历尽九代的进化 全新一代本田思域官图解析

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也许是现售版思域的销售太过于成功，乃至全新一代本田思域依然有着不少之前的影子。当然作为本田车系的当家车型，肯定不止外形上这几把刷子，下面就请随笔者一起来看看这款新车都有哪些变化吧。

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早在1972年7月，第一辆本田思域便得以问世。如今，全新一代本田思域，正是它的第九代传人，并且均为美版车型。而在车身形式方面，在美国销售的分别有四门轿车以及双门轿跑两款车型。而根据动力形式的不同又分为，SI运动版和混合动力版。


前脸造型方面，全新一代思域与前车灯相连的进气口以及镀铬格栅，简洁厚实的前保险杠均给人似曾相识的感觉。大弧度倾斜的前风挡，配合更加锐化后的前脸线条，也使新车的前脸更加立体，相比之前的思域也不再显的单薄。




前大灯的造型与老款思域也是一脉相承，当然造型上不仅更加锋利，晶莹剔透的灯组也看起来更加有神。与此同时，保险杠不再像老款一样与车灯齐平，而是向前略微突出一些，而过去的单进气口也改为了三孔式设计，使其看起来更具跑格。


侧面造型同样很难找出与老款的区别，不过细节上我们还是可以看出，全新一代思域的腰线从过去的一条增加到了两条，而相互交叉的造型也营造出一股跃跃欲试的视觉效果。此外，更加流线型的车顶以及向内收紧的C柱也进一步减少了侧窗的面积，使其看起来更具轿跑的卖相。




轮毂方面，将提供三种样式选择，其中17寸运动型轮毂为2.0L车型标配。不过作为家用买菜车定位的四门轿车版，完全绰绰有余。轮胎规格也将包括205/50R1789V及205/55R1691V两种型号，较为中规中矩。

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如果说前面随处可见老款思域的影子，那么全新一代思域的尾部则可以说是翻天覆地的变化。三角形尾灯一改之前的倒L造型，保险杠也与尾灯联系的更加紧密，使尾部造型更加紧凑有力。


内饰方面虽然可以看出一些不同，却基本维持了之前的布局。双层式仪表板依然得以保留，并同样采用经典的蓝色背光，不过2011款思域顶部的仪表盘不仅尺寸进一步加大，还在右侧增设了一个液晶屏幕，更多的行车信息也可以直观的显示其中。

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方向盘造型相比之前则显得有些保守了，不过功能方面却更为强大，特别是按键布局进行了大量优化，圆盘形的按键使用起来也更为就手。而黑色钢琴烤漆与雾银面板的巧妙结合也使其相比老款车型，更显精致一些。


在配置方面，图中这款美版车型可谓应有尽有。其中在中控台上不仅装配了GPS卫星导航系统，在下方还配备了自动空调以及两档可调的加热座椅。而最值得我们羡慕的还是，所有在美国销售的思域都将配备VSA行车稳定系统。


在中控台左侧，我们还可以看见一个造型别致的绿色ECON按键，不过这可不是混合动力车型的专利，在个别版本的思域身上，也将配备这项功能。打开该开关，除了可减小发动机节气门的开度外，还可控制变速箱的速比，使发动机转速不超过3000rpm，从而降低油耗。并且，在湿度较低时还可停止空调压缩机的运转。


从网易汽车独家获得的新车参数来看，新款思域长宽高尺寸分别为4535mm/1755mm/1450mm，依然保持着苗条的身姿，其轴距为2670mm，较现款思域有所缩小。不过就乘坐空间来说，得益于新车在布局上的优化，后排空间并没有明显的缩水，平坦的后排地板也大大提高了中间乘客的舒适性。


动力方面，新款思域将推出1.8L及2.0L两款排量发动机。其中编号为R18Z2的1.8L发动机为基于现款发动机的改进机型，拥有更好的动力表现和燃油性能表现。至于编号为R20A6的2.0L发动机，实际上与大众在雅阁上的R20A3无太大区别，只是由于车型不同，尾缀编号不同而已。其中1.8L机型最大功率为104kW,2.0L机型最大功率为114kW，与之搭配的依然是5速手动变速箱和5速自动变速箱。
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在驾驶性能方面，本田还为新车增设了自适应电动助力转向系统，以减轻过度或不足的情况。悬挂方面则沿用了上代车型的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并均带有稳定杆，其优异的性能将得以延续。




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