随着沿海发达地区长达10年的汽车销售激增的势头逐渐消退,像湟中这样的内陆农村地区成了通用汽车等外国汽车生产商开拓市场的新阵地。
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湟中的居民只是中国欠发达地区越来越多买得起经济型汽车的致富村民的一个缩影。他们对经济耐用型汽车日益增长的需求是通用汽车在华战略的核心──通用汽车计划到2015年使在华销量较2010年增长一倍,从约235万辆增至约500万辆。
通用汽车在华销售的汽车中约一半是五菱面包车,由通用汽车持有44%股权的合资企业上汽通用五菱生产。合资企业的另一个主要合作方是上海汽车,持有50%的股权。上汽是通用汽车在华主要合资伙伴。剩余的股权由上汽通用五菱总部所在的南方城市当地一家公司所有。
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五菱眼下正在寻找厂址建造第三个制造厂,以便满足中国激增的需求。在通用汽车的帮助下,去年上汽通用五菱还推出了第二个经济型汽车品牌“宝骏”。首款汽车是宝骏630轿车,最近在上海汽车展上首次亮相。
通用汽车估计中国经济型汽车市场规模已经达到每年600万辆,比法国和日本等主要汽车市场要大。该市场主要由当地公司主导,包括浙江吉利控股集团和奇瑞汽车有限公司。
上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理钱惠康(Matthew Tsien)说,2000年至2010年的10年,最显著的特点是沿海地区飞速增长。不过现在真正的增长将发生在更靠近内陆的地方。他在通用汽车已经工作了28年,被派到中国来改善五菱的性能。
四年前,张左明失去了他赖以贴补家用的工厂工作,他的雇主经营了近20年,由于无法满足政府的环保标准,不得不关门了。
当时他每年的工资是人民币2,000元(约合310美元),虽然收入不高,但这位41岁的农民不想回到每年挣500元的纯麦农生活。2007年,他决定在政府的补贴下买一辆4,500美元的五菱面包车。这一决定改变了他的生活。
如今,他开着自己的面包车和一辆2008年新添的五菱车运货。他每年为家里挣五万元,他用这些钱装修了房子,把父亲和其他亲戚带到北京观光。张左明和他在湟中的兄弟和侄子之后又买了四辆五菱车。其他村民争相效仿。湟中距离青海省会西宁15英里(合24公里)。
张左明在自家客厅中说,我全家都要吃饭,我们全靠这些五菱车了;一边指向房子外面停着的五菱车。他说,这给这里带来了真正的幸福和快乐。他的部分农田被政府征用修建发电厂,他用政府给他的补偿款买了第二辆五菱车。
据美国咨询公司Alix Partners估计,未来四年中国年收入在人民币六万元以上的家庭据估计将增加近一倍,至6,560万户。年收入人民币六万元被认为足够一个家庭购买一辆经济型汽车了。
自2002年以来通用汽车一直与柳州五菱汽车有限责任公司(简称:柳州五菱)合作。双方的合作取得了丰厚的回报。自2002年以来,柳州五菱的销量激增近八倍,到去年达到了115万辆。柳州五菱原本是柳州地区相对不知名的微型商用车厂商。柳州是地处西南的贫困省份广西壮族自治区的工业重镇。
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