有空间有潜力 试驾力帆首款SUV X60

易车网2011年5月20日报道　力帆X60是力帆汽车（微博）推出的首款SUV车型，不到一个月前它刚刚在上海车展上市，和以往的产品一样，力帆同样为X60制定了一个极具竞争力的价格——7.9998万元。那么X60到底是不是真的物超所值?或者它只是纯靠低价生存的平庸之辈?易车网来到了它的老家重庆对X60进行了为期一天的试驾，下面就请和我一起来看看这辆售价不足八万元的SUV有着怎样的表现吧。

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尽管力帆X60的车身尺寸在SUV车型当中并不算大，但是张扬的外形设计让它看起来很是威武。车头部分盾形的横条幅电镀中网看起来很大气，而且和力帆轿车的中网有那么点一脉相承的感觉，看得出来力帆正在努力打造属于自己的家族特征。




边缘处明显上挑的大灯造型很容易让人联想到上一代宝马5系的大灯，灯组采用远近光分体设计，近光带透镜，尽管没有使用氙灯光源，但是至少光线分布会比没有透镜的车型好不少，夜间的实际照明效果应该不错。




通过车身侧面的造型我们可以轻易看出X60实际上是借鉴了丰田RAV4的设计。不过前后翼子板都要比RAV4更加外扩夸张，再加上高大的车身，让X60看起来更像是一款硬派越野车。




不同于车头或车侧，设计师在车尾运用了大量直线，这让X60的阳刚之气更加浓重。尾灯使用LED灯组作为光源，刹车灯和转向灯组成了一大一小两个套在一起的梯形，以LED灯组组成特殊灯光造型是近几年非常流行的做法，这也让X60的车尾和车头一样拥有了极高的辨识度。

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打开车门，你会发现X60的中控台看起来很是眼熟。没错，这也是借鉴了丰田RAV4的结果。可以说力帆只在局部细节设计上进行了一些改进，其余基本上整体照搬了RAV4的中控台。抄与不抄这个老生常谈的话题我们就不再讨论了，值得表扬的是力帆不仅照搬了丰田的设计，做工也力争与丰田看齐。




当然我并不是说X60的内饰做工和RAV4一样好，但是至少整个内饰的质感确实不错，中控台虽然全部由硬塑料制成，但是表面光泽度得到了非常好的控制，看起来质感确实不错，说实话这确实出乎我的意料。关键是中控台不会在烈日下产生扰人的眩光，这对驾车舒适性甚至安全性都有很大帮助。






目前力帆X60只提供一种配置的车型，我们在车里找到了仿皮座椅、自动大灯、灯光高度调节以及四窗一键到底这些比较常见的装备。应该说配置水平并不算太高，但是考虑到它的售价我认为能提供这些东西也还不错了。


本次试驾的几辆X60都是厂家的试装车，因此内饰部分存在很多装配方面的问题，另外配置也还有不合理的地方，比如驾驶席只提供靠背调节而不提供高度调节，以及方向盘不能伸缩调整等，我们已经在第一时间向厂家反映了上述情况，力帆也非常诚恳地表示本次试驾就是要倾听媒体的意见，回去以后一定会加以调整。相信消费者买到的X60一定会比我们试驾的这辆车更好。


作为一款SUV，力帆X60的空间表现是它能否成功的关键因素之一。实际上X60确实提供了非常宽敞的车内空间。我们的模特身高大约在一米八左右，坐在驾驶席将座位调节到标准驾驶位置时头部尚有一拳空间，膝盖距离中控台也还有一拳的距离，这样一来他在驾驶这辆车的时候就完全不会感到有任何局促感。



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前排空间表现不错，后排更进一步。保持前排座椅位置不变，模特坐在后排头部有超过一拳的空余空间，腿部更是有超过两拳的余量。除此之外，后排座椅靠背角度还可以调节，向后放倒之后乘客可以半躺在座椅上，这让我想起了几天前刚刚测试过的奥迪A8L，感兴趣的朋友可以顺便看看顶级奥迪有何不同。相关阅读：《内外兼修 易车评测奥迪A8L高功率版》




力帆X60在储物空间方面也还不错，虽然储物格并不算太丰富，但是基本可以满足日常需求。前后排都准备了足够数量的杯托，前排也有足够的空间来分别存放零钱、票据、手机等物品，遗憾的是后排并没有提供任何可以存放零碎物品的地方。


X60装备了一台力帆自主研发的1.8升CVVT全铝发动机，具有连续可变正时技术，理论上可以同时获得更好的低扭和高转速功率。不过从数据上看，这台发动机在4200-4400转时可以输出168Nm最大扭力，而98KW的最大功率要到6000才能达到，属于典型的高转速发动机，最大扭力输出转速很高，而且持续区间只有两百转，因此它注定不是一款适用于SUV的发动机。


我们都知道SUV通常都要有低转高扭的性能特征才会让人感到车开起来很有劲，而X60的发动机显然并不具备这样的特点。因此在实际驾驶当中我们感觉在低转速区域X60有些动力不足，尤其是在有山城之称的重庆。起步阶段我们需要把转速拉高才能让车辆平稳地移动起来，通常手动挡车型只要超过时速40公里就可以靠3挡轻松前进，但是X60至少要将车速提升至时速50公里以上才能换上3挡，否则加速就会非常缓慢，发动机也会发出吃力的抖动。




尽管发动机的动力输出特点和X60并不是很匹配，但是这并不能埋没变速箱的出色。X60采用5速手动变速箱，这台变速箱的挡位非常清晰，而且换挡手感异常轻盈，比很多合资车型都要强上不少，只可惜接合点又高又模煳的离合器拖了后腿，让换挡的过程远没有达到应有的愉悦程度。

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X60采取非承载式车身加前麦弗逊后三连杆式四轮独立悬挂设计，只提供前轮驱动版本，这也注定了它是一款专注于城市行走的SUV。偏软的悬挂设定提供了不错的舒适性，但是转弯时就会发生比较明显的侧倾，同时由于车身重心很高所以会给人感觉过弯时稳定性不是很好。


力帆的首款SUV有着不错的外观、不错的内饰和出色的空间表现。如果厂商可以像他们承诺的那样对试装车出现的各种装配问题进行改进的话，那么它还是具备一定实力的，很适合那些对动力要求不高的消费者。非常遗憾的是动力系统并不能让人满意，它需要更好的低扭和行程稍短一些的离合器才能获得更多人的倾心。
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