次联手，倾力打造的中高端SUV车型-东风裕隆纳智捷大7。可能会有很多人对于东风裕隆纳智捷这个品牌稍感陌生，其实东风裕隆纳智捷这个品牌，正是东风与裕隆不久前联手打造的全新自主品牌，其车展发布的纳智捷大7更是纳智捷品牌旗下的处子车型。所以大7的市场表现，很可能会直接关系到纳智捷品牌是否在消费者心目中打下了坚实的基础。而据纳智捷相关人士介绍，此品牌每年大概会发布两款产品，也就是说在岁末之际，我们和可能会再次见到纳智捷新车型。

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纳智捷品牌来历
为了让大家对纳智捷这个全新自主汽车品牌有准备的了解，我们首先会对纳智捷品牌的由来做一个简单介绍。纳智捷（Luxgen）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与东风汽车合资，成立的自主汽车品牌。而在此次之前，这两个国内龙头汽车厂商还有着千丝万缕的联系，所以我们首先来了解一下。


台湾裕隆集团成立于1951年，它为中国台湾地区100强民营企业，是目前中国台湾最大的汽车集团，有台湾“车王”之称。旗下的裕隆汽车制造股份有限公司目前为中国台湾最大汽车制造企业之一，曾与世界众多知名汽车厂商合作，这其中包括日产、通用、三菱。在众多国外汽车品牌中，裕隆与日产的渊源最深，自1987年以来，裕隆便开始为日产代工，生产了不少当时极具代表性的汽车。而裕隆方面从中得到了日产出色的汽车制造技术。
风神汽车有限公司成立于2000年3月，是由东风汽车公司和台湾裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企业，这也是它们的首次合作。合资比例为：东风汽车公司60%，台湾裕隆公司40%。由于某种原因，裕隆终止了与东风的合作，日产跳过裕隆，直接与东风建立合资关系，成立我们目前见到的东风日产。在这其中，裕隆作为东风日产的“先遣队”，在日产与东风的“联姻”，发挥了积极作用的。
但时过境迁，裕隆与东风合力打造全新的自主品牌 纳智捷，两岸世界级汽车企业的联手合作实力不容小视。而大7正是纳智捷品牌发布的首款车型，其表现相当令人期待。
产品定位

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相信很多人在初次见到大7的时候，都不会有似曾相识的感觉，因为这款车完全基于自主研发，不会有种东拼西凑的感觉，体现出了自主中高端SUV的定位。
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与市面上的主流SUV车型相比，大7可以说是独树一帜，从参数来看，大7的车身尺寸要比本田CRV、丰田RAV4、尼桑奇骏大不少，与斯巴鲁森林相比拥有更出色的舒适性与商务性，品质与价格则会比长城哈弗高出一截，内部配置比车展上见到的荣威W5更具优势。价格方面，纳智捷大7会比丰田汉兰达便宜10多万元，所以这样一款游走于各车型之间的SUV车型，或许真的可以打破未来SUV市场格局。
产品特点
1.车身尺寸大
汉兰达前段时间曾经深陷“爬坡门”泥潭，但是其一直拥有不错的市场销量，这主要是由于其拥有超大车身，而且30多万元的售价也能让人咬牙接受，所以它的大车身遮盖了其他方面的不足。




而纳智捷大7的出现，为喜爱大中型SUV消费者提供了更多的选择机会，花20万元可以买到比丰田汉兰达车身更大的SUV，而在此之前还没有这样的车型面世。当我们目光转向市售20万元级别SUV车型时，本田CR-V、丰田RAV4、斯巴鲁森林人的品质无可厚非，但“身材”都很难与大7抗衡。
所以纳智捷大7的推出，很可能会促使更多的20万元大中型SUV车型涌现，因为传统SUV必将会受到纳智捷大7所带来的压力，所以未来做出相应调整，很可能是每个汽车厂商都要思考的议题。
2.内部配置出众

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不仅拥有庞大车身，纳智捷大7内饰设计与配置也是相当出众的。首先，纯黑设计及橘黑两种色彩选用，就很难在目前市售的同级别车型中找到，所以纳智捷的整体内饰设计紧随当今追求自主、时尚的造车理念，很好的诠释了这款SUV所追求的运动风与商务风。而这些主流造车元素是车型较老的SUV无法比拟的，甚至擅长在内饰做文章的日本合资品牌，也很可能在未来做出相应的调整。




纳智捷大7操作台中央的10.2寸大尺寸显示屏配合Think+操作系统，再与车内环绕JBL音响系统完美结合，驾驶体验有了一定的保证。此外，纳智捷大7为了满足后排乘客影音娱乐需求，还专门配备了后排乘客专属的大屏幕。

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我们将目光转向国内合资SUV车型，为了控制造车成本，国产后减配成为了例行公事，所以能够与纳智捷大7媲美配置的车型少之又少，或者消费者加价增配置，再或者加价提车，这在当今来看都是什么新鲜事。


动力总成，纳智捷自主研发了2.2升涡轮增压发动机，最大功率为131kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-4000rpm。对于这样一款大中型SUV来说，纳智捷大7动力表现尚可，对于日常驾驶来说，不会有任何拖沓的感觉。我们通过发动机参数对照表可以看到，纳智捷大7 的数据表现无可挑剔。
价格表现
实际上价格往往会与性价比息息相关，在前面我们也已经提到了纳智捷大7的价格。与纳智捷大7尺寸相当的汉兰达，售价30多万元左右，价格高出近10多万元。和同价位车型相比，主流合资车型在尺寸方面无法与大7相抗衡，而最近一直热炒的荣威W5定位比大7稍低，所以偏低的售价导致了车身尺寸处于下风。
不可否认的是，市场上久经沙场的SUV车型经过了市场长时间考验，品质与售后服务会让消费者更让心。而裕隆与东风都算的上是国内汽车领头羊，此次两强联手打造的纳智捷品牌，还是要经过市场考验。
竞争力分析

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其实纳智捷大7所面向的主要竞争对手并不是很多，因为目前很难找到车身尺寸、配置与价格相吻合的SUV车型。所以宽泛的讲，大7面向的竞争对手很广，几乎涵盖15万元至30万元的所有SUV车型。从尼桑逍客至丰田汉兰达，从价格到车身尺寸，大7都可以与之一教高下。


编辑认为大7的推出，最重要意义在于它很可能会引领20万元大中型SUV雨后春笋般涌现，为用户提供更多的选择机会。此外，大7来势汹汹，为目前市面上的同价位车型带来巨大压力，其它汽车厂商很可能在产品与价格两端做出相应调整，这都对于消费者来说无疑是件好事。当然，纳智捷的不足也非常明显，纳智捷在品牌方面的确很难与目前市面上的竞争对手相抗衡，因为一个新的品牌势必要市场长时间的历练与考证。
总结
从产品端来看，纳智捷大7的确可以算的上是一款极具特色的大中型SUV，它不仅拥有中级SUV的价格，而且却具有大中型SUV的“身材”，再加上车内丰富的配置与出色做工，性价比成为了这款车打入市场的最大本钱之一。但有一点不得不提，那就是纳智捷品牌知名度并不是很高，没有在用户心目中打下坚实的基础，所以需要长时间的市场考证。这点对于北方市场来说更为重要，因为东风与裕隆还是以南方市场为主，北方消费者对于这些品牌相对陌生。纳智捷如果想要在未来有更好的发展空间，还需要在品牌塑造方面下更大的功夫。
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