本赛季第四站比赛将在本周末土耳其拉开帷幕，而红牛车队顾问马尔科表示他们已经解决了KERS问题。由于国际汽联本赛季重新引入KERS，之前红牛无论是赛车还是车手都不太适应这个系统。
2011赛季一共进行了三站比赛，分别是澳大利亚大奖赛、马来西亚大奖赛和中国大奖赛。在前三站比赛中，红牛赛车延续了上赛季的速度优势，但是KERS系统却成为他们的最大软肋。虽然赢得了揭幕战的胜利，可实际上他们甚至根本不敢装载这一系统。到了马来西亚的雪邦赛道，他们终于使用了KERS系统，却遭遇到电池温度过高的问题。来到上海，他们终于因为对KERS的不了解而付出了代价——迈凯轮车手汉密尔顿凭借这方面的优势以及出色的轮胎策略终止了维特尔的连胜。
好在从中国大奖赛到土耳其大奖赛之间有三个星期的休赛，这使得红牛车队有足够时间来对KERS系统进行进一步地适应。而在当地时间4日，马尔科表示现在他们已经完全不用再担心KERS了。“我们的KERS系统很好，在亚洲赛季结束之后我们对其进行了一些调整。”在接受德国《图片报》采访时，红牛顾问说道：“现在它比以前好多了，工作性能很不错。”
正确地使用KERS可以帮助红牛在一圈当中提升速度，在中国大奖赛排位赛中维特尔就能够在一圈里比对手节省0.7秒地时间。马尔科希望这种速度上的优势可以在土耳其大奖赛上继续，并且帮助他们夺得最后的冠军。
“我们的赛车一如既往地好，但是在现在这种情况下你决不能忽视对手的能力。”维特尔倒是显得比车队顾问更为谦逊。“我知道在过去几个星期里每个车队的每个人都在努力，希望提升赛车的性能，但是我知道我们做的更多。我们如果想要保持在夺冠行列当中，就要比其他人付出更多的努力。”（伊克尔拉）
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