扬帆之作 试驾全新力帆X60城市SUV

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力帆推出SUV车型是"蓄谋已久"的事情。在刚刚结束的2011上海车展上，力帆发布了旗下首款SUV车型——X60，并以7.9998万元的价格正式上市。而厂家也在上海车展后及时举办了X60的媒体试驾会，就让我们在第一时间看看力帆这"蓄谋已久"的秘密武器有着什么样的亮点吧。

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力帆X60在车头部分被划分为五大区域，大面积镀铬进气格栅位于正中央，盾形的造型加上宽大的横条使前脸看上去比较威严。两个上挑的头灯分立上部分的左右两侧，白色的灯眉装饰配合上挑的走势令X60时尚了几分。不过，从头部看去力帆X60和长丰猎豹CS7总觉得好像有点血缘关系。


两块黑色的五边形"进气口"位于保险杠下方，虽然实则是蜂窝状的装饰板，但视觉效果非常出色。保险杠上下格栅部分的设计近似于宝马X5M和X6M的狂野风格，只不过在尺寸上并没有那么夸张而已。




而在车头设计上比较有特色的部分在于，X60将转向灯从前大灯组中剥离，转而单独置于两块黑色的五边形"进气口"饰板中，介于前大灯和雾灯之间的位置。更加突出了转向灯，只不过位置偏低，不知道会不会对其他驾驶员的驾驶习惯带来困扰。此外，车头下的黑色塑料防护板也令车头霸气了许多，增添了些硬汉的味道。


车身侧面造型非常饱满，最吸引注意力的就是高高拱起的前后翼子板，力量感十足。同时可以注意到，X60的悬挂行程也比较长，对于越野性能的提升有着很大帮助。一条痕迹明显的腰线贯穿中间，起着锦上添花的作用。

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值得一提的是X60的外后视镜设计颇具新意，整体是与车身同色的风格，不过在转向灯的上方加入了时尚元素，十分讨巧。鲨鱼鳍天线的配置使得X60又增加了不少的品质感。



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车尾方面没有像车头一样使用圆润的线条，取而代之的是硬朗的直线。线条流畅简单，整体感不错，简单的尾灯组和后保险杠创造出原始的野性之美。尾灯采用双LED设计，套嵌的"回"字型尾灯体现了X60的时尚感。硬朗饱满的尾门以及尾灯设计有点JEEP指南者的感觉，但尾部绝对是X60最美的地方。




车身后方配有倒车辅助雷达，不过数量仅有两枚稍显不足。与车头一样，车尾下方也有防护板，让车主在经过颠簸起伏的非铺装路面时更有信心。

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力帆X60车身长宽高尺寸分别为4325/1790/1690mm，轴距2600mm。从尺寸上看该车属于紧凑级SUV，不过车内空间还算宽敞，经过实际乘坐体验，前后排的空间都是比较满意的。




内饰方面，X60采用了上下分层的设计，仪表盘和音响控制为上层，空调控制按钮和扶手箱则位列下层。上深下浅的设计比较家居，使乘客坐进车内心情能够比较放松。而且在浅色部分配色上并没有采用其他自主品牌惯用的米色，而是采用了更加时尚的灰白色。




方向盘上没有配备多功能按键，不过真皮材料的手感还比较令人满意。宽条幅的亮银装饰部分很醒目。只不过和其他自主品牌车型一样，方向盘不可以前后调节，只能够上下调节，而且调节幅度还十分有效。如果驾驶员身高较高，腿部空间就会有所局限。

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X60中控台设计在布局方面十分清晰，设计简洁且功能分布明确，体积够大方便操作，整体没有太大亮点，做工一般，但结合其售价也完全可以接受。音响部分除了收音机和单碟CD，还带有流行的USB和AUX接口，方便外接各种U盘以及MP3播放器。



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座椅采用真皮材质，支撑比较到位但包裹性一般。身高1米90的乘客在前后排的乘坐体验中，空间方面的表现可以令人满意。同时，驾驶座椅可以选装座椅加热、高度调节，以及腰托。不过，中央扶手不仅宽大，而且位置和高度设计都很符合人体工程学设计，在长途驾驶中放置右臂十分舒服，同时不影响换挡时手腕的感受。


而后排座椅带三个独立头枕，以及可以6/4分割放倒，只不过很可惜不能放平。同时，座椅放倒有刻度设置，需要一直拉着把手，这样的设计可谓是有利有弊。


车门内侧上半部分使用了软性皮质材料，手感不错。同时顺应国际流行趋势，充分利用车内把手空间做成一个小的储物格，放手机和烟盒都很合适。此外在储物空间方面，还有中央储物箱和车顶眼镜盒等空间。

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动力方面，力帆X60搭载1.8升CVVT全铝发动机，6000转时达到最大功率98kw，峰值扭矩168nm则出现在4200-4400转的区间中。与之匹配的是采用三锥面同步器的5速手动变速箱，官方最高时速可达170公里。




X60前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则为空间三连杆独立悬挂。从这样的配置来看，X60还是在力争追求城市SUV的驾驶感觉。


力帆X60的整备质量为1.33吨，说起来对于一款紧凑型SUV来说也并不是太过分的一个数值。但在实际驾驶中，X60的加速过程依然让人不尽满意，尤其是3档以后几乎没有任何的激情。相信这和偏高的峰值扭矩，以及并不够宽泛峰值扭矩区间有关。


这样在普通城市驾驶中，以及超车时都会为X60留下一些小小的遗憾。不过X60对发动机噪音的控制还是不错的，还不至于让人加上一条心烦的理由。


X60并没有传统自主品牌车型离合点偏高的问题，但档位却说不上清晰，换挡时感觉也说不上是顺畅。在整体驾控方面，X60还是有着不小的提升空间的。

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一路上被人问了数次，"这车多少钱？"其实做试驾以来，被问到这样的问题都感觉比较习以为常了。但很少见到多人次在得到不到8万的回答后脸上露出的那种惊讶表情。不得不承认，X60在设计上的确很成功，虽然在驾控感受上还有提升空间，但凭借着不错的价格、不错的卖相和实用的空间，相信X60还是会在城市SUV这个竞争激烈的区间中赢得自己一份不错的市场份额的。
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