第一财经日报5月6日报道如果不是玩改装车上了瘾，范隽可能会成为一名建筑设计师，在堆积如山的工作室里没日没夜地画图。而现在，他拥有三辆改装街车：两辆福克斯，一辆斯巴鲁翼豹，并成为一个半职业化的赛车手，持有中汽联颁发的赛车G照。
范隽并不否认，最初玩改装车，追求的就是速度。“最开始，我曾经改过动力装置，把汽车的0~100公里加速从原先的9.8秒变成6秒，性能上能升级的地方都改过了。”
2006年，还在从事建筑设计的范隽拥有了第一辆自己的福克斯，驾驶着总觉得不够过瘾。平时喜欢泡汽车论坛的他，尝试着把自己学到的汽车知识运用于实践。拥有一辆属于自己的车，是范隽改装之时最原始的梦想。
“第一辆车的改装，以动力为主，外观略改。然而在慢慢的改装中，我又迷恋上改装本身的过程。等到我改第三辆车的时候，就是以操纵为主，动力为辅了。现在我追求的是全均衡性的改装，只改动力，是危险的车。我追求的是既快又安全。”范隽说。
至今，范隽陆续投入三辆车的改装费用，已接近30万元人民币。这样的费用，足够他买一辆更高端的轿跑。不过，一辆车不经过自己的“创造”，似乎开起来就不那么顺手。对他来说，买来的车是别人制造的，自己改装就可以按照自我喜好和意愿去创造，是一种创造的快乐。
对范隽而言，最畅快的时刻就是驾驶自己改装的车，在上海天马上赛车场内唿啸而过。“天马论驾”的冠亚季军，基本上他都拿过。刹车、轮毂、悬挂、空气动力套件、排气、底盘强化，甚至是包围一套下来，虽然装备价格不菲，却能使自己的爱车在性能上提升好几个档次。
“玩改装是会上瘾的，会不断追求更好的装备，不断推翻之前的创意和想法，一辆改装车花费几万元是很正常的事。大家形成了圈子，如果谁有好创意、好装备，会乐于和大家分享，其他人觉得好，也会效仿。”他说。
从入门到资深，尽管范隽并没有系统学习过汽车方面的专业知识，但他觉得对于汽车技术的痴迷，是每一个改装车爱好者所必备。
“从汽车文化来看，汽车不是简单的外观美学，而是融入每个技术细节。我认为文化对于汽车工业来说，首先依托的是技术。所以我们去看上海车展，就会看到水平悬吊、环保低油耗是目前汽车技术的新趋势。现在动力提升，不一定意味着油耗增加。”范隽说。
他介绍，目前国内街车改装比较多的，低端车集中在飞度、宇燕、比亚迪F0、奇瑞；中端车为福克斯、马自达3、高尔夫和速腾；而高端车改装则集中在宝马、奔驰和奥迪。另外一种类别为性能车，主要为日本改装车，如尼桑GTRR35。
不过，再快的车，如果没有安全性能的保证，仍然属于初级的改装。改装车界有句名言：第一步改是操控，最后一步改还是操控。因为动力提高后，仍然需要与之匹配的操控。甚至有时候要刻意压低车的功率，以保持与开车人性格的合适。
“就像一匹野马驯不了，是没有意义的。”他说。
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