体育周报讯本周末，维特尔能在他的胜出记录表中加上蒙特卡洛这颗皇冠上的明珠吗？或者是迈凯轮、法拉利、奔驰、雷诺的战车第一个出现在街道尽头撞线处？迄今为止，德国少年已经拿了本赛季五个分站中的四个冠军，而队友韦伯是去年的摩纳哥之王，新科世界冠军有理由对蒙特卡洛充满信心。
展望周末的比赛，维特尔说：“在这条独特而狭窄的街道上驾驶F1是对车手的巨大挑战，稍有不慎就会满盘皆输，所以起步决定着你的名次，而从传统意义上说，在这里要想超车太难了。”不过今年在引入新规则和使用倍耐力轮胎后，红牛车队的适应能力明显强于其他各队，维特尔的四冠便是明证，再加上韦伯去年的夺冠，也为维特尔首夺摩纳哥桂冠增添了信心。去年夺冠的一幕至今仍在韦伯的脑海里跳着美妙的舞蹈，但他认为在摩纳哥问鼎取决于进站策略。“这是一条高要求的街道赛，其进站策略是全年最复杂的，车手从练习赛直至正赛结束都必须全神贯注，这不是其他赛道可以相比的。”
银箭双雄也不是吃素的，汉密尔顿和巴顿都曾举起过摩纳哥奖杯。2008年小汉是这里的霸主，上周结束的西班牙站他又捧起了亚军奖杯，旧梦重温当然是英国小黑的最大心愿。鉴于摩纳哥站的赛道特殊性和保护车手的安全，国际汽联（FIA）周一宣布将缩短正赛中DRS(可调尾翼)的使用区域，尤其是隧道中严禁使用。对此，小汉表示这将使周末的街道争霸充满悬念，他认为在减弱DRS的作用后，轮胎的使用或将成为在这条慢速赛道上超车的最大变数，“我已经迫不及待地等着发车了！”英国人巴顿在2009年驾驶布朗GP001问鼎蒙特卡洛，如今和小汉一同拱卫银箭，他也有一颗夺冠的心脏。他认为梅塞德斯奔驰提供的组件使得KERS系统(动能回收)将在比赛中发挥出作用。“当年的那场胜利也是至今我最喜欢的分站赛冠军，我喜欢那种紧张和难以置信的专注。”
近五年两夺摩纳哥冠军让阿隆索也成为夺冠热门，不过跃马五站只拿到75分，距185分的红牛有着巨大的分差，赛车的极度不争气也使得法拉利被迫作出改变：周二官方宣布技术总监阿尔多·科斯塔下课。法拉利官方表示：“他不会离开公司，未来将担任其他职务。”
法拉利这次对技术部门进行了大手术，除了科斯塔卸任，帕特·弗莱成为赛车底盘负责人，科拉多将挑起生产部门的重担，而卢卡·马莫瑞利继续掌管引擎主管事业，而这几位重量级的人物都要听从领队多梅尼卡利的调遣。据《汽车运动》杂志透露，法拉利在上周西班牙站大奖赛结束后非常失望。在加泰罗尼亚赛道，阿隆索用完美的发车向世人证明他是当今驾驶技术最完美的车手，然而赛车的不争气还是使西班牙人的比赛虎头蛇尾，最终只获得第五名，最重要的是，类似情况在本赛季不止出现一次，而阿隆索也不止一次抱怨赛车问题总是得不到有效解决。不过远水解不了近渴，阿隆索能否在周末登顶，确实要靠运气了。
王衡
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