B9锁定中高端市场 一汽奔腾崭露新战略

时代周报4月28日报道 伴随着中国汽车市场的蓬勃发展，占领半壁江山的自主品牌在上海车展这样的国际盛会中亦拥有了更高的话语权。而作为“共和国汽车长子”，一汽奔腾的举动自然备受瞩目。
从2006年第一辆奔腾B70下线，到如今一汽奔腾以全系车型在上海车展上齐亮相，厚积薄发的一汽奔腾，在自主品牌复兴之路上立足于中高端车型的打造，开始谱写一幅全新的品牌战略蓝图。
B9锁定中高端
4月19日，第十四届上海国际车展隆重开幕。中国一汽携22款乘用车、10款商务车以及4款动力总成在W1馆亮相。一汽奔腾多达10款车型的超强阵容格外耀眼，其中，首次亮相的三款概念车B9、X以及GO引起了极大关注。有“奔腾未来旗舰车型”之称的B9更成为一汽奔腾展台最耀眼的明星。
由一汽集团投入了大量的人力、物力研发的B9，定位为中高级轿车，是目前奔腾车系列当中最高端的车型。据悉，这一款车将于明年下半年量产投放市场，其锁定的竞争对手有雅阁、凯美瑞、锐志、君威、迈腾等主流中高级车。
“B9是在新的平台系统下，采用了全新造型及多项最新装备、技术；在整车开发、生产过程中，一汽轿车整合国际顶尖的汽车开发商以及零部件供应商资源，打造出的一流技术、一流质量的产品。我们有信心将B9打造为国内中高级轿车市场中领先的自主产品。”一汽奔腾副总经理崔大勇表示，作为未来奔腾品牌的旗舰车型，B9将奔腾最尖端的科技元素与高品质表象汇集一身，突出奔腾品牌魅力。“这款车型我们的造型设计灵感是来自中国传统的书法艺术，体现出墨法韵味，这也是中国人独有的、外国人很难理解的韵味。根据这样的设计理念，这款车外饰沉稳、大气，因为它是中高端车型，配置方面也有很多的亮点，尤其体现在高端电子化配置的应用。”
据悉，B9将在明年下半年实现量产，定价将在20万元以上。“这款车目标客户群体是一些兼顾家庭事业，有领导意识、进取心，并且喜欢创新科技精神的中青年群体。待正式投放的时候一定会给这部分目标客户群带来惊喜。”对于B9的前景，崔大勇显得信心满满。
当时代周报记者问及是否担心过奔腾的品牌承载力不足以支撑B9的中高端定位的时候，一汽奔腾相关负责人亦表示：“经过五年发展，奔腾品牌已经在市场上树立了良好的品牌形象，优质的产品与服务也赢得了用户的良好口碑。因此，对B9的品牌影响力，我们充满信心。”
然而，在竞争激烈的B级车市场竞争格局中，传统的日系三强天籁、雅阁和凯美瑞已霸占一方，而雅阁、雪铁龙C5、马自达睿翼、第八代索纳塔等各大品牌亦已纷纷布局。未来两年，群雄并起的中高级车市场注定硝烟四起。在这样的背景之下，品牌影响力并不大的奔腾B9要突围而出，恐怕并非易事。
完善服务体系
一个无可否认的事实是，在刚刚过去的2010年，一汽奔腾实现了业绩、口碑双丰收。
去年，在车市整体竞争激烈、自主品牌面临重重困境情况下，一汽奔腾超预期完成销售目标，全年销量达13.2万辆，同比增长近60%，同时，市场占有率增长了1.3个百分点。其近乎行业增速两倍的速度增长，在乘用车市场备受瞩目。在收获销量增长的同时，奔腾车型更在业界和消费者口碑方面屡获好评，其中奔腾B70更一举夺得2010年J.D. Power调研双料冠军。这一切似乎为奔腾B9的高品质提供了保证和底气。
从2006年第一辆奔腾B70下线，到如今一汽奔腾以全系车型在上海车展上齐亮相，5年时间里，奔腾在不断提升产品品质的同时完成了产品从单一到多元的转变，同时，奔腾品牌也在一次次蜕变中成熟壮大。如今，厚积薄发的一汽奔腾，在自主品牌复兴之路上尝试着谱写一幅全新品牌战略蓝图。
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本次车展上展出的丰富车型覆盖了高级、中高级、中级、SUV等细分市场，满足了不同层面消费者的购车需求。对此，一汽奔腾相关负责人表示，全系车型构成的丰富商品线重新建立并完善了奔腾品牌家族，作为中国一汽中高端子品牌系列，未来奔腾将立足于中高端车型的打造。
“为消费者提供高品质的产品只是一汽奔腾‘源于用户、奉献于用户’服务宗旨的一部分，未来一汽奔腾要为消费者提供全方位高品质服务，不断完善营销体系和服务体系。”崔大勇表示，随着奔腾品牌的不断发展壮大，一汽奔腾在网络发展方面也不断地增强。“去年年底我们达到了170多家网络水平，今年到年底我们会有240家左右的这么一个渠道的开通。”
突破产能瓶颈
然而，在产品线越来越丰富，产品结构越来越庞大的同时，一汽奔腾在产能方面亦出现了瓶颈。
“在去年，我们产能确实遇到了瓶颈，奔腾B50、B70和马自达6、睿翼是共同生产的，大家对于生产设备争得很厉害。但今年情况有所不同，今年我们投放了第二工厂，整个工厂的产能在这几个月陆续爬坡上来。”崔大勇表示，第二工厂在设备方面进行了优化，做了大量投入，届时建成将进一步缓解自主品牌一汽奔腾产能紧张的局面。
于2008年9月正式动工的一汽轿车第二工厂，未来将主要生产自主品牌奔腾车型，日前在上海车展展出的三款概念车将来亦将在此投产。据悉，第二工厂采取“一次规划、同时建设、同期投产”的设计原则，建筑面积约20万平方米，生产节拍1.08分钟，按照年产20万辆能力设计，主要包括焊装车间、总装车间、涂装车间、办公生活设施、公用动力设施等。目前，焊装车间、涂装车间已经陆续进入调试生产阶段。
“现在我们正加紧第二工厂的建设，预计很快就会正式投产，这将有效缓解目前的产能矛盾。”崔大勇说道。
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