5月10日，来自中国汽车工业协会的消息称，4月份我国汽车销量155.20万辆，同比下降0.25%，环比下降15%。前四个月产销同比增幅仅为5.09%和5.9%。
就北京市场而言，4月北京车市销量为3.1万台，同比增长20%，“虽然高于全国平均水平，但是依然低于预期”，中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏晖表示。
据苏晖分析，4月北京市场4月增长高于全国的平均水平主要是因为，凭“限购令”实施之前的发票办车辆相关手续，必须在4月23日之前完成，因此，带动北京新车市场销量有了一定提升。
于此同时，4月清明节假期，带来了节假日消费，也促进汽车市场的销售。
虽然4月北京车市有了回升，但是苏晖预测，5月北京车市依然将遇冷，很可能将出现负增长，甚至二季度也不会回暖。
苏晖表示，“5月北京小客车摇号市场的温度下降，申请人数达到摇号以来的最低点，这说明北京的汽车市场越来越冷，消费热情越来越低。”
据了解，根据北京市小客车指标办公室公布的数据，5月其累计收到个人小客车配置指标申请54万余人，仅比上月增长了5万人。比起上个月新增申请不到10万人的数量，本月再创新低。同时，媒体的关注程度也在日益下降。
同时，“停车费的上涨，以及邮费的上涨都将影响5月甚至整个二季度的销量”，苏晖说。
此外，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达补充道，4月底，日系企业个别车型库存耗尽，开始按订单销售，估计日本地震对中国汽车市场影响到完全恢复正常，还需3-8个月，5月是影响最大的一个月，必然降低5月的销量。4月份虽日系企业库存下降，但国产车总库存仍上升，且超过库存较高的临界点，这意味着市场还要继续走低。
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