配置有所升级 试驾2011款长城炫丽CROSS

汽车之家2011年5月20日报道　长城炫丽CROSS车型作为一款自主品牌的精品小车，6万左右的售价虽然并不是很高，但是在同级别的竞争对手也不少，所以优势并不明显，为了提高竞争力，长城汽车推出了2011款小改款炫丽CROSS车型，并对它作出了一些配置上的升级，因此我们也率先试驾了这款新车，下面就和大家一起来分享一下驾驶感受吧。

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2011款长城炫丽CROSS共推出四款车型，分别为1.3L手动跨界型、1.3LAMT跨界型、1.5L手动跨界型、1.5LAMT跨界型，本次试驾和体验的车型为2011款长城炫丽CROSS1.5手动跨界型。
2011款炫丽CROSS指导售价车型售价（万元）1.3 MT6.091.5 MT6.291.3 AMT6.491.5 AMT6.69

在文章开始之前，我们先来了解一下2011款炫丽CROSS的变化，从下面的表格可以看出主要是配置方面的升级，但是从售价来看相比起2010款并没有太大的变动，也可以说是增配不加价吧，在这点长城汽车做得还是比较厚道的。

2011款炫丽CROSS主要配置变化配置改变2011款CROSS2010款CROSS制动器四轮盘刹、红色卡钳 前盘后鼓轮胎型号5辐 195/55 R16 8辐 185/65 R15座椅面料红黑套色 皮质打孔织物座椅后视镜电动调节手动调节
● 外观：整体没有任何变化/轮胎轮毂有升级
2011款炫丽CROSS在外观上与车身尺寸上相对于2010款车型没有任何变化，依然保持3950mm/1717mm/1542mm的车身尺寸；还是那个略带夸张的大嘴式进气格栅、飞翼式的前大灯、时尚黑色护板，火焰式的后尾灯使整车感觉时尚动感。





车辆前后采用了银色的下护板和黑色的防擦条组合，既体现了时尚动感的CROSS风格，同时也对车身和底盘起到保护作用，算是一个美观且实用的装置。
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在试驾2011款炫丽前，汽车之家编辑已经对该款车型进行详细的实拍，因为2011款相比起2010款来说没有任何改变，所以在外观方面的描述就不详细介绍了，对外观感兴趣的朋友可以阅读以下相关的文章。

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外观方面最大的变化来自轮胎和轮毂，2011款炫丽CROSS全系均采用了尺寸为195/55 R16的佳通轮胎，搭配着类似现款哈弗M2的16寸5幅的铝合金轮毂，看起来更加具有运动范儿，并且升级后的轮胎对于车辆稳定性和抓地力的提升均有所帮助。


值得称赞的是，2011款炫丽CROSS一改老款车型“前盘后鼓”的制动系统，全系升级为四轮盘刹，并且卡钳喷为了红色，看上去醒目富有运动感，制动效果也有很大提升。也正是由于轮胎上的变化，视觉上感觉炫丽CROSS的离地间隙要比以往老款普通型的炫丽略高，不过从数据上看仍旧保持着与老款车相同的127mm离地间隔，即便如此这也足以满足日常行驶的通过性了。
● 内饰：配置有所提升
车内的变化并不算大，最大的改变来自于座椅，原先织物材质的座椅已经全面升级为仿真皮座椅，档次感还是有所提升，并且这同一价位的同级别车中能有这样的配置很是难得。但是类似于这样的仿真皮材质并不是很好，尤其在夏天暴晒在太阳底下，座椅散热慢，还会有难闻的皮质气味，虽然在散热方面也作了打孔处理，不过从对皮质打理来看就比较困难了，并且在座椅做工方面还有待提高。


另外，后视镜也全部升级为电动调节，不光是档次有所提升，重要的是使用中确实方便了不少。





除了以上两点，2011款炫丽CROSS在内饰方面与老款保持一致，中控面板沿用深色的颜色并搭配其边缘的亮色装饰条使中控台看起来很有活力。做工方面中规中矩，各个按键的感觉包括旋钮的阻尼都没有什么明显的不足。不过在用料方面可就不够讲究了，整个中控包括门板基本都是由硬塑料构成的，可见对于成本的控制不可避免。




毕竟只有6万多元的售价，配备真皮方向盘肯定是不现实了，不过方向盘的大小和手感都还不错，并且在方向盘上配有多功能按键，操作更便捷更人性化，遗憾的是这个方向盘在驾驶过程中感觉指向不算很清晰。
● 空间：勉强够用
炫丽CROSS走的是精品小车路线，定位也偏向于一两个人的日常代步，所以2368mm的轴距所提供的空间我们并没有太多奢求。身高为1.72米的体验者坐入前排，调整好座椅头部空间仍有一拳有多的空间。
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但是后排空间就显得有点小了，头部空间有一拳空间，腿部空间仅有3指。日常代步倒是够用，不过后排长时间坐人恐怕就有些辛苦了。


虽然空间不大，但是炫丽CROSS在储物方面的能力还是不错的，中控台下方与两前座椅靠背中间均设置了杯架，两前门都设置了小储物格，中控台上设置3个储物格，对于日常放置一些常规物品完全可以满足。
● 驾驶感受：动力一般/噪音较小
在动力方面上，2011款长城炫丽依然采用了1.3L和1.5L两款汽油发动机，本次试驾是1.5L手动挡车型，搭载了1.5L（代号GW4G15）全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。


虽然从发动机的参数来看与同级别车型比较相差不大，但是感觉这款发动机的动力输出并不是很充沛，感觉油门有点轻，响应速度也并不算灵敏，或许这跟炫丽车身重量有关吧，发动机只有在急加速转速超过3000以后才爆发，不过对于一般家庭代步用车也是可以接受的。并且正常行驶中噪音控制的很不错，由于机器盖使用隔音棉了，所以发动机噪音控制的不错，一些细微的噪音主要来自胎噪和风燥。





2011款炫丽在制动系统方面也作出升级改进，由之前的前盘后鼓升级为前后盘式刹车，采用盘式刹车，在制动的响应性和刹车盘散热方面有所提高，同时有效地提升了炫丽的制动性能，相比起一些合资的小型车来说，这点还是比较厚道的。但是炫丽的刹车偏硬，这点对于女性来说不太人性化。



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2011款炫丽CROSS车型同样搭配5档手动变速箱和AMT手自一体变速器，驾驶本次1.5L手动挡试驾车，感觉换挡行程比较长，但是挡位还算比较清晰，有吸入力，换挡不感觉很费劲，不过对于追求运动的年轻人来说，1.5L的VVT发动机搭配5速手自一体变速器似乎更值得考虑。





在底盘方面，采用了麦弗逊式前悬挂与扭力梁式半独立后悬架，也是大部分小型车的悬挂结构，当车辆时速达到120KM还是相当的平稳，所以炫丽CROSS的底盘相对来说还有比较稳定的。
全文总结：
2011款炫丽CROSS的主要变化在于配置的升级，像四轮盘刹、轮胎的升级、电动后视镜调节、皮质座椅的增加都是实用而且实在的配置，这些提高对于车辆整体竞争力有所帮助，2011款的炫丽CROSS在没有太大的价格变化的情况下，增加这些实用配置，无疑提高了市场竞争力。
在小型车市场中，作为一款走精品小车路线的长城炫丽CROSS，已经将竞争对手瞄向了如雅力士、雨燕、斯柯达等同级别的合资车型，相比起这些合资的小型车来说，长城炫丽有着高性价比的优势，但是单凭着有丰富的配置和低廉的价格作为与同级别合资车型竞争的筹码是远远不够的，还需要在用料和做工方面有所提高，另外有着完善且专业的售后服务也是可以提升自主品牌在市场上的竞争力。
2011款炫丽CROSS车型参数配置
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