细节变了神还在 实拍2011款奔驰GL450

汽车之家2011年5月5日报道　随着中国成为世界第一大汽车市场，我们已经越来越能感受到世界各国汽车厂商对于我们的重视，本土车展上的全球首发新车层出不穷，有些车型甚至是以中国市场的需求量身打造。转头在看看我们眼前的这辆奔驰GL450，它也正是当年专为美国市场“定制”的全尺寸SUV车型。即便是一款对“山姆大叔”的妥协之作，我们仍能清晰的感受到那份日耳曼人独有的精密。
● 车身外形：细节变了神还在
就像文章开头所说的那样，这次介绍的2011款奔驰GL450仅仅是一次年度的小改款，所以我们也不能期待它有着翻天覆地的变化。不过在外观的很多细节上，GL确实都做出了一些改变，下面就让我们发挥“大家来找茬”的精神看看2011款都有哪些变化。

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将两张不同年代款车型的照片放在一起自然能够比较轻松的看出区别，前脸的主要变化共有两处，它们分别是中网和前雾灯。看小图不清楚？那就让我们把这两个细节放大好好对比一下。




最明显也是最大的区别就是两车的中网，08款GL450采用了双横条镀铬中网，而到了2011款，中网就变成了2+1横条镀铬装饰。为什么要这么变？问瓦格纳去。至于前脸的另一个变化就比较好理解了，LED日间行车灯已经成为了欧洲部分国家的标准配置，虽然进口到欧洲的GL450可能不多，但是先装上总错不了吧，它比前雾灯看起来也更时髦一些。




侧面的小变化同样不少，外后视镜的样式进行了一些改进，但不知为何与官网的图片还存在一些差距，没有采用奔驰最新的“树杈”型LED灯。两侧的裙边增加了方便上下车的金属踏板，这个改进对于这种高大威猛的车型来说还是相当必要的。



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车顶的行李架全部改为了镀铬装饰件，整体效果看起来更高档一些，在两个竖杠的中间还加入了两根方便固定的横杠，面对这样诚意十足的行李架，我们也更有理由改变一下它长期处于“装饰品的”状态。另外轮毂的样式虽然没有变化，不过轮胎的尺寸却小有改变，在宽度不便的基础上减小了扁平比增加了尺寸。






车尾的主要变化同样有两处，一个是变化不那么明显，但在改款车型中十分常见的LED尾灯，另一个则是车底护板与排气孔的样式，虽然实际上仍为双排气孔，但是四孔的装饰显然更能体现GL450强大的性能。
● 中控内饰：变化微乎其微
和外观相比，车辆的中控内饰变化则相对较少。中控台与我们08年底测试的那辆GL450在设计上几乎没有任何区别，只是配色上略有不同。GL450的设计简练而大气，不过和竞争对手相比似乎少了一些豪华感和科技感。

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车辆的仪表同样没有进行改变，而且整体风格与内饰十分统一。炮筒式仪表盘给人的感觉比较动感，黑底白字的设计也只能用清晰易读来形容。单色的行车电脑和很多对手的彩色液晶屏有着不小的差距，这点还是必要太简单比较好。




中控面板上最大的变化要算是多媒体控制系统，相比08款那个采用“ATM机”操作方式的液晶屏，新系统至少在视觉上更为时尚一些，不过按键操作的COMAND系统在易用性上也没有好到哪去。下方的各种悬挂和模式调节和老款相同，虽然没有什么变化，但现在看来这些功能仍然不显得落后。



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三排座椅都有着自己值得炫耀的地方，第一排座椅的调节功能非常丰富，除了传统的前后和上下调节外，还有专门的座椅支撑性调节。第二排乘客也不含煳，独立的影音和空调系统提供了足够的舒适性配置，至于第三排，一个带有遮阳帘的天窗还是值得欣慰的，要知道第二排乘客头顶也只有车顶和空调出风口。




第三排座椅的折叠都可以依靠按键操作，而且在后门和后备厢内还安装了两组开关。在将后两排座椅全部放倒后，GL450可以提供一个相当平坦、规整的空间，自行车、帐篷、高尔夫球包都不是问题。
● 动力系统：没有任何改变




车辆的动力系统与两年前的测试车完全相同，排量为4663ml(约为4.6L)的V8发动机搭档7G-Tronic自动变速箱可以在7.5秒内将车加速至100公里，对于一款车长超过5米，整备质量接近2.5吨的车型来说已经相当不易。
全文总结：
想想奔驰GL级从06年上市至今也有5年时间了，如果按照3年一改款，5年一换代的原则来看，它已经到了应该更新换代的年纪，所以我们眼前的这辆2011款GL450也很有可能会是第一代GL级车型的绝唱。与梅赛德斯-奔驰悠久而又辉煌的历史相比，奔驰GL级的这几年历史确实不值得一提，不过均衡的性能并没有辜负奔驰的星辉，无论是公路还是越野性能，它都体现出了不逊于对手的能力，如果未来的换代车型能在车辆的设计感以及动力的环保性上更上一层楼的话，相信GL还将会有更好的市场表现。
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