普京卖力宣传拉达车 俄罗斯自主汽车工业堪忧

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伏尔加、吉姆、嘎斯、拉达，或许年轻一辈从未听闻车型品牌，但这些来自俄罗斯的汽车却是大多数父辈一族的记忆，是上世纪七八十年代的汽车生活的重要组成部分。时代变迁，俄罗斯汽车昔日辉煌早已不在，眼看邻国汽车业的快速发展，俄罗斯同样希望振兴本国汽车工业，包括普京在内的俄罗斯领导人更是卖力为其民族汽车业宣传。

普京试驾Granta
普京的卖力宣传
近日，俄罗斯品牌拉达推出其最新车型Granta，为营造声势，该企业特地邀请普京前往试驾。然而，一次本具有宣传效应的试驾活动却因普京的连续4次点火失败而显得尴尬无比。虽然普京试驾体验后将点火失败的原因归结为缺乏技巧，而且不忘力夸Granta的实用，但这一场意外的试驾活动已经成为不少人饭桌上的笑料。

普京自驾Kalina Sport
普京亲自出面为俄罗斯汽车卖力宣传已不是新鲜事，普京本人便拥有一辆拉达Niva越野车，普京甚至宣传，该车性能不逊于奔驰。去年，普京曾驾驶拉达品牌最新产品Kalina Sport运动小型车从从西伯利亚展开一段行程2560公里的自驾活动。然而，据英国《独立报》透露，该车仅开出250英里，Kalina Sport的噪声便大得不得了，普京不得已换上了另外一辆一摸一样的Kalina Sport。据闻，拉达为该活动准备了3辆外观一摸一样的备用车辆。

Granta

Granta
普京的演出可谓用心良苦，俄罗斯本土品牌的发展究竟是怎样的一个情况？让我们先从大环境说起。
多项政策刺激俄汽车业
过去几年，俄罗斯汽车市场如同坐过山车一般，从2005年的百万辆水平跃升至2008年的近300万辆，成为欧洲第一大市场。2009年金融危机爆发，其销售形势一落千丈，销量腰砍跌至150万辆左右。为拉动汽车消费，从2010年开始，俄罗斯政府启动汽车“以旧换新”的补贴项目。据悉，在2011年，俄罗斯政府将投入135亿卢布（约折合4.3亿美元）用以推展“以旧换新”补贴项目。
除拉动消费，俄政府还逐步提高汽车进口关税，刺激海外车企于俄罗斯合资建厂。目前，包括通用、福特、丰田在内的主要汽车生产厂商均已在俄罗斯建厂，其占俄汽车总产量也从2005年的15%跃增到2010年的52%，达到了62.7万辆（乘用车），首次超过俄罗斯本土品牌。
俄本土汽车品牌面临困境
据俄罗斯舆论调查中心网公布的调查报告，越来越多的俄罗斯消费者开始倾向于购买国外品牌汽车。

拉达标志
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据调查表示，俄罗斯消费者多选择购买2万元以下的汽车，其中16%的被调查者购车预算在5000美元以内，24%的被调查者购车预算在0.5万美元到1万美元之间，而愿意购买1万到2万美元汽车的被调查者，占到22%。这恰是我国自主品牌所或与的售价区间。
从2004年开始，中国汽车以中兴皮卡为领头军，打开了俄罗斯的市场大门。随后，奇瑞、吉利、长城等企业蜂拥而至，在2007年，中国汽车在俄罗斯销售了近5.7万辆，获得了不错的销售成绩。

拉达目前在售的车型
反观俄罗斯本土车企，曾为俄罗斯汽车的骄傲的拉达，目前在产车型包括拉达Priora、Niva、Samara、Kalina以及本土开头普京所试驾的Granta车型，这些车型不仅缺乏高新的汽车技术，即便造型也都处于上世纪水平。
政府充当车企保护伞
为保护当地车企，俄罗斯出台了一系列的紧缩政策，报告中国在内的多个国家汽车的进口中国汽车的进口、组装受到了限制。与中华、陆风一致，包括奇瑞风云2、吉吉利自由舰在内的车型在俄罗斯遇到“碰撞门”，被称作有史以来安全性能最差的汽车。
从一份俄罗斯2010年的销售数据来看，拉达依然占据着俄罗斯目前乘用车销量的首位。不过这对于缺乏先进技术、缺乏全新车型的拉达来说未必是一件好事。
面对本土品牌的不争气表现，尤其是面临着加入WTO的压力，普京苦恼万分之余，还必须强颜欢笑，为自主品牌卖力宣传。不过话说回来，总理出面为自主品牌宣传也反映除自主品牌的重要性，希望咱国家自主品牌能够争气一点吧。
文章最后，不妨一起了解一下拉达品牌目前在售的几款重要车型的情况。
Priora:新一代国民车
作为与通用合作的首款车型，Priora具有里程碑的意义。这款外形有些陈旧的车型于2006年正式引入俄罗斯国内生产。

拉达Priora
外形上面不必赘述，平直的车顶、方正的A柱还有缺乏修饰的侧身都出卖了Priora的年龄，但与2006年当时俄罗斯市场上的车型比较，Priora已属抢眼，水晶石大灯、一体式保险杠甚至都成为新车的卖点。

拉达Priora
Priora长宽高分别达到4350mm/1680mm/1420mm，轴距为2492mm，整体尺寸与大家所熟悉的捷达接近，虽轴距不算太长，但平直车顶依然赋予车内较为宽敞的乘坐空间，保证一家几口人的乘坐需要。

拉达Priora
该车搭载一款1.6L质量四缸发动机，拥有59.5kW/5200rpm的最大功率，扭矩则有120Nm/2700rpm的表现。

拉达Priora五门掀背车
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仅有37kW/L的升功率属垫底水平，不足60kW的最大功率甚至比国内许多1.3L发动机还小。不过，在低转速扭矩方面，该发动机有不错的表现，2700rpm的峰值扭矩爆发点让该车在城市工况中有足够的动力表现，搭载5速手动变速箱，其最高时速可以达到172km/h。

拉达Priora旅行车
作为拉达最重要的车型之一，Priora还提供五门掀背车型、旅行版车型。
Niva：经典小越野
Niva在国内又称尼瓦，是许多国内越野迷眼中的可爱玩物，即便是今日，依然有不少的Niva活跃在越野场地，挑战各种越野路面。

拉达Niva
Niva尺寸与吉姆尼相当，显得灵巧、可爱，由1977年沿用至今的外形虽显过时，但依然不乏特色，显得韵味十足，很有几分Mini的经典味道。
Niva是拉达首款摆脱菲亚特平台生产的车型，其车身、四驱系统以及前悬挂系统均为拉达的自有创新设计。不过，细细观察，依然可以从Niva身上找到不少菲亚特的影子。

拉达Niva
动力方面，较早版本的Niva采用了1.6L化油器式汽油发动机，有54kW/126Nm的动力表现，搭载4速/5速手动变速器和四驱系统。分动箱拥有高低两挡，并提供中央差速锁。

拉达Niva
在后期版本中，Niva还装载了一款1.7L单点电喷发动机，这款发动机由通用提供技术支持。从2004年开始，发动机还升级至多点电喷发动机，在某些区域，Niva甚至还能提供来自标致的1.9L柴油引擎。
越野性能是Niva的一大看点，即便是Topgear的主持人，在鄙视俄罗斯汽车工业之时，也不得不被Niva的越野性能所折服。

拉达Niva
灵巧的车身，低廉的价格，不仅仅在俄罗斯，即便是在欧洲，Niva也有一定的用户群体，其中更不乏军队、警察和工程公司。

拉达Niva
Niva的越野能力也获得通用的欣赏，从2002年开始，通用将Niva以雪佛兰品牌推向其他市场，并获得了一定的销售成绩。
遗憾的是，在国内，不少Niva都面临着配件稀缺的问题，也因为这个原因，让不少Niva只能呆在库里，或带病在身，不能自由地骋驰于大地。默哀。
Samara：属于俄罗斯的捷达
Samara是拉达继Niva之后，第二款摆脱菲亚特平台自主生产的车型，其定位于经济型轿车，第一代产品由1984年开始生产，一直到2004年才实现首轮换代。

拉达Samara
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这款以俄罗斯某州名字命名的车型提供包括三门、四门和五门车型在内的多款衍生车型，虽然仅搭载1.1L、1.3L和1.5L几款小排量发动机，但动力偏弱的它依然凭借超越同级的空间和低廉的售价博得人们的青睐。

拉达Samara
目前在售的Samara轿车为第二代产品，虽称作第二代，不过就车身结构来看，在售车型仅能算作中期改款型号，与桑塔纳类似的方正的车体结构、简单的内饰布局，一切看似与时代格格不入，但凭借价格优势，Samara在俄罗斯依然占据很高的市场份额。

拉达Samara
Samara车身大小与Priora接近，4330mm/1650mm/1402mm的车身尺寸并没有比Priora小多少，2460mm的轴距也保证了一定的乘坐空间。
相比第一代产品，Samara的动力性能要大幅上涨不少。其动力系统与Prioar一致，都是一台1.6L直列四缸发动机，拥有59.5kW/5200rpm的最大功率，120Nm/2700rpm的峰值扭矩，与之搭配的也还是那台五速手动变速器。

拉达Samara
Samara在配置上的选择余地不大，前门电动窗、室外温度显示器、可调式方向盘已是难得装备，气囊、ABS等常见配置均缺席车型配置表，更别提ESP等技术水平更高的安全装备。

拉达Samara
与Priora类似，Samara同样提供三门/五门掀背车型，而且还有一款旅行版车型可以选择。Samara的售价从26.86万卢布起，高配车型的售价在27.3万卢布，折合人民币为 6万元。现在，你知道为什么许多自主车企都将目光瞄准俄罗斯市场了吧。
Kalina:拉达新生代产品
作为拉达品牌较年轻的一款车型，Kalina从2004年开始大批量生产。与其他车系一致，Kalina提供包括旅行轿车、三门掀背车、五门掀背车以及四门轿车在内的多个版本。

拉达Kalina
作为拉达新生代的首款产品，拉达公司为其花费巨大，不仅耗时四年研发，而且更新了生产线，使制造工艺有较大幅度的提升,Kalina也是拉达所有车型中，最为现代化，最符合目前的审美趋势的一款车型，从其侧身甚至可以找到一点菲亚特派力奥的影子。

拉达Kalina

拉达Kalina
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除普通型号外，Kalina还提供一款运动版车型，该车拥有更大的蜂窝状进气格栅，更简洁的保险杠和更低矮的侧裙设计，而且轮胎也采用了更宽更扁平的型号，让这款小车显得更加动感。

拉达Kalina运动版
Kalina的长宽高分别是3850mm/1700mm/1500mm，轴距达到2470mm，是目前主流的A0级小车尺寸，在欧洲，该车也将竞争对手锁定在现代Accent（雅绅特）等车型上。

拉达Kalina旅行版
Kalina提供三种动力选择，分别是两款1.6L发动机和一款1.4L发动机。毫无意外，在Priora上运用的1.6L 8气门机器依然在Kalina上继续服役，不过Kalina还提供一款16气门发动机。这款1.6L发动机最大功率达到了72kW/5600rpm，谈不上优秀，但总算赶上时代不乏，不至于落后太多。另外一款1.4L发动机表现类似，最大功率为65.5kW/5250rpm，处于时代的末端。与其他车型一致，Kalina也仅提供一款5速手动变速箱。

拉达Kalina四门轿车版
相对于技术落后，主要以廉价取悦消费者的Samara，Kalina在配置上要丰富许多，而且还提供多种车身颜色，更适合年轻一代消费者。
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