谢隆泽表示，“在中国市场，并不是后来者就没有机会！”。
谢隆泽强调，“在广汽菲亚特投产的首款车型，属菲亚特正在开发的最先进产品，在其他地方都没有投放过。这款车型搭载发动机是菲亚特涡轮增压发动机，变速器是DDCT变速器，从技术平台到产品性能，都是菲亚特全球范围内最先进的。”
据悉，明年投产的C-Me-dium搭载的1.4升增压发动机，动力性能堪比普通2.0升排量发动机，但它又属于小排量发动机，节能低油耗表现出色。
谢隆泽承认，过去菲亚特乘用车在中国确实不成功。“我们认为不在于产品本身的问题，从某种程度上来说，恰是我们未能及时导入产品，即产品的导入与更新。所以，我们和合作伙伴广汽对即将投放的国产车型非常重视。”
中国车市经历10年高速增长后，今年转入增长趋势放缓通道。在高速增长期“起了大早却赶了晚集”的菲亚特，是否还有机会分享中国车市增长的成果？
-->谢隆泽表示，“基于中国车市巨大基数的潜力，将引发新的消费特征，消费者对汽车的要求会越来越高，如果汽车厂商能够满足消费者苛刻的要求，它的机会自然也就来了，这就是菲亚特和广汽菲亚特的机会。”
谢隆泽认为，“我们在谈论菲亚特的国外成熟市场时，不光是指增长率较低这一个特征，而是说在那个市场即使是中长期，也能看到它的进一步发展。但中国不一样，即使目前销量很大，但中长期潜力依然不可忽视。”据广汽菲亚特计划，在现有Bravo博悦基础上，其销售网络今年9月份起将以进口车形式销售来自菲亚特的经典小车菲亚特500。
目前，广汽菲亚特在全国有34家经销商，明年C-Medium正式上市之时，该销售服务网络将增加至100家。除了今年9月份的菲亚特500之外，广汽菲亚特还计划在明年引进500byGucci限量版。
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