挑衅者 试驾北京现代索纳塔YF

名车志5月13日报道 我刚刚超过一辆双色车身的索纳塔EF，我不确定那辆出租车的司机是否正在和乘客讨论这辆还没上市的索纳塔YF，在我视线的不远处正停着一辆黑色的索纳塔NF⋯⋯瞧，这就是这个城市——北京现代的主场，所以你总能看到斜体的“H”。现在，我必须得调整一下坐姿。即便驾驶席座椅可以电加热、通风，即便它能够按摩（我只是想想而已），却都无法舒缓我酸疼的腰部。好像我并未在上面坐得太久，只是因为没有找到合适的坐姿而已，或者说它比较难让你找到舒适的坐姿。趁着等红灯的时候，我有更多的时间可以用来思考。

[索纳塔 16.69-24.99万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
索纳塔YF的内饰设计非常丰富，也许是设计师想要让人马上找到亲切感。通过复杂的线条、结构，你能感觉到多种类型的设计风格：双色方向盘看着有一点儿怪，我并不介意把它换成全真皮包裹、握感饱满的三辐式产品，那样的处理方式从感觉上来说会更高档，同时也更适合换档拨片的“运动范儿”；两只桶形仪表看上去也很运动，蓝色的背光大概能让你马上变得很激动，如果它的速度能让你感到快乐就更完美了；中控台控制音响与导航系统的按钮可以与英菲尼迪一较高低，大号旋钮手感出色，周围的小按键看似复杂用起来却很方便，当然你需要一点儿时间去适应；空调控制面板的设计与北欧豪华品牌神似，有些像力图将操作变得更加直观的斯堪的纳维亚风格。




为了照顾外形设计，YF索纳塔大幅度后掠的A柱让头部空间略显压抑，虽然可以通过降低驾驶席座椅的高度得以改善，但这种处理方式又会在一定程度上影响到前方视野。另外，换档杆盖板上的指示背光在夜间过于刺眼，虽然它能与仪表板背光一样可调亮度，但从实际效果来说还是会对驾驶者产生一些干扰。不过与上一代车型内饰的保守相比，YF车型充满了感性色彩，更能吸引年轻消费群体的目光，而那些看上去很时髦的电子装备起到了至关重要的作用。




说起年轻和时髦——如何让一款新车马上抓住人的眼球？全新的YF索纳塔一定非常有心得。与其说它是一辆传统的四门轿车，倒不如把它当作最近几年非常流行的四门Coupe。车头部分的细节就已经足够丰富，熏黑处理的水箱进气格栅、犀利且流动感强烈的车灯。更不用说环绕进气格栅与发动机舱盖，最后与A柱和车顶融为一体的弧线了，这些都堪称近年来韩国车设计的经典作品。
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但最大胆的还是它的侧面线条，大幅度前倾的腰线与裙线相互唿应，肩线被更加大胆的镀铬饰条点缀，从前照灯开始，几乎贯穿整个车身，直达C柱。


尾部的设计同样是YF索纳塔的亮点。行李厢盖的边缘部分采用了近来流行的上翘式设计，这种处理方式为大尺寸的尾灯预留出了更有张力的纵深空间，同时也让抬高后的肩线看起来不那么突兀。而尾灯灯芯部分的设计显然是从上世纪五、六十年代的美式“大尾鳍火箭”身上受到了启发，仿佛一下子就把你的思绪拉回到那个充满理想的狂热年代，你完全可以去大胆假设、凭空想象车身周围空气的走向和流动，也许韩国人更想通过张扬的设计去证明自己才是黄金一代的最有力竞争者。






你不相信么？看一眼“十佳发动机”的榜单吧。从更大排气量的V8发动机到技术先进的自动变速箱，韩国人都能够提供。试够了卧薪尝胆的滋味，自然会期待一个收获的时节。当然，他们不会把雅科仕的那台V8端到YF索纳塔上来，除非你想要的是一个怪物。对新索纳塔这一类车型的用户来说，2.0升左右的发动机依旧是最佳选择。比如这台2.4升的Theta Ⅱ发动机，180马力的最大功率和231牛·米的峰值扭矩比起当年2.7升的Delta V6发动机也是有过之无不及。而全新索纳塔的入门版本还将提供搭载2.0升Theta Ⅱ发动机的车型，如果不出意外，排量更低的YF索纳塔会因为经济实惠的价格成为新车型中的销售主力。


为了更好地发挥发动机的性能，新车型采用划时代的6速自动变速箱取代了早已沿用若干年的老款产品。新变速箱有着更绵密的齿轮比，因此在日常行车状态下，它能把换档冲击控制得非常到位，在执行减档动作时，它的反应速度也可以让人感到满意。不过在急加速的状态下，速度的变化与发动机的反应显然不在同一层次。如果不急着赶时间，它仍然算得上一款可以轻松驾驶的车型。当然，它的油门踏板不那么好控制，这主要表现在起步的时候，当你踩下油门踏板的瞬间，车子会猛然窜出，紧接着略做停顿，然后才开始持续加速，这一点表现得非常像它的日系竞争对手，多少让人觉得不那么顺畅，这与它在正常行驶状态下的表现差异巨大。如果按下仪表盘左下角的active ECO按键，经济驾驶模式提醒功能开启后，可以提示驾驶者调整驾驶操作的方式，改善车辆的油耗。

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无论它的上一代车型还是其他竞争对手，似乎都不是为了激烈驾驶而准备的。它的方向盘不会为你提供太清晰的路感，至于电动助力转向系统的指向性也只是处于同级别车型当中的平均水平。另外，这辆试驾车并非最佳状态的YF索纳塔。或许我们在电视广告中见到的正是这辆车，虽然已经除去了遮挡光线的深色太阳膜，但残留的粘胶痕迹还是能把这些细节展示给你。而一旦车速升高，它的轮胎也会发出“咕噜咕噜”的声音，随着车速升高，这一噪音也被迅速放大。起初它只是影响到车内成员的正常交流，稍后你就会下意识地松开油门踏板，所以我实在不想把这辆车开得太快。至少，速度对这辆索纳塔来说实在算不上什么享受。

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