适合中国国情 一汽大众新迈腾前景乐观

太平洋汽车网2011年5月23日报道 4月17日，上海大众推出全新一代帕萨特;5月20日，一汽大众将在上海发布全新中级车迈腾B7L，南北大众在公务中级车市场上的内战即将打响。作为后来者的迈腾B7L，它是否有机会和实力超越新帕萨特，自然也就成为业内关注的焦点。下面就和您一起了解一下刚刚登场的迈腾B7L。

[迈腾 19.38-26.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
经过自主本土化改进 迈腾B7L空间更宽敞
国人喜欢大车，这是一个众人皆知的秘密。对于公务中级车来说，尺寸是否够大、空间是否够宽敞，直接影响到它在市场上的走势。现款迈腾之所以未能在销量上取得更大成就，其重要的原因就在于轴距略短、后排空间不够宽敞。有了老款车型的失败教训，即将发布的迈腾B7L自然也要加入到轴距加长的行列中。
车型尺寸
迈腾B7L
新帕萨特
长
4865mm
4870mm
宽
1820mm
1834mm
高
1475mm
1472mm
轴距
2812mm
2803mm
制表 太平洋汽车网 2011-05-17
迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，两车内部空间应该处在同一级别。
大尺寸的车身、较长的轴距，让车内空间不再是迈腾B7L的软肋。从车型设计角度考虑，迈腾B7L这种经过二次轴距加长改进的车型，其后排腿部空间要比尺寸接近的车型更宽敞，因为其加长的部分几乎全部用来改善车内空间。从目前了解到的情况来看，迈腾B7L的后排空间表现要比新帕萨特更宽敞，这也是它销量翻身的最大资本。
动力系统无新意 依然是大众双核组合
动力系统方面，迈腾B7L进入车型目录的有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种车型。对于上市三款发动机，国内消费者早已是非常熟悉，因为它也同样用于其它国产大众、斯柯达品牌车型上。与发动机相匹配的变速箱，当然是7速和6速DSG变速箱。就性能表现和技术含量而言，大众的“双核组合”并不会输给同级别竞争对手。
车身尺寸加大，让迈腾B7L的整备质量相比现款车型有了一定提升。入门级1.4TSI车型的整备质量从现款1.4TSI车型的1460kg增加到1470kg;1.8TSI车型从现款1.8TSI车型的1525kg增加到1545kg;2.0TSI车型从现款2.0TSI车型的1530kg增加到1550kg。考虑到迈腾B7L的整备质量并未有大幅度提升，其燃油经济性应该会与现款车型基本持平。
顶配车型配置丰富 低端车型如何搭配是关键
因为与新帕萨特互为直接竞争对手的关系，让一汽大众并不希望迈腾B7L在配置方面处于下风。据目前太平洋汽车网得到的相关谍照来分析，迈腾B7L的配置水平将达到国产中级车的最高水准。

回复该发言

迈腾B7L的丹拿(Dynaudio)音响和Alcantara皮座椅
意大利阿尔特Alcantara皮座椅、丹拿(Dynaudio)音响、前双安全气囊、前双侧气囊、后双侧气囊、头部安全气囊、倒车影像系统、电子驻车制动系统、ESP系统、无钥匙进入系统、发动机无钥匙启动、后窗遮阳帘、自动泊车系统、AutoHold功能、带三组记忆功能的前排电动调节座椅、后排可调节前排副驾驶座椅、前排座椅加热、四区自动空调、LED日间行车灯、带清洗和随动转向功能的氙气大灯、低速转向辅助照明灯等配置，都将出现在迈腾B7L身上。

迈腾B7L标配8气囊
除了上面提到的常规安全配置之外，已经用在迈腾B7L同平台兄弟CC身上的智能驾驶辅助系统、带碰撞预防的自适应巡航系统、预碰撞安全系统、车道保持系统也极有可能出现在迈腾B7L身上。
从以往销售数据来分析，中低端车型是决定一款新车能否热销的关键因素。对于即将上市的迈腾B7L，对中低端车型进行配置优化原本为顶配车型堆积配置更有价值。从实用性的角度考虑，若迈腾B7L可以推出一款在现款1.4TSI精英型基础上增加自动氙气大灯、头部安全气囊的车型，我相信它会受到很多消费者青睐。
价格与现款接近 能否提升品牌认可度决定成败

[迈腾 19.38-26.38万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |


一汽大众迈腾B7L轮毂细节图
从入门级车型配备205/55R16轮胎这一细节上不难看出，一汽大众并不想让迈腾B7L在老款车型的基础上大幅度涨价。新帕萨特1.8TSI DSG尊荣版的官方售价为21.88万元，配置水平与其接近的迈腾B7L当然不会与其相差太大。作为销售主力的1.8TSI DSG车型，其价格很可能会在22.18万元左右。至于入门级的1.4TSI车型，其起步价格应该会在19.58万元左右。

迈腾（B6）的后排空间限制了其销量

2812mm的轴距令一汽大众迈腾B7L看起来十分修长
回复该发言

总结现款迈腾销量不及帕萨特领驭的原因，除了后排空间略显局促之外，迈腾市场认可度不及帕萨特也是一个重要原因。在不少国人眼中，帕萨特是大众品牌正牌中级车，而外观、名字与速腾颇有几分相似的迈腾，则只是一辆大号紧凑型车。消费者心中的品牌定位，自然也会直接影响到迈腾B7L与新帕萨特的销量走势。
以目前的市场现状来分析，迈腾B7L若想在销量上超越新帕萨特，简单的依靠轴距加长和提升性价比显然不够，它还需要进一步提升品牌形象和认可度。虽然从车型血统和出身来看，源自欧版帕萨特的迈腾B7L才是大众品牌最新中级车的代表，但国内消费者更认可的却是来自北美的上海大众新帕萨特，因为其在中国市场的名字是“PASSAT帕萨特”。

政府采购或许是B7L提升牌形象的有效途径
对于迈腾B7L来说，进入政府用车市场是它迅速提升品牌形象的有效途径。据笔者了解，目前北京市政府用车标准是“处级单位(含处级)党政机关公务用车按排气量2.0L以下(含2.0L)、价格20万元以下(含20万元)标准配备”。以此标准来衡量，迈腾B7L 1.4TSI车型完全可以在这一市场有所作为。除了全面进入政府采购市场之外，明年的两会也是迈腾B7L展示自己的最佳时机。
轴距加长的本土化改进，让后排空间不再是阻碍迈腾B7L销量攀升的绊脚石，若还能尽快提升市场认可度，它应该有能力在销量上和新帕萨特一争高下。即将上演的大众品牌中级车内战，也会让中国消费者在购车时得到更多实惠。
回复该发言