纵看中国发展历史，交通基础设施对区域发展起到决定性作用。唐朝时期的诗仙李白，就在《蜀道难》这首诗中写道：“蜀道难，难于上青天”，直到新中国成立后，才开始了进川公路、铁路的建设，一条条的铁轨铺到西南部地区，给那里的人们带去希望，加上近数年的西部大开发，交通设施可谓是翻天覆地的变化，西部将不再闭塞，西部各城市也得到了快速的发展，经济、文化逐步提升，百姓生活更加充裕。
由此可见，轨道交通对区域的发展是何等的重要，一直提的口号“要想富，先修路”。轨道交通大到影响一个国家的发展，小到决定一个城市、一个地区的未来。
缩小到一个城市，那不得不说说我们的首都北京，一个国家的政治、文化、商业等中心，居住人口较多，人口流动也更是频繁，如今的北京人口密集，市区内已进入超负荷运转时期，常住人口数量大，对住房的需求越来越明显，虽然房价在一日攀高，但依然没有降低购房者的热情。
随着北京建设世界城（资料、论坛)市的步伐，北京斥巨资大力发展南城，随之涌现出一个又一个规划中“新城”，用以分散市内的居住和人口集聚压力，缓解市内交通压力。位于京西南地区的“房山新城”迎来了发展的利好，区域发展轨道先行，目前轻轨房山线已开通运营，并且年内将会与9号线接驳，直通市区的轨道指日可待。从去年下半年开始，京城各大开发商便开始积极响应政府号召，纷纷进驻房山长阳等区域，演绎了一场竞相拿地开发住宅的大戏，由于西南区域的刚性置业需求比较旺盛，加上轻轨通车，奥特莱斯一期正式投入建设，到现在为止不少楼盘创造了不错的销售业绩。
应对区域发展的需求，政府可谓是持续给力，就在前些日子轻轨房山延长线燕房线规划路线正式落实，并于本年内9月份左右正式开工建设。笔者了解到，燕房线将房山新城燕房、良乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起自燕化产业区南端，沿燕房路向东南方向走行，入房山线西延终点站车辆段站，支线起自周口店地区，沿兴房大街向东北方向走行，入京周路，并接入主线饶乐府（资料、论坛)站。线路全长约21.2公里，其中主线长15.2公里，支线长6公里，沿线设12座高架车站，列车设计速度100公里/小时。
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划方案》，燕房线共设车站12座，分别是： 1、燕化站 2、洪寺站 3、老城区北站 4、饶乐府站 5、顾八路站 6、星城站 7、阎村站 8、大紫草坞站 9、车辆段站 10、周口店镇站（支线） 11、顾册站（支线） 12、老城区站（支线）
燕房线线路的正式落实，对闫村、燕化一带的房地产项目有很大的助推作用，增强了置业者在此区域内购房的信心。笔者通过调查了解到，这一带的房地产项目有：天恒乐活城（资料、论坛)、绿城百合公寓（资料、论坛)、万科幸福汇（资料、论坛)、水墨林溪等，其中天恒乐活城与绿城百合公寓离市区最近，都毗邻城铁燕房线大紫草坞站，万科幸福汇与水墨林溪离城铁燕房线距离较远，最近的可能就是星城站，最短距离在7公里左右。
笔者通过对准备在这区域置业的人群调查，最终得出以下结论：
刚性需求置业者比较倾向于闫村的乐活城项目，理由是交通相对较方便，乐活城离城铁站距离合适，离京津塘和六环路闫村出口较近，又是低密度生活社区，绿化率高，容积率低，而且园林景观好，适合居住生活，70-90平米之间的一居和两居的高板产品户型较符合刚需客群的需求，并且100万左右总价，相对长阳区域楼盘价格更容易让购房者接受。
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