第一财经日报5月6日报道源自美国的街车改装文化，在中国只发展了20多年。对国内改装车玩家而言，改装车的未来，正是在技术条件合适的理性判断中，最大化拓展激情。
31岁的范隽每次听到引擎的巨大轰鸣声，内心往往会获得平静。大多数都市人逃避的噪音，恰是他生活中不可缺少的奏鸣曲。
事实上，像范隽这样酷爱引擎巨响、沉迷于街车改装的年轻车主，已越来越多。他们凭借对汽车构造的熟悉与了解，对原厂车的某些缺陷进行个性化改造。驾驶着自我创作、标榜个性、性能卓越的改装街车，往往让他们极度满足。
街车改装，顾名思义，就是在原厂轿、跑车的基础上，对其进行外观、内饰、动力、操控性与音响等各方面的改头换面。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。而对汽车主要机械结构的变换，譬如引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统等任何一项做了修改，车主驾驶时会立刻感受到汽车受到的影响与改变。
这种源自美国的街车改装文化，年轻人将其视为建立权威和赢得赌赛的手段。街车改装象征着个人英雄主义，能为男人赢得荣誉和财富，甚至爱情。这也是为什么十年前赛车电影《速度与激情》第一部上映时，年轻观众趋之若鹜的原因。而经久不衰的赛车类游戏《极品飞车》，更是为这种汽车文化添加了注解：速度与操控至上。
但是，国人对于改装车的认识，往往与“非法”、“飙车”联系在一起。中国的法律和保险，对改装车仍是排斥的态度，尤其是“70码事件”（杭州著名的飙车案）的发生，对改装车无疑是雪上加霜。
不过，速度与激情，真的是改装车的唯一面目吗？一个世纪前，卡尔·本茨（Carl Friedrich Benz）发明汽车，就是人类对更现代化的行走方式的自由追求。而工业化的生产方式，使汽车这个工具变成流水线上的复制品。彰显个性、追求与众不同的驾驶感，正是改装车爱好者之向往。
车主阿蔡对自己的标致206进行了大刀阔斧的改装，包括在车房焊接了机盖延长，其原始追求，就是让自己的车“看上去不那么娘”、“更凶悍一点”。
甚至就像改装车迷范隽所宣称的，改装只是为了更好的安全性，而原厂车型或多或少地会在某些方面有细节缺陷。但改装仍是一柄双刃剑，从源头上看，改装提升性能，也是为了追求更好的速度和操控感；而更高的速度，往往又代表着风险的滋生。就好像你驾驶一辆最高时速只有180km/h的车，永远不会想着它能开到200km/h一样。
如果要做一个均衡的定义，改装车的真实面目，应是激情与理性的糅合。激情在于你可以享受同级别车型的更高速度和更好操控感；而理性，可能是技术方面的束缚，又可能是驾驶者对于汽车驾驶的安全认知的倾向。
不过现在，中国的改装车迷可能会有一个更好的学习榜样。作为改装车界的翘楚，德国哈曼即将在中国落户。这个25年前由德国赛车手理查德·哈曼在德国创立的改装车厂，已经把改装定制车变成了一种汽车美学的追求——技术细节上的苛求，使其在速度和安全性上都达到一个全能的高度。
“虽然不同国家的车主对好车的追求都是一致的，但中国改装车玩家似乎还处于起步阶段，与欧洲等地的车主关注并不一样，他们对于技术方面的研究，可能还没有达到特别发烧的地步。”哈曼汽车的中国区CEO麦克·鲍威尔说道。
事实上，记者从上海改装车界了解到，中国的改装车才发展了20多年，最早从广东等沿海地区开始，逐渐向北边、中西部一些大城市发展。“改装车在上海的发展可能也就短短的10年时间。”范隽说。
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