近日，有媒体报道上海大众六厂选址宁波，上海大众公关部相关人士对网易汽车表示：“六厂一说子虚乌有，仪征工厂的批文还没有下来，国家对汽车企业建厂是有很严格的规定的。”
2010年7月，上海大众与仪征市政府签署协议，上海大众五厂项目正式签约，该项目产能规划为30万辆，总投资为80亿人民币，工程分2期进行。该项目还在审批之中，正式批文还未下发，“不过快了。”上述公关部人士说道。
目前上海大众已经形成了五大生产区域（即现有的上海安亭汽车一、二、三工厂，发动机厂以及南京工厂）和一个技术开发中心的布局。从产品角度出发，汽车一厂现生产新Polo和晶锐，汽车二厂生产桑塔纳B2和朗逸，汽车三厂投产的是Passat领域、途安、明锐、昊锐、途观五款车型，汽车四厂投产的是桑塔纳志俊和全新帕萨特两款车型。
从产能角度出发，上海大众现有产能92万，2010年实际生产超100万辆。上海大众双品牌共线生产，产能吃紧已成常态。上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，为了应对产能不足，上海大众短期内会通过对现有生产线进行改造扩容的方式增加产能，目前，途观已经增加了一条生产线，上海大众四厂（南京工厂）也开始了改造计划。
据悉，上海大众南京工厂将投入13亿欧元用于投产新车型以及扩大产能，包括车身、喷漆和总装车间等新增生产设施。产能的扩建工作将于2012年结束，届时上海大众南京工厂将拥有30万产能，同时，自2012年起，将有三款新车型在南京工厂下线。
在谈到十二五规划的时候，贾鸣镝表示，上海大众十二五将实现年生产销售汽车140-150万辆的能力。就目前的情况看，南京工厂产能完全释放以后，加上仪征五厂的30万产能，完全可以满足上海大众的生产需求，短时间内投建新工厂得不偿失。
根据2008年出台的新规定，汽车企业异地建厂，必须同时满足推出自主品牌车型和新能源汽车两个条件，缺一不可。
早在两年前，上汽董事长胡茂元就对仪征工厂做出了明确批示，将主要用于自主品牌的生产。上海大众的自主品牌还在谋划当中，上海大众总经理张海亮先生在上海车展表示：“合资自主品牌我们已经注册了商标，也在开始第一期的研发工作。”
上个月，上海汽车与德国大众签署协议，中德投资双方将共同支持上海大众在新能源技术领域的发展，积极推动上海大众电动车产品，包括自主品牌电动车的研发，加速上海大众电动车的产业化进程。这也是上海大众首次在新能源汽车方面作出官方的表示。
从上海大众目前产品线的规划来看，自主品牌和电动汽车产品都将在仪征工厂投产。而所谓的“宁波六厂”的产品规划，十二五期间是很难看到了。
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