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变相提高维修费竟是业内潜规则?
在记者走访调查中,一位不愿透露姓名的技师告诉记者:“车主在修理汽车时,通常会选择自己汽车品牌旗下的4S店进行维修,因为4S店的维修技术与原厂配件更能给车主一种放心,‘标准化维修技术’更是让我们得到了车主的充分信任,而且变相提高维修价格在我们汽车行业里也是个众所周知的潜规则。”记者还得知,在4S店众多收入中,最主要的便是维修和保养,其所带来的收益远远高于出售汽车所带来的收益,而想方设法地变相提高维修费用便是某些无职业道德的4S店的做法。
这位技师还告诉记者,“提高维修时间以及增加维修手段是最直接也是最常用的变相提高维修费用的方法,因为提高维修时间以及增加维修手段可以增加很多工时费用,4S店与修理厂最大的不同就是前者有额外的工时费,而后者却没有,所以修理厂的维修保养费用比4S店便宜很多”。
工时费应该透明,而且必须统一!
对于“工时费”,相信很多车主也曾有过和记者一样的困惑。明明时间不是很长,可为什么工时费却要那么高?这钱到底怎么算的啊?为此,记者电话咨询了南宁几家汽车4S店,并且查阅了相关专业资料,最后发现这工时费确实有些说法。
通常,我们说的工时费包括实际工时费和工时项目费两种。实际工时费的征收标准是按小时收取的,这种收取方式在国内并不多见,在国外的一些维修企业已经在实行 “实际工时制”,按照整个维修操作流程所需要的时间收费。就是说,一辆车从进厂维修到交车用了两个小时,那么就收两个小时的工时费。而现在国内普遍采用的则是按工时项目费征收。工时项目费与实际维修时间无关,而是根据维修的难易程度及技术含量的高低来定。而且,这里所说的工时包括生产工时、管理工时、仓储工时和整个行业社会劳动必要时间等。
一般的小问题,比如像换块玻璃什么的,真正的工时费并不像4S店要的那么离谱。那这高出的费用是怎么来的呢?这就要牵扯出4S店工时费用不透明、故意延长工时等一系列问题了。因为我国对工时费并没有制定统一的标准,所以这便让某些4S店有了可乘之机。作为汽车厂家和4S店除零部件之外的一个重要的利润来源,工时费的利润可想而知。再加上工时费也是计算工人收入的重要标准。于是,三方就心照不宣地故意延长维修工时来多收取工时费。这也就是高出来的那部分工时费的去向。
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