就买各种最便宜 3项配置售价最低的紧凑车

汽车之家5月11日报道在此之前，《各种最便宜》已经进行了六期并列举过了装备有涡轮增压、缸内直喷、六速手动、全景天窗、自动泊车等等功能最便宜的二十余款车。而今天的主题是要在七至十二万元这个主流家用紧凑型区间寻找分别带有GPS导航、手动挡定速巡航以及车载蓝牙的车型。目的很简单也很有针对性，就是为了给正准备购车的家庭用户提供一些实用的参考。与以往不同的是，本期编辑去到文中部分车型所在的4S店，进行了亲身体验，其具体操作方法和好用与否能为大家做个真实的展现。
◆带有GPS导航最便宜的紧凑型车
我们先来谈谈车载GPS导航。这个功能再平常不过，市面上绝大多数智能手机都内置有GPS接收芯片并能通过安装于手机中的高德、凯立德、天行者等软件进行导航。除此以外，像佳明、纽曼、昂达这样的多功能导航仪更是占据了主要的车载市场。
而原厂GPS导航仪因其价格昂贵和操作不便很少作为买车必选的配置。其实原车导航的真正意义在于与仪表台的整合美观度和与音响系统的无缝链接。我自己就曾因为夏天把车置于户外，经过度暴晒而导致GPS支架受热变形报废的尴尬窘境，而使用原车导航便不会出现此情况。带有导航的车型并不贵，合资品牌有铃木天语，自主品牌是吉利远景。
●合资品牌：2011款铃木天语两厢1.6L MT运动型——厂商指导价：10.88万元

[天语 SX4 8.58-13.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
天语作为较早将跨界风引入国内车型，得到了不少追求个性的年轻消费者的喜爱。同时，其粗犷的塑料原色包围、高底盘、行李架等等这些比较到位的设计开拓了这个本该是很小众的市场，也令此后的其他品牌车型纷纷效仿。由于海外原版车型一直没能进行较大幅度的改款，所以国内的这次改动也只能算是小打小闹。


天语从起价10.88万元的两厢1.6L运动版及以上车型都配有GPS导航娱乐系统。屏幕大小6.5英寸，采用了电阻式触摸屏。其功能包括：导航、CD/DVD影音播放、收音机。输入接口除了传统的AUX模拟输入外还带有SD卡插槽。以大多数车载导航系统相比，该车缺少了倒车影像、蓝牙以及USB接口，其功能比较基础。


相比老款，新车型所使用的液晶屏幕分辨率明显提升，这让播放视频时画质更为清晰，肉眼看上去也比较舒服。
导航界面上的按钮面积较大，图标清晰易懂，这为用户的操作提供了较大便利。在功能上，位于屏幕中央的“长安铃木专题”提供了全国的4S店、维修站等相关信息，能够快速定位并设为目的地，对用户来说很有意义。其他功能丰富些的导航系统还提供电子眼提醒、一键回家等设置，而天语则不具备这些。
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导航需要查找目的地时需要输入关键字，而车载导航绝大多数所采用的电阻式触摸屏没有iPhone、iTouch上的电容屏顺滑，同时也不支持纯滑动操作，但实际使用起来还算是比较舒服的。手写笔记清晰，不会出现断断续续的情况，识别率也较高。对于不习惯手写的用户，还提供了用于拼音输入的模拟英文键盘，为用户考虑得很周全。


导航系统融于中控台之中的鼓起部分，使用起来较为顺手，不用刻意去伸手够。方向盘两侧的多功能控制按键都用来控制音响系统，这让大部分操作手都不用离开方向盘。


外观经过改动后变得比以前更为硬朗，横条进气格栅和熏黑透镜大灯让其看上去更加威猛了一些，尾部的包围变化明显，不仅使用了旷野的蜂窝网，还在细节处增添了镀铬元素以起到点睛的作用。


1.6升全铝发动机以及五速手动和四速自动变速箱的动力总成没有任何变化，发动机在转速拉高时才能爆发最大扭矩和功率，在城市中低速行驶动力输出偏弱。五速手动变速箱换挡行程短，手感紧凑，四速自动变速箱的平顺度在同级别中表现不错。
●点评


天语的导航系统使用比较顺手，操作时的手感也不错，屏幕的分辨率基本令人满意，但缺点是功能不够丰富，接口也相对单一。对于一部十万元的紧凑型两厢车来说，GPS导航在丰富了该车配置的同时又为消费者提供了驾驶时的便利。
●自主品牌：2010款吉利远景1.5L MT智能豪华导航版——厂商指导价：6.88万元
[远景 6.18-10.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
在没有帝豪、英伦之前，远景是吉利向更高级别转型的一个标志性车型。经过历时五年的市场磨练，其成本有了比较大幅度的下降，也就使得这款身长4.6米的紧凑型车入门版本售价探低到了5.38万元，低价成了其最大的优势。受成本影响，1.5升两款车型根本不提供气囊，这一点则成了该车配置上的硬伤。导航系统是新款车型新加入的装备。


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售价为6.88万元的1.5升智能豪华导航版是紧凑型中带有车载导航且售价最低的车型，比同级别拥有导航的力帆620精钻版和V3菱悦分别便宜了100和10000元。该车的导航娱乐系统功能相对来说要齐备得多，除了基础的导航、CD/DVD、收音机外，还提供了数字电视、蓝牙免提和倒车影像，另外也能接驳iPod音源设备。经去4S店了解，这套导航主机并非是在车辆制造直接嵌入其中而是分别运到4S店再进行安装的。


界面中的按钮较大，说明清晰，图标还算容易理解。导航使用的是凯立德软件，地图中所包含的信息量很大，像模拟导航、行程说明、返航等功能十分丰富。厂家也将吉利4S店预置进了系统，让车主找起来十分方便。
电阻式触摸屏的手感比其他车型上的用起来稍差，定位也不是非常精确，手写输入目的地时笔迹偶尔会出现断续不连贯的现象。但考虑到其较低的售价，这些小问题基本可以容忍。
导航系统附带了多种输入接口，而Mini USB支持苹果iPod设备，不但可以通过车载娱乐系统播放和控制iPod，同时还能为其充电。更为少见的是，使用蓝牙与手机配对后能够进行免提通话，若手机支持，还能无线播放手机中音乐。
导航系统放在中控台顶端，有利于查看显示的内容，但操作时需要用手够一下，显得有些不便。内饰明显是花冠风格，但设计师巧妙地使用了平直的线条来营造一个简洁、大方的视觉感受。

动力够不够用和燃油经济性是这部分购车者所关心的问题。它所搭配的1.5升发动机最大功率78kw；扭矩135N·m，基本相当于合资品牌1.6升发动机的水平。其自行开发的CVVT技术对降低油耗有很大帮助。五速手动变速箱挡位清晰，但行程过长。

从行驶表现来看，发动机的最大功率和扭矩爆发点偏高，低速时动力输出不明显，当转速升到2500之后，加速感觉明显。应付日常驾驶没有问题。
●点评

远景的导航娱乐系统功能丰富，凯立德提供的地图内容相当丰富，不到七万元的价格还能拥有倒车影像和车载蓝牙，性价比很高。但该车没有配备安全气囊，连最基本的保障都没有，这是非常不厚道的。低价，能满足家用的空间和经济的油耗是该车的卖点。
◆ 带有车载蓝牙最便宜的紧凑型车
相对于使用免提耳机和蓝牙耳机来说，车载蓝牙免提系统不受线和充电的束缚，同时车内音响还能扩充通话音量，是个非常好用的功能。以前带蓝牙的手机不是很普及，导致这项功能很少被人关注，而随着蓝牙手机的普及，车载蓝牙免提系统又慢慢被人们所关注起来。不过在这里有必要提醒一句：驾车过程中的接打电话均会影响驾驶安全！带有蓝牙的最便宜的紧凑型车合资品牌是标致307；自主品牌则是是刚刚所介绍过的吉利远景。
●合资品牌：2010款标致307两厢1.6L MT豪华版——厂商指导价：11.78万元

[标致307 10.38-15.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
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标致307两厢凭借其优雅、和谐的外型；简约、大方的内饰和相对充裕的空间，在家用轿车市场占有一席之地。随着周围的竞争对手纷纷改款，新的技术和功能不断加入，307似乎有些颇显老矣，而多年一成不变的动力系统更是亟待升级。该车与注重操控感受的世嘉不同，其更加偏重于驾驶的舒适性，很有科技感的语音蓝牙系统便是最大的特点之一。


307两厢与三厢的豪华版和运动版共计六款车型都带有蓝牙免提功能，其中最便宜的则是这款1.6MT豪华型，售价11.78万元。蓝牙的控制区位于中控台顶部，而显示区则与音响共用一个显示屏。
复杂的蓝牙功能仅配备了三个按钮，连接手机、唿叫、应答等操作全部要通过语音命令完成，十分新奇。但同时也带来一个问题便是语音的识别率受噪音、语速、口音等周围因素干扰严重，对实用性有一定影响。具体操作的步骤如下：
经过以上四步便能将手机与蓝牙配对。在整个过程中所有让驾驶员执行的操作均有语音提示，只需照做便可。如果不知道都有哪些操作口令可随时说出帮助，车辆会将所有语音命令和用途都报读一遍。这种提示方式过于冗长，令人感到手足无措。


该车的内饰大量使用弧线来表现优雅和大方，仪表台非常简洁，只有银色的装饰面板用来分隔控制区与空调出风口。三辐式方向盘手感较软，而握把较细不够充实。全系没有配备多功能按键是个令人诟病的地方，虽然并无大碍但在便利程度上会稍逊于其他对手。
相比世嘉这样的个性法国车来说，同胞兄弟307则缓和了许多，但在细节之处还是多少会流露出一些少见的细节设计。像这个中控台顶部虽设有一处储物空间但圆弧的表面却无法安稳的放置物品。
●点评


标致307的声控蓝牙功能与传统的操作方式相比显得很具科技感，但也有缺点这便是实用性稍差。同级别中还有朗逸、卡罗拉等具备此项功能，但售价都在13万元以上。该车没有什么突出的亮点，但就是这个均衡，使得它更贴合一般家庭的使用习惯。
◆手动挡带有定速巡航最便宜的紧凑型车
这个季节正值出游的好时期，想拥有手动驾驶乐趣还要能在长途旅行舒舒服服的开车那只能选择手动挡并带有定速巡航功能的车型。紧凑型中，雪铁龙世嘉和奔腾B50是合资与自主品牌带有此项功能且最便宜的两款车型。
●合资品牌：雪铁龙世嘉1.6L MT两厢炫雅型/三厢时尚型——厂商指导价：10.88万元
[世嘉 10.88-14.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
相对于307优雅的外形来说，世嘉走的是运动型轿车风格，这从它动感的包围和锐利的大灯便能看得出来。该车在内部的设计上更加凸显了新潮与个性。注重驾驶体验的它全系装备有定速巡航，这一点显得与众不同。
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该车的定速巡航控制区域位于集控方向盘的左上位置，由功能滚轮和三个按键组成。在它一旁的滚轮有三个挡位，分别是LIM电子限速；0关闭定速巡航与限速以及REG定速巡航开启。上方的暂停键可以打断和复原定速巡航。SET+和SET-为加减速。
使用定速巡航要将滚轮推至REG定速开启挡位打开此功能；之后车速将自动保持在当前水平。若要增加或减低设定速度，按动SET+或SET-，每点按一次速度以1km/h变化。定速巡航需要时速超过40km/h才能开启。

另外，手动档变速箱的挡位也对定速巡航有所限制。使用前三挡时即使时速超过40km/h定速巡航也不会启动，只有当升至四挡及以上才能开启。要取消定速巡航可以将滚轮直接拨到0位置或踩下离合器或刹车踏板。
法国车的设计总是带有那么一丝与众不同。集控中央控制区无法连同方向盘一起转动，过弯时手指难以去按动那些不大的按键，这就为使用带来了一定程度上的困难。不过在绝大多数情况下，谁也不会开着定速巡航去转弯，所以可以说这个方向盘对定速巡航基本没有影响。
●点评

世嘉的定速巡航比较好用，按键各司其职，不会出现其他车型将加减速与巡航开启按钮混在一起而很难上手的窘境。但那个滚轮还是不如直接使用按键或拨杆来得便捷，而带有弧度的加减键一定程度上减小了手指与它的接触面积，按上去的感觉不是很实。
●自主品牌：2011款奔腾B50 1.6L MT豪华型——厂商指导价：9.88万元
[奔腾B50 9.28-12.58万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
奔腾B50使用了成熟的底盘、发动机、变速箱等技术，其品质在自主车型中算是非常可靠的。外形设计没有B70那么夸张，秀气的前脸反而更符合国人的胃口。定速巡航在紧凑型车中并不普及，而自主品牌更是寥寥无几了，该车的此项设置成了它的一大亮点。

四辐式方向盘的右侧规整地码放着定速巡航的三个按钮。这种布局比较传统，按键大小适合拇指操作，平整的接触面用着也比较顺手。该车的定速巡航在时速30km/h至100km/h这个范围内才能开启。

点按ON/OFF按钮开启定速巡航并按动SET COAST定速，功能启动之后，这个按钮即变为减速按钮，上方的RES ACCEL变为加速按钮，每按动一次车速以1.6km/h频率变化；长按则连续变化。当需要打断定速巡航须按下CANCEL按钮，若想恢复再按RES ACCEL便可恢复暂停前的状态。这种将加减速与其他控制键合二为一的设计比较普及，但对于新手来说会显得不够直观，不看说明书无法理解其用法。

定速巡航最高只支持100km/h的设定有些令人匪夷所思，国内的高速公路限速上限为120km/h，这就意味着打开定速巡航跑高速无法达到全速状态，其实用性不佳。
●点评

不到十万就能拥有定速巡航这让其表现出了较高的性价比，但在实际使用过程中时速的限制却过于保守，无法完全发挥该功能的优势。集成化的按键与绝大多数车型相同，但若相比世嘉则在操作便捷性方面逊色一些。
●总结
通过列举这三项功能我们可以发现自主品牌车型在功能配置上正在慢慢拉近与合资品牌的差距，而在操作和使用方面两者虽然都是实现一个功能，但合资品牌还是表现出了易用与人性化的特点，这是需要自主品牌着重下功夫的地方。
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总的来看装备以上功能的车型大多都在十万元左右，并没有想象中那么高不可攀，选购时这些指标完全能够纳入日常驾驶需要用到的因素加以考量，而至于喜欢哪种操作方式，通过这次亲身体验您应该会有个比较全面的了解，之后再结合自身的实际情况进行选择。
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