萨博将要引进中国车型盘点 新一代9-3确定国产

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2011年5月3日，华泰汽车和瑞典萨博汽车召开新闻发布会签署战略合作伙伴协议，根据协议双方将联手在华生产和分销萨博品牌汽车，华泰汽车将入股萨博汽车母公司荷兰世爵汽车公司。世爵汽车股份有限公司CEO兼萨博汽车瑞典公司董事长兼CEO穆勒在发布会上表示，华泰将有1.5亿欧元资金注入萨博，华泰最终将持有萨博29.9%的股份。
2011年萨博会有更多新品上来，除萨博9-5和萨博9-4X跨界车之外，萨博还会在中国市场推出其他车型，如新款萨博9-3会在上半年推出，接下来会推出新一代9-5，跨界车9-3X，年底或者明年初再推出SUV车型9-4X。预计2011年9月正式开始在华销售。此外，最重要的萨博第三代93会在中国生产。关于萨博最新的车型，我们一起来关注一下。
1.新一代萨博9-3 未来将国产
萨博9-3急需得到升级换代，因为现款车型最早是在2002年推出市场的。这些年来，萨博9-3只是得到了一些小的升级改款，而其竞争对手却已经接连推出了好几代换代车型了。如今，萨博9-3真的开始显示出年迈的态势，这从其销售表中可见一斑。

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不过，萨博目前已经开始研发一系列的新车型，首先是在今年日内瓦车展上发布的2012款萨博9-5旅行车，然后是将会于今年晚些时候推出的9-4X跨界车，最后将会是9-3的换代车型。日前，国外媒体的谍照摄影师已经拍到了新一代萨博9-3一辆非常初期的测试车在北欧进行测试的谍照图片。


虽然这些谍照图片并没有透露出太多的细节特征，但是我们可以确定新车型将拥有一个比现款车型略宽的车辙，这从这辆测试车上前轮拱的向外扩展可以看得出来。


新一代萨博9-3将作为一款2012款车型于明年底发布上市，预计新车将基于经过大改的通用老Epsilon平台设计，而不是像之前所报道的基于新的Epsilon II平台设计，欧宝Insignia和别克君越采用的是Epsilon II平台。


这一经过大改的Epsilon平台将属于萨博，已经被命名为Phoenix。重要的是，该平台将只供萨博使用，因此其设计将不会有限制。该平台将衍生出常规的9-3轿车以及一款新的敞篷车型和动感的三门掀背款车型。长轴距的9-3旅行款应该也会推出。
新一代9-3的外形设计将类似于新款2010款萨博9-5，但是萨博最近任命的前博通设计师Jason Castriota应该会为该车的设计注入更多的兴奋点。在2011年日内瓦车展上，Castriota发布了新款PhoeniX概念车，该车被认为预展了新一代萨博9-3的设计。
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现在就确定2013款萨博9-3将搭载什么动力传动系还为时过早，但是预计新款9-3会提供一系列的涡轮增压式四缸汽油发动机和柴油发动机以及一款可能会提供给高性能车型选择的V6发动机。甚至还有传闻称萨博可能会借用宝马的发动机，也就是其MINI系列目前采用的四缸发动机系列。萨博的Haldex XWD全轮驱动系统应该也会配备在新一代9-3上。PhoeniX概念车预展的先进混合动力系统可能会应用在以后的换代车型上。
另一个新特征将会是萨博的新一代IQon信息通讯系统，该系统实质上将会让新一代2012款萨博9-3变成一台巨大的智能手机。
2.2012款萨博9-3海外即将上市 约合23.7万元起售
萨博在今年三月份发布了2012款9-3，同时发布了其在英国地区的售价，先期就将提供多个版本包括轿车、敞篷版和旅行版，具体销售时间将从下个月开始。入门车型为1.9升TTiD SE轿车起售价为22495英镑（约合23.7万元），2.0升XWD轿车起售价为30760英镑（约合32.4万元），旅行版起售价为23620英镑（约合24.9万元）而敞篷版起售价为27495英镑（约合29万元）。

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这款车对于这家瑞典汽车制造商作为一个独立的汽车制造商实现自给自立的计划至关重要，而新一代的萨博9-3于明年发布亮相，应该会推动萨博实现多年来的首次盈利。另外值得一提的是，在这一扭亏为盈的计划中，中国市场的贡献将不可小觑。据萨博汽车销售部门负责人霍尔马克预计，萨博在中国寻找分销商，用不了多久就可能开始进行在中国进行本地化生产的可行性研究。2012新款萨博9-3在许多方面都有新的进步，包括增加两款新的涡轮增压汽油发动机，新的动力系统规格更高、排放更低而性能也更强大。新的9-3车系比前代产品更具性价比。


萨博汽车一直以来以汽车的装备水平高而闻名于业界。在新款的9-3上自然地继承了这样的传统，比如标准装备就包括有合金轮毂，皮革装饰的内饰，可加热的前座椅，停车辅助系统和蓝牙电话系统，还有一大堆安全装备则数不胜数。在具体的装备水平型号上2012款分为SE和Aero两种。


2012款在外观上相比老款的变化在于新的前脸设计，包括有新的前保险杠，“冰块”风格的头灯和新的格栅，在尾部则是用萨博的字母标识替代了原来的镀铬装饰，而所有的轿车版车型均增加了行李舱末稍扰流器。在车内部分，乘员舱中采用钛金属风格的内饰来装饰仪表板、换挡手柄、车门和扶手箱。SE车型则是装备了皮革包括舒适型座椅，而Aero车型采用纤维材料装饰仪表板、换挡手柄、车门和扶手箱，座椅则是皮革运动式。
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在发动机方面，增加了两款新的2.0升涡轮增压汽油发动机，最大马力分别为163匹和220匹英制马力，而且均有直喷、可变气门正时和双涡轮增压的设计。与之相匹配的变速器则可以选择6速手动或是6速自动变速器。如果比较每匹马力的CO2排放的话，比如采用最大马力为220匹的2.0升汽油发动机的9-3Aero轿车版和旅行版车型其指标就明显优于同级对手，它也是同级车型中唯一每公里CO2排放低于160克的车型。
而另一款采用1.9升的涡轮增压柴油发动机的车型是采用双涡轮增压，每公里的CO2排放更仅为119克。应该说2012款的9-3旅行版是非常适合都市买家的，特别是对于那些追求低油耗低排放的人来说。
3.2011款萨博9-5美版车型 约合人民币33.9万元
通用曝光了美版2011款萨博9-5车型的全部规格信息。这些由GM Inside News曝光的规格信息包括该车的标配特征、选配特征和装备套件等。虽然这些信息并不是完全详尽，但是足以说明，基础的规格表明该车的起售价预计将略低于5万美元（约合人民币33.9万元）。

美版2011款萨博9-5
2011款萨博9-5将推出四种不同的车型，包括Turbo4、Turbo4 Premium、Turbo6与Aero XWD。主要的动力传动系规格如下：最大动力输出为220马力、峰值扭矩输出为258磅-英尺的2.0升涡轮增压式四缸发动机，同时涡轮增压式的2.8升V6发动机可输出300马力的最大动力和295磅-英尺的峰值扭矩。这些数据使得这款V6发动机甚至能够匹敌宝马35i车型的V6发动机和奔驰的新款V6发动机，与此同时还提供了一个（大概会）更加节油的四缸发动机选择，而这是美国市场全尺寸豪华轿车领域不会提供的一个选择。

美版2011款萨博9-5
在悬挂方面，这款9-5为六缸车型采用的是HiPer Strut悬架，而四缸车型则配备了一款标准的麦弗逊式悬挂系统。一个特殊的“F45”装备套件则将Aero XWD车型的悬挂升级至一个实时连续可变阻尼的悬挂系统，同时配备了舒适、运动和“智能”设置。

美版2011款萨博9-5
所有的车型都标配了全套的安全气囊、九扬声器的音频系统以及像温度控制系统和环绕式照明系统等其它装备。基础的Turbo4车型标配了17英寸的合金轮毂，而Turbo4 Premium车型和Turbo6车型则配备了采用14辐“涡轮”设计的18×8英寸轮毂。Aero XWD车型也配备了18×8英寸的轮毂，但是采用的是五双幅的设计。

美版2011款萨博9-5
除了规格信息以外，GM Inside News还暗示，一些购车者被告知新款9-5将会在两到三周内在一些经销店推出销售。
4.2012款萨博9-4X海外22.7万起售
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2012款萨博9-4X日前在美国洛杉矶车展期间发布，预计将于2011年5月正式上市，起售价为34205美元（约合22.7万元）。而且首批购买者还将获赠苹果的iPad电脑。

[Saab 9-4X -万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 | 萨博9-4X 洛杉矶车展展车
而欧洲与其它地区预计要等到明年8月。据国外媒体报道，瑞典汽车制造商萨博汽车销售总监霍尔马克（Adrian Hallmark）在10月7日的电话采访中表示，萨博汽车计划明年上半年开始在中国、俄罗斯、巴西和墨西哥四国销售萨博品牌汽车。不出意外，萨博9-4X车型最终会进入国内市场，引入国内的话该车应该不会低于30万。

萨博9-4X
萨博方面表示如果是在1月15号至2月28号之间下的订单，则车主在购买苹果iPad Wi-Fi 16GB版本时可以少花500美元，它并不是直接从iPad上免掉，而是在买车时减少500美元。

萨博9-4X
2012款萨博9-4X有两款V6发动机可选，均匹配6速自动变速器。入门型号是3.0升的发动机，最大马力为265匹，百公里加速约为8秒，采用前轮驱动；也有相应的四驱版本不过百公里加速用时要8.4秒。第二款车型采用2.8升的V6涡轮增压发动机，最大马力超过300匹，最大扭矩可达400牛米，标配XWD系统百公里加速只用时7.7秒。

萨博9-4X
2012款的萨博9-4X将会采用与9-3一样的新型XWD四驱系统，这套四驱系统采用了Haldex 4的离合器与后轴差速器。还包括HiPer悬挂（高性能悬挂），这是在麦弗逊悬挂基础上改进而来，其后悬将采用双叉骨式，平台技术来自通用最新的Epsilon平台。
5.萨博PhoeniX概念车 日内瓦车展正式亮相
萨博在今年的日内瓦车展上正式发布了其新款PhoeniX概念车，这是首款由萨博最近任命的设计总监Jason Castriota设计的车型。Castriota曾设计了令人称绝的博通Mantide车型，在新款PhoeniX上明显可以看到这款博通概念车的影响。

这款最新的PhoeniX概念车是基于将支撑新一代萨博9-3车型的新结构设计的，具备了萨博最新的设计风格：流线型运动。整齐而富有肌肉感的外形确保了极低的阻力系数，仅仅为0.25cd，同时还探究了通过使用与众不同的侧面安装“小翼”来使用气流手段的潜力。据萨博表示，新的前格栅和引擎罩设计可能会应用在未来的萨博量产车上。

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萨博 phoneiX
蝴蝶开口的车门可让乘坐者轻松进入2+2的座舱，座舱设计将朴素与技术融合到了一起。驾驶座舱给人一种极简设计的感觉，首次采用了萨博最新的“IQon”信息娱乐系统和通讯系统。萨博IQon是一个新的汽车通讯平台，采用了Google的AndroidTM操作系统。基于第三方服务供应商和软件开发者的“开放创新”，该IQon系统是由一个嵌入式的计算机平台组成的，在汽车的点燃开关被打开时，该计算机平台能够实现与网络的无缝连接。触摸屏能够操控音频系统和娱乐系统、在线导航系统车载音乐存储器和软件下载。实质上，IQon系统已经将你的爱车变成了一个巨大的智能手机。

萨博 phoneiX
在动力装置方面，这款萨博PhoeniX概念车采用的是一款类似于PSA标致-雪铁龙Hybrid4系统的混合动力传动系。实质上，该动力传动系是利用一台电动机来驱动后轮轴，而一款紧凑的涡轮增压式四缸发动机则驱动前轮轴。汽油发动机的排量为1.6升，在一个涡轮增压器的辅助下，可输出200马力的最大动力。电动机的动力输出为34马力，电动机所需的电能是由一款小型的电池组提供的，同时还配备了再生制动系统。

萨博 phoneiX
最终的结果是成就了一款将提升驾驶乐趣同时还将降低油耗的混合动力全轮驱动系统。配备6速的手动变速箱时，在欧洲组合模式下的组合燃油经济性为56.5 mpg。

萨博 phoneiX
驾车者可以选择三种eXWD操作模式中的一种。默认的Eco模式可提供最佳的燃油效率和二氧化碳排放，动力辅助能够减轻低速行驶时汽油发动机的负荷；Sport模式包含了最大的动力辅助，扭矩会在整个后轮轴上进行矢量分配，以获得更好的底盘操控；Traction模式能确保在刹车时以及在打滑路面上的最佳抓地力。
新款萨博PhoeniX概念车的内饰和外观都展示了萨博新的设计方向以及将应用在未来萨博车型上的新技术。所以我们把此款概念车也列到了引入中国车型目录当中。
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