硬朗小生 JEEP自由客PK科雷傲/途观/CR-V/智跑

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虽然迫于时下城市型SUV的大势所趋，一向走强硬越野路线的JEEP也逐渐变得驯服起来。但不得不说的是，JEEP自由客与那些体态臃肿、面露微笑的日韩系竞争对手相比，其强硬的线条依然令人过目难忘。此外，在今天的热车PK中，我们还加入了大众途观和雷诺科雷傲，如今这两款车的销量可谓势头正劲，下面我们就来看看他们谁能够脱颖而出吧。


外形PK
JEEP自由客具有家族特征的圆形大灯，充斥着矩形和棱线的面部表情，均让我不得不怀疑这款新车是设计师比着尺子勾勒出来的。七孔进气格栅是铁杆JEEP迷们的最爱，而集合了雾灯和拖钩的黑色保险杠则赋予了吉普Patriot强壮、矫健的越野者形象。

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从侧面造型中，可以找出许多切诺基车系的经典元素。平直的车顶、复古的分离式侧窗以及阶梯式腰线组成了Patriot强有力的肩膀。向外拱起的轮眉和陡峭的挡风玻璃则尽显越野本色。转到车尾，犹如刀切的车尾造型，仿佛要把我们带回上个世纪。梯形后举升尾门、车顶行李架以及没有任何花哨成分的长方形尾灯均将Jeep品牌的经典气质提炼的更加纯粹。


内饰空间PK
内饰方面，JEEP自由客抛弃了以往车型犹如雕刻般的野性气质。仪表台的造型更为平滑，竖立在中控台上方的圆形出风口和点缀的镀铬装饰体现出自由客个性的一面。此外，内饰材质的选用也更加用心，充满质感的塑料件和紧密的接缝均带来了耳目一新的感觉。

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空间方面，由于自由客采用了与指南者相同的平台，两者均达到了2635mm的轴距。自由客的长宽高达到了4411mm、1756mm、1637mm，比指南者窄了54mm、低了4mm，因此自由客瘦高的身形在前后排都能有充足的头部空间，仅仅是后排的腿部空间不太宽松，而整体的空间感还是十分宽敞舒适。


科雷傲车内的一切装饰与布置都体现着十足的雷诺风格，浅色为主的内饰风格携带着浓郁的法兰西浪漫海风扑面而来，而在这浪漫的海风中，我们也可以轻易大感受到艺术大师们在突出浪漫的同时也将实用性和居家性做到了一个较高的水平。
[科雷傲 22.58-29.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
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科雷傲的车内空间表现还不错。尤其是头部空间，还有一掌多的空余。后排空间受制于下滑的车顶设计，所以头部空间表现并不如前排，不过一拳头的余量还是有的。虽然它的轴距有2690mm，比逍客和奇峻的2630mm都要大，但后排腿部空间的表现只能算一般。

途观的内饰也针对国内消费者进行了更人性化的设计。途观的全系车型标准采用黑色内饰风格，但为了满足更多消费者的需求，消费者也可以更具个人喜好选择浅色内饰，并且这一选择权贯穿途观的全系车型。此外，上海大众还采用了大量镀铬装饰件来提高车辆内饰的时代感。

[途观 19.98-29.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
途观的轴距相比于进口版而言其增长了80毫米，这一点相比于性能上的优劣而言则更吸引消费者的眼球。2684毫米的轴距在同级别车型中达到了一个无人能及的高度，而增加的80毫米轴距则完全放倒了后排空间上，再加上可以前后挪动160毫米的后排座椅，更是让这款城市SUV的后排成为了乘坐的首要之选。


CR-V浅灰色与米黄色相搭配的内饰营造出浓厚的居家氛围，中控台整体造型与老款CR-V相同，楔形造型给人感觉仍不缺时尚感与科技感。三幅方向盘造型别致，赢得不少人青睐，方向盘上集成了多媒体控制与定速巡航，而蓝牙电话则被单独设计在方向盘左侧面板上，使得方向盘盘面不会太过凌乱，是个比较人性化的设计。

[本田CR-V 18.98-26.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
CR-V前排乘坐空间像老款CR-V一样出色，前排180cm的驾驶人正常驾驶头部空间将近1掌，这还不是座椅调到最低状态下的成绩，够夸张了吧。定位家用的CR-V自然需要一个足够充裕的后排空间，从实际表现来看，CR-V完全做到了这点，腿部空间有1掌多，头部空间也接近1掌，表现很是出色。


智跑内饰的旋钮大量使用了镀铬装饰，甚至在高配车型上设计了激光迎宾灯，可以在光线不足的情况下提供照明。如此种种都是为了提升智跑的豪华与尊贵。真皮方向盘采用了类似三幅的四幅设计，兼顾了运动和舒适。同时多功能方向盘还整合了音响控制和定速巡航功能，自发光的仪表板黑底白字，看起来非常简洁。

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[智跑 16.48-24.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
智跑的后排空间相当宽裕，腿部的优势尤其明显，只是头部空间略有吃紧。智跑充分利用了SUV的优势，后排座椅可以通过拉手完全放倒，最终整个后部形成一个平面，几乎可以胜任任何家庭载物需求。


动力操控PK
在动力系统方面，自由客入门版车型将搭载与指南者相同的2.4升汽油和2.0升CRD柴油发动机。2.4升车型配备了可变气门正时机构（VVT），最大输出功率为128kW（172hp），最大扭矩为223N・m。标准配套5速手动变速箱，另外还可选配第2代CVT（无级变速箱）。而 2.0升CRD柴油发动机则配套使用6速手动变速箱。

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在北美市场，Patriot将采用三种驱动方式，包括前轮驱动、带差速锁的四轮驱动“Freedom Drive I”以及偏重恶劣路况的“Freedom Drive II Off-Road Package”此外，四驱版本车型还包括HDC下坡控制系统、越野循迹控制系统，与ESP动态车身稳定控制系统等配置。


科雷傲搭载的是与奇骏相同的动力系统，直列四缸2.5升汽油发动机搭配可模拟六速的CVT无级变速器。发动机在6000转时可输出126千瓦的最大功率，并且在4400转时可爆发出226牛米的峰值扭矩。而可模拟六速的CVT无级变速器动力输出较为平顺，也提高了一定到燃油经济性。
[科雷傲 22.58-29.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
为了增加科雷傲野外驾驶安全性和通过性，科雷傲的四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。205毫米的最低离地间隙，在紧凑级城市SUV中也属于主流水平，毕竟SUV在城市中出了要拥有良好的乘坐舒适度外，车辆的通过性也是消费者追求它们的原因之一。

途观配备的分别是一款2.0TSI发动机和一款1.8TSI发动机，其中1.8TSI车型拥有118千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，而2.0TSI车型则在发动机达到5100转时输出147千瓦的最大功率，并且当发动机转速达到1700转时就可以将280牛米的峰值扭矩传输给曲轴。与其匹配的则是6速手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱。

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[途观 19.98-29.48万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
在途观全系车型中，1.8TSI车型只有两款车型配备了4 Motion全时四驱系统，而2.0TSI车型则是全部配备这一系统。不过对于这套四驱系统而言，我们感觉它还是更适合在城市中使用的，应付简单的越野路段还可以，但如果遇到较为复杂的路况时，其表现还是与Quattro有着一定差距的。

[本田CR-V 18.98-26.28万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
2.0L版本的本田CR-V虽然动力不如最畅销的2.4L车型，但是在燃油经济性方面却肯定要比对方出色。这款发动机使用了本田著名的i-VTEC技术，最大功率达到了110kW/6200rpm，最大扭矩为190Nm/4200，配合齿比紧密的6挡手动变速箱，对于普通的家庭用户来说足够使用。


本田CRV四驱系统的中央差速器采用的是粘性联轴节，这种差速器结构简单可靠，成本低，且平时只有前轮驱动使车辆具有不错的燃油经济性。缺点是扭矩传递反应慢，且传递的扭矩有限，只能前轮稍有打滑时能起到作用。因此，CRV更像一款有着SUV外形的轿车，使用环境主要是城市，有着不错的舒适性和经济性，在路况稍差的时候也能够应付。


智跑配备的两款起亚ThetaII系列汽油发动机，2.0L、2.4L的最高输出功率分别达到了163马力和174马力，最大扭力为194Nm和226Nm。其中的2.0L自动挡车型，发动机采用双CVVT(气门正时连续可变)及VIS(可变进气歧管)，配合采用扁平液力变矩器设计6速手自一体变速箱。

[智跑 16.48-24.98万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
智跑的悬挂是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，设计倾向于舒适。高速转弯时车身侧倾偏大，不建议用智跑做激烈的驾驶体验。坡道辅助系统和中央差速锁止在这个级别的其他车型中还未普及，值得表扬。此外VDC动态控制系统可以起到与ESP同样的作用。



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