网易财经讯 世界品牌来到中国，沃尔沃不断组建合资公司开拓中国市场。中国本土汽车公司走向世界，吉利收购洋品牌对世界市场雄心不已。到底全球汽车市场格局将发生怎样的变化？本期网易《财经会客厅》专访沃尔沃集团高级副总裁潘伟博。
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。此后，沃尔沃专注于卡车、客车、建筑设备、船舶等业务。目前，沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，第三大建筑设备制造商。2003年，沃尔沃与中国重汽组建合资公司济南华沃，生产重型卡车。但由于国内市场难以接受价格超过60万元的沃尔沃卡车,并且双方在合作过程中冲突不断，最终合资项目以中国重汽全面收购沃尔沃手中的华沃股份而告终。
网易财经：对中国重卡行业的发展格局，您有何看法？现在中国重卡行业也涌现了很多本土品牌，您对中国重卡市场如何看待？
潘伟博：中国市场去年重卡销量达到了100万辆，这是个有趣的现象，显然这些重卡主要是五大本土厂家的产品，欧洲厂家的市场份额相对还比较小。不过我们对中国市场仍非常乐观，中国经济的蓬勃发展将继续推动交通运输产业的需求，这对我们所在的卡车制造和生产业务非常有利。
网易财经：沃尔沃的定位相对来说还是比较高端，价格也不菲，那么沃尔沃在中国的重点是重卡还是客用车呢？目前沃尔沃在中国重卡市场的占有率确实不是很高。
潘伟博：我们将继续专注于沃尔沃集团所涉及的各核心业务，正如我此前所说，我们在中国建筑设备市场非常强劲，但发展卡车、公交车业务也很重要，还包括船舶引擎和工业发动机业务。这些不同的核心业务沃尔沃集团均有涉及，在中国也都开展了业务，我们将继续专注于所有这些业务。
网易财经：我们注意到沃尔沃在新能源商用车方面投入非常大，这种技术在中国的前景如何？我注意到你们现在主要是针对欧洲市场，在中国市场有何计划？
潘伟博：我非常确定中国市场将来也会出现对混合动力车和替代性能源驱动的卡车、公交车的需求，我们已经在欧洲展开了一些该领域的计划，主要涉及混合动力车领域。我很确定中国也会出现此种需求，中国经济和相关行业对该领域的投资令人振奋，我们对沃尔沃混合动力车在中国市场的前景颇为乐观。
网易财经：2003年沃尔沃集团与中国重汽成立了一家卡车合资公司，也就是济南华沃，当时合资期限是30年，但在2009年沃尔沃就宣布撤资。该项目为何未能持续下去呢？
潘伟博：合资双方均认为终止合作更为有利，我们都感到双方的计划并不真正符合，因此决定分道扬镳。双方此后都继续开发自己的产品，沃尔沃现在与东风汽车拥有合资项目。我们总的来说对其发展相当满意。
网易财经：沃尔沃集团有无在中国建立第二家卡车合资公司的计划？
潘伟博：我们与东风有一个卡车合资项目，还有一家公交车业务合资企业。我们将继续拓展这些合作项目，我们认为与合资伙伴精诚协作，有望继续深化合作，拓展这些计划。
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