从切尔诺贝利到底特律：探访世界知名五座鬼城

1986年4月26日，切尔诺贝利核电站的第4号反应堆在当时苏联的乌克兰地区发生爆炸。这是在核工业史上最严重的灾难。爆炸产生的强辐射向四周扩散，截止到2006年，乌克兰、俄罗斯及周边国家已有数千人因此丧生。苏联政府由于没有第一时间警告居民而遭到指责。城市居民最终被疏散，政府划定了一个约29公里的隔离区，环绕在废弃的电厂的周围。
切诺贝利电厂的大部分职工所居住的城市皮亚季（Prypiat）就在禁区之内。这座有44000人居住的城市距灾难现场不足5公里，在事发后60小时内该市便完全撤空。皮亚季估计在未来若干年内仍然不会被使用。据估计，由于辐射的原因，该地区在几百年内都是不适合人类居住的[来源：BBC]。
有些勇士不顾危险，闯入了禁区，甚至进入了皮亚季。他们记录下了自己的所见所闻，有的人甚至带回了一些东西。皮亚季城早被绿色植被覆盖：过去的足球场如今成了森林。熊和鹿等野生动物在倒塌的建筑物内漫步。时间仿佛在皮亚季城凝固。床上仍然铺好了被单，旧校舍里摆满了课桌，为五一劳动节庆典准备的饰品仍旧装点着这座城市。皮亚季曾经是一座相当繁华的城市，有不少高楼大厦和一个游乐园。今天，摩天轮仍然耸立，但碰碰车已经锈迹斑斑。植被替代了混凝土和人类的痕迹。
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亨伯斯通（Humberstone）位于智利，作为硝酸盐采矿中心始建立于1862年。 1925年，英国矿主增加了对小镇的经济支持后，该地更名为亨伯斯通。
亨伯斯通和邻近的圣劳拉由于共同进行硝酸生产都蓬勃发展了起来。20世纪30年代到40年代，此地作为硝酸盐产地和加工中心进入了鼎盛时期[来源：Nuestro]。硝酸盐是肥料的重要组成部分，但在30年代，一种廉价的合成替代品出现，结束了硝酸盐（也称为硝石）的时代。
随着硝酸盐的开采日益减少，亨伯斯通和圣劳拉的重要性也随之日益减弱。城镇慢慢死亡，直到30年后被完全废弃。工厂的办公场所直到1961年才被彻底关闭。
最后一批居民离开后，这座城镇就始终保持原样，从沙漠吹来的黄沙在被遗弃的学校和剧场中飞扬。工厂里，机器仍然在，职工宿舍也在，只是因为磨损显得有些破旧。亨伯斯通酒店的游泳池里已经没水了，但是跳板还摆在原地。
亨伯斯通和圣劳拉最终迎来了转机，这次是作为一座巨大的博物馆。虽然城市被遗弃了。但是城镇精神从来未被遗忘。智利工会在亨伯斯通和圣劳拉聚集了新的力量，它们对全球农业的发展的贡献也是无法估量的。更重要的是，乡民能够克服恶劣的荒漠环境坚强求存，这就给了智利政府一个充分理由来重视和纪念这座城镇。
1970年，智利政府宣布将两个城镇定为国家古迹。2005年，它们被世界教科文组织定为世界遗产。这足以保障城镇免遭破坏，也有助于日后的进一步的保护工作。
并非所有城镇都如此幸运。在亨伯斯通和圣劳拉被宣布为世界遗产的同一年，底特律市被遗弃的住房却高达一万两千家。在下一中，您将了解到底特律的废弃城区。
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有些现代鬼城其实是尚有人烟的城市的部分城区。可能底特律的废弃城区就是最好的例子。由于作为世界汽车行业领头羊的历史，底特律得到了汽车城的美誉。亨利 •福特的流水线直接导致在20世纪20年代，大量廉价汽车和卡车迅速出现。这座城市也随之迅速扩张。到了50年代，拥有两百万人口的底特律已经成为美国第三大城市。
随着就业率和收入的不断攀升，豪华建筑如雨后春笋般不断出现，点缀着底特律的地平线。各种装饰华美，细节精妙的剧院和办公大楼层出不穷。这曾是座繁忙的城市，建筑物彰显了汽车行业所带来的权利与财富。
但到了七、八十年代，美国的汽车工业进入下滑期。与汽车制造业密不可分的底特律也反映了这一情况。1979年，美国销售的90％的车辆都是由底特律的三大制造商（克莱斯勒，福特和通用汽车）生产的；但到了2005年，这一数字下降到40％[来源：The Guardian]。由于底特律是依靠汽车制造业发家的新兴城市，它只能接受由海外汽车制造商的竞争所带来的衰落。
但导致底特律部分城区消亡的并不仅仅是外国汽车制造商的竞争。郊区化也起了推波助澜的作用。人们搬出城市，也带走了他们的金钱。汽车制造商同样逐渐离开城区。随着汽车购买热潮的增涨，汽车工厂也越来越大。由于城市土地价格上涨，它们只得在郊区建造更大的新工厂。底特律部分城区被整片废弃。而在另一些地区，空荡荡的建筑和仍然有人居住的楼房比肩而立。
底特律开始崩溃。大厦的拥有者们发现无法自己的楼盘根本无法出租或出售后，干脆直接放弃，任由自己的投资腐烂崩塌。也有些人试图将其改建，开展新的业务，例如一些歌剧院被改造成电影院来谋求新出路。最终，由于缺少客户，许多建筑物被彻底放弃。几十年来，越来越多的办公楼、酒店、教堂、影剧院、住宅、工厂和商店被贴上封条，任其腐烂。流氓们打破窗户，用喷漆到处涂鸦，从建筑物里拿走各种物品。阳光透过裂缝照进建筑。无人居住的酒店里到处都是东倒西歪的旧家具。桌子仍然摆在空荡荡的办公室里。就连城市的老火车站——巨大的18层楼高的交通枢纽——也已被废弃。只有精美的建筑外壁还能显示出它在过去的重要性。
重建计划正在这些城区展开。许多被废弃的地区已被夷为平地，原先的地基上建起了全新的建筑和停车场。一个不寻常的传统却加剧了城区萎缩。在20世纪70年代，流氓痞棍们养成了在万圣节前夜焚烧空置（有时甚至有人）房屋的惯例，这种习惯后来被称为魔鬼之夜（Devil’s Night）。该习俗一直持续到20世纪90年代，并在1984年达到高峰。当年的10月30日至11月1日，底特律市内有达800多场大火。
经济变化也导致了日本的一座现代城市消亡。您可以在下一页读到羽岛的故事。


羽岛很小，只是个在日本长崎海岸线附近的仅有70000平方米的石头岛屿。虽然面积不大，但该岛曾有着举足轻重的地位。在将近一个世纪内，它都是日本的主要煤矿产区之一。该岛坐落于向下直通海床的煤沉积层之上。1890年，丰富的矿藏被发现后，三菱公司便从当地居民手中买下了羽岛。羽岛的辉煌也就此拉开序幕。
由于该岛距长崎将近30千米，对于三菱公司来说，与其每天接送员工上班，还不如就地修建房舍。四四方方的混凝土公寓楼一栋栋建起。由于空间有限，所以建筑物纷纷向上发展，而不是向外延伸。住户们挤在狭小不堪的楼房内，只能共用厕所和厨房。
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电影院、诊所、商场、餐馆以及酒吧等公共设施逐渐增加，羽岛变成了欣欣向荣的微型社区。整个建筑群通过地下通道相连。在1959年的高峰时期，羽岛曾是世界上人口密度最大的城市，在这个小小的岩岛上生活着5259名居民 [来源：伯克•加夫尼] 。
并非所有羽岛居民都是自愿上岛的。在第二次世界大战期间，日本政府强迫中国及韩国劳工在羽岛开矿。1939年到1945年之间，500名被强制劳动的韩国人中有122人在羽岛挖煤时死于非命。
二战以后，员工们发现岛上的生活得到了很大改善。诸如电视、收音机和影剧院之类的现代化奢侈品在战后得以引进。而且原本寸草不生的岛上开始涌出生机，员工和居民们纷纷建起了楼顶花园。然而，羽岛的黄金时代非常短暂。1974年1月，随着石油取代煤成为全世界首选能源，三菱公司透露该煤矿将被关闭.当年4月，岛上最后一批居民回到日本本土，羽岛被永久关闭[来源：伯克•加夫尼]。
这座一度人烟稠密的城市，最终只留下建在板岩上的空壳。诊所里还留有一台X光机和带顶灯的检查椅。损坏的儿童玩具在空荡荡的公寓楼里随处可见。链接整个城市的地下通道还能通行，但已经布满涂鸦。老旧的电视和火炉兀自呆立，证明屋里曾经有人居住。
尽管30多年来荒无人烟，但岛上的建筑依然保持着良好的状态。一些石墙坍塌破损，但混凝建筑依然完好无损。尽管窗户都被打碎，而且公寓走廊两侧的阳台年久失修，非常危险，但是办公场所内的走廊却令人惊奇的没有多少损坏。这座城市依然静静坐落在海外，像一座被遗弃的鬼岛，只有一些原来居民遗弃的野猫和偶尔光顾的非法游客出没。但羽岛可能会在将来招揽到很多游客，因为日本方面已将羽岛作为世界遗产地进行申报。
在下一节中，我们将看到另一座因煤而成的现代鬼城。


曾几何时，宾州小镇森特勒利亚（Centralia）有近3000人口，有市场、教堂、旅馆和酒吧。这是座新兴都市，于1866年建立，经费来自宾夕法尼亚山坡的煤矿利润。但使森特勒利亚几乎完全被废弃的，也正是这些煤。
1962年，一些工人们在露天采矿场焚烧废物时不慎引燃了无烟煤矿脉。而这片巨大矿藏中有一部分就埋在小镇正下方[来源：华盛顿邮报]。一经点燃，火焰就被引入附近的矿脉，最后引发了一场巨大的地下煤矿火灾。这座城市花费数年时间企图将火扑灭。他们采用了各种方法，比如挖掘燃烧着的煤矿、挖壕沟将火场与剩余的矿床隔开，以及引水灌入矿坑。但这些手段都没有达到预期效果。市政官员最终得出结论，拯救城镇的最佳方案就是挖壕沟网将着火点隔离。但高昂的地下作业成本使得这项计划最终没能实施。
1981年，在火烧了近20年后，压死这个城市的最后一根稻草飘然而至。一名12岁的孩子眼见自己脚下的土地裂开一道口子。他幸运地抓住了一个树根，这才得以被他的表兄从45米深的充满一氧化碳毒气的坑中救出[来源：华盛顿邮报]。
1982年，联邦政府拨付4200万美元用于重新安置森特勒利亚的居民，基本上宣告了该城就此废弃[来源：DeKok]。大部分森特勒利亚人接受了帮助，这座城几乎被完全清空。少数人选择留下，大约有20名居民以非法居住者的身份留在了他们过去合法拥有的住宅中。
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政府关闭了小镇的主要出口61号公路和环城路，将这座燃烧的城镇与外界隔离。那些尚未被植被覆盖的路段变得弯曲开裂，从地下冒出白烟。大部分建筑物都被火烧毁，或是为了防火而被夷平。只有城镇公墓和少数还有人居住的房舍保留了下来。
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