2011上海车展企业社会责任调查报告正式发布

适逢2011年上海车展盛事，香车宝马、人声鼎沸。然而浮华背后，作为企业公民，汽车企业履行社会责任的表现如何？企业社会责任表现对消费者购车的影响如何？消费者对节能环保型汽车有什么需求？青睐哪些节能环保技术？为全面了解公众对汽车行业社会责任及节能环保状况的见解，《每日经济新闻》与慧聪邓白氏研究、网易汽车联合推出此项调查。点击进入小型沙龙讨论
此次调查共回收问卷4878份，受访者中男性占到90%以上，30-39岁人士占到49.65%，25—29岁占到32.16%，受访者主要是中青年男性群体。从职业分布来讲，广泛包括专业技术人员/教师/律师/医生、公务员、私企业主、管理人员及员工、国企管理人员及员工、外资企业人员等等。（以下数据均来源为慧聪邓白氏研究）
第一部分：社会责任调查
公众对汽车企业社会责任关注程度比较高


近年来，经济、社会、环境之间的平衡问题越来越受到公众的关注；汽车生产和消费高速发展，在拉动经济增长的同时给社会和环境也带来一定影响，公众对于汽车企业的社会责任问题关注程度也相当高。
产品质量、环境保护、诚信经营是公众最为关注的方面


企业社会责任包括产品质量、环境保护、诚信经营、慈善公益、公平竞争、员工权益等多方面的内容，其中产品质量、诚信经营是企业形象的基本展示，公众对产品质量、诚信经营等方面最为关注，说明优质的产品和服务，是企业履行社会责任的根基。另外，环境保护也是公众关注度很高的方面。
提高社会意识更多依靠企业自身的觉悟


近五成公众认为推进汽车企业社会责任意识提高的主导力量来自企业自身，承担社会责任、提高责任意识是现代汽车企业的必然追求。另外，政府鼓励与倡导也是推进企业社会责任意识提高不可忽视的力量。
良好的社会责任感是企业树立品牌形象的重中之重


企业的社会责任感对企业树立良好品牌形象是非常重的，有超过八成的被访者都持这一意见，另外有近17%的被访者认为比较重要，这充分说明，企业社会责任对于树立品牌形象具有重大作用已经成为了一种社会共识。
企业履行社会责任现状堪忧
尽管汽车企业普遍重视社会责任，但是在对其履行社会责任满意度的调研中，有两成左右的消费者对其并不满意，而超过一半的消费者则选择了“一般”。慧聪邓白氏研究认为，这一现象说明了汽车企业在承担社会责任方面所做的工作，效果并不明显，尚须继续努力。


总体看汽车行业履行社会责任的表现并不乐观，公众对其某些方面的满意度打分的平局值尚未超过3.1分(1-5分)，慧聪邓白氏研究认为，这一情况说明汽车厂商虽然在履行社会责任方面做了一些工作，也做了相关的宣传，但是仍然做的不到位，汽车厂商需要继续在这方面增强改善的力度。
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提高产品质量是企业提高社会责任的有力手段



慧聪邓白氏研究认为，汽车作为一种现代化的交通工具，是集现代工业大成于一身的产品，给予消费者的第一印象必须是精密、安全、稳定，因此绝大多数消费者认为，只有重视产品质量的提升，企业才是负责任的企业；另外，也有六成左右的被访者认为诚信经营和环保是汽车企业履行社会责任的必要途径。
提升社会责任感，是企业的免费广告
消费者在进行产品选购时，将企业的社会责任感作为依据进行考虑，已经成为一种消费习惯，特别是在本次调查中，有五成的被访者认为其非常重要。




互联网的出现，标志着企业与客户之间的距离被无限拉近，有超过九成的用户通过互联网这个放大镜，近距离观察企业的一言一行；而传统的电视、报纸/杂志也有近七成的用户使用，用以了解企业的社会责任信息。
第二部分：节能环保调查
多数公众认为当前汽车行业严重消耗社会能源



伴随着汽车消费的大量增长，汽车消费对不可再生资源（特别是石油）的消耗程度急剧上升，汽车排放的尾气更是大气污染的重要来源，70%以上的受访者认为当前汽车行业是重度耗能行业，因此汽车行业在公众心目当中依然是一个能源重度消耗行业，汽车节能减排形势严峻。
政府对于汽车节能减排的引导力度仍需加强


政策是影响汽车行业的关键因素，对此，有10.57%的受访者认为目前政府的引导力度“非常大”，而认为力度“比较大”和“一般”的受访者各占30.41%和41.66%。
公众对当前汽车企业通过技术创新进行节能减排的满意程度一般


节能减排的成效最终要落到产品的技术创新上，对于当前汽车企业通过技术创新来节能减排的情况持“非常满意”和“比较满意”的共占到34.28%，49.07%的受访者认为技术创新情况一般，而分别有14.14%和2.51%的受访者表示“不太满意”、“非常不满意”。
大众TSI+DSG、丰田混合动力、比亚迪电动车是公众印象最深的节能减排技术


现有的节能或新能源车技术中，49.09%的公众对大众TSI+DSG技术印象最为深刻，40,85%的公众对丰田混合动力印象最为深刻，39.30%的公众对比亚迪电动车印象最为深刻，其他依次为宝马电动车、本田氢燃料车和通用增程型电动车。
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其中，大众、丰田作为全球销量最大的汽车企业的代表，在节能减排技术方面也走在前面，而比亚迪在电动车方面的优势也让一些消费者印象深刻，成为国内自主品牌在新能源技术创新方面的代表。
大多数公众期望汽车能耗可以在现有基础上降低10%-40%


对于能耗降低的期望，多数公众还是相当理性的，接近八成的受访者期望现有汽车能耗基础上降低40%以内，两成左右的受访者期望降低40%以上。
对于节能减排，公众更期待大跨越的新能源技术的应用




61.90%的受访者认为加快新能源技术的研发和应用是最有效的节能减排方式，可见相对于传统技术的改革和使用更多小排量车，公众更期待大跨越的全新技术。
大众、丰田、比亚迪仍是公众心目中节能减排技术的明星企业


大众、丰田、比亚迪是受访者认为节能减排工作做得比较好的企业，与公众印象最深刻的节能减排技术来源厂家一致，说明产品技术是企业的节能减排工作重点。
公众对混合动力和纯电动车最感兴趣


50.01%的受访者对混合动力车最感兴趣，25.39%的受访者对纯电动车最感兴趣，可能与大众、社会各界对各种技术的认知有关。
新能源车是未来趋势已是共识


接近70%的受访者认为新能源车是未来趋势，但同时尚需时日，公众对于新能源大趋势走向比较确定，但对于所需时间尚有不确定的疑虑。
公众对新能源车普及的时间持审慎态度


总体来讲，公众认为未来两年左右新能源技术还较难大面积普及，而认为时间点大概在五年左右，说明公众对于新能源车的普及还是持审慎的态度，另外，还有少量人群认为新能源车普及要五年以上时间。
对于新能源车购买，公众态度不一


对于新能源车，“暂时不会”购买、“打算购买”和“不好说，看情况”的受访者几乎三足鼎立，可见如果要让消费者从口袋里真正拿出钱，消费者会持更加审慎的态度。
公众对购买新能源车各种担心都有，政府企业需加快解决


72.71%的用户在谈及购买新能源车时，提到担心“配套设施不健全”。假设年内有新能源车下线上市，充电补给站将是最大的问题。补给站的建设涉及基础设施的改建、扩建，因此不是一朝一夕能完成的。
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其次是担心技术不成熟，比例为66.86%。全球新能原车型研发试制时间都不长，目前中国还没有试制车型下线。用户有理由质疑技术的成熟度，因为由实验到量产民用需要较长的时间来确保车辆的安全性和可靠性。
57.79%的用户会担心价格过高。慧聪邓白氏研究认为，这主要有两层含义：第一，车辆购买价格过高，目前新能源车型的价格一般比汽油发动机车型高50%以上。第二，车辆使用成本高。短期看新能源车的电池维修保养、零件更换都会是成本不菲的一笔开支。
价格补贴和购置税补贴是用户认为比较有吸引力的优惠措施


在购买新能源车方面，价格补贴和购置税补贴是用户认为比较有吸引力的优惠措施。政府在这两个方面也出台了相关政策，说明均比较符合用户的实际需求。认为“不用限行”比较有吸引力的用户的比例最少，约为21.75%。
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