韩泰问题最早现于广东
最为集中的问题则出现在广东东莞一家韩泰轮胎的经销商。据当地媒体报道，该经销商于2011年1月份从厂家进货，在已售出的20余条韩泰轮胎中，有8条出现了爆胎，且部分发生在高速公路上，多个轮胎的外壁上裂着长长的口子，其中破损最为严重的连轮胎壁的钢丝都露在外面。
据经销商介绍，发生爆胎的主要原因是轮胎壁的厚薄不一致，轮胎壁薄处在内胎充气后便会凸起形成一个包，车辆行驶时很容易出现爆胎，这很可能是生产厂家“偷工减料”造成的。
韩泰称问题成因复杂
对此，韩泰轮胎曾表示，问题轮胎的成因较复杂，可能是制造工艺上存在不足，但也不排除用户在使用过程中存在不当，因此拒绝实施召回。而在美国，韩泰轮胎的表现却有着“天壤之别”。有资料显示，2010年12月，韩泰轮胎宣布于2011年1月召回部分轮胎，召回原因是部分用于售后服务的韩泰轮胎未能满足美国“轻型车辆新充气子午线轮胎”的要求，这些轮胎的胎壁性能低于规范值，轮胎可能产生早期磨损，并且有爆胎的风险。
专家唿吁轮胎纳入监管之列
“归根到底，是国内相关法规至今没有出台，给了这些企业可乘之机。”对此，业内有关专家分析认为，各界所关注的《汽车产品召回监督管理条例》有望在年内出台，其召回管理范围也从过去的整车延伸至轮胎等重要零部件，其监管范围、监管力度、威慑力也将全面提高。“如果条例开始执行，像锦湖轮胎和韩泰轮胎这些企业出现的问题就会被纳入监管之列。”
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