新悦动售价与老款持平 换代伊兰特入华将更名

版权声明：本文版权为网易汽车所有。
北京现代伊兰特悦动小改款车型——新悦动于5月23日在北京正式发布。与其他新车发布仪式不同的是，此次宣布上市的1.6L、1.8L两种排量的10款新悦动产品，并没有同步发布其正式售价。
北京现代副总经理刘智丰在接受网易汽车采访时谈到，新悦动售价“基本上跟原来的（现款悦动）价格差不多，个别车型略有一些调整”。据了解，刘智丰提到的“个别车型”为此次推出新增前排侧气囊、GPS导航仪、ECO经济驾驶模式、智能钥匙一键启动系统等高端化配置车型，其价格将会在现款悦动基础上有所增加。
刘智丰同时向网易汽车表示，新悦动价格将会在完成所有消费者调查以后，以市场反馈为基础，最快在1-2天内公布。

网易汽车专访北京现代副总经理刘智丰
网易汽车随后就海外版全新换代伊兰特Avante的国产化进程专访了刘智丰。对此刘并未透露其引入国内的具体时间表。“不过上市后的名称肯定不是新悦动”，刘智丰谈到，“悦动只是对中国有这么一个名字。Avante来到中国以后不会叫新悦动，跟悦动也不是同样的一款车。这款车在全球一上市也得到了很大的关注，只要中国的消费者喜欢，我们会以最快的速度引进到中国来。”

北京现代副总经理刘智丰在新悦动上市现场与小易合影
以下为访谈实录：
新悦动售价与现款价格持平 目标销量每月2万台
网易汽车：新悦动销售目标是多少？
刘智丰：在北京现代整个产能受到约束的前提下，至少每个月应该保持在2万辆，继续保持这个地位。
网易汽车：请透露一下新车的售价？
刘智丰：基本上跟原来的价格差不多。可能个别车型略有一些调整。
网易汽车：哪些车型价格会做出调整？
刘智丰：新出的几款车型增加了很多高端化配置，价格会略有一些增加。我们也会在完成所有的消费者调查以后，包括以市场反馈为基础，在这一、两天之内，以最快的时间内推出并公布价格。
网易汽车：我们看到这次推出了四款TOP顶级版配置车型，特别推出这几款顶级车款是出于怎样的考虑？是否意味着未来北现在提升利润率方面会做出更多的努力？还将有哪些营销措施？
刘智丰：通过我们对市场的调研发现，中级车的市场有很多客户对整个车型（有）更高档化的追求，所以这次我们推出这四款车型，搭载了MDBS电动的助力转向系统，搭载了AMS电源管控系统，也增加了ECO的经济驾驶模式的提醒，1.6升车型百公里综合油耗仅6.7升。1.8升的配置与1.6升相同，油耗在同级别的车当中也是最低的。
网易汽车：推出TOP顶级版的产品策略会不会复制到北京现代其他的车款上？
刘智丰：我们现在新推出的很多车型都将有顶级版，这是取决于我们对中国消费者进行的调查。为了进一步满足消费群体的高端化需求，我们推出了配置更加优化，整体性价比更高的高端化车型。
网易汽车：全新换代伊兰特Avante已经在海外上市。这一车型将会在什么时候换代引入中国市场？
刘智丰：这个车在未来我想只要满足中国消费者的需求，都会引进到中国来，我想在不久的将来我们会看到韩国现代更多的车型，更好的车型引进到中国来。
网易汽车：这个可能会在将来一、两年的时间，还是会在三、五年或更长的时间？
刘智丰：我觉得总要迎合中国消费者的需求，我觉得应该是最快的速度。
回复该发言

网易汽车：全新换代伊兰特上市以后，是否会和新悦动及老伊兰特三代同步销售？
刘智丰：悦动只是对中国有这么一个名字，Avante来到中国以后不会叫新悦动，跟悦动也不是同样的一款车。这款车在全球上市取得了很大的成，只要中国的消费者喜欢，我们会以最快的速度引进到中国来。
新悦动与现款悦动消费群体目标定位相同
网易汽车：新悦动的目标定位和消费人群有什么变化？
刘智丰：新悦动跟原来的悦动一样，整个的目标群体仍然是年轻时尚、追求动感的人群。我们这次针对这个群体又增加了一些高端化的配置，所以大家也看到了我们推出了四款全新的顶配车型，就是满足中级轿车的一些对档次、配置需求更高的群体的需求。

北现第二工厂产能压力空前 紧俏资源重点保障南方市场供应
网易汽车：我们现在索纳塔的产能到时候会怎么安排？
刘智丰：悦动和第八代索纳塔都在第二工厂，应该说第二工厂的产能现在目前也受到前所未有的压力。北京现代另外一款iX35也是很畅销的一款车型，现在每月月均销售达到1万辆，都在二工厂。所以北京现代会更好的调整产能，来满足整个市场的需要。
网易汽车：针对南方市场，我们北京现代有什么提升战略吗？
刘智丰：对于南方市场，大家也都知道北京现代将来整个的战略重心也会逐渐向南方转移，包括未来的很多大的战略的决策，都会向南方倾斜。从目前的销售策略来讲，我们对一些紧俏的资源重点都保证南方的一些重要市场的供应。
我们在南方市场的份额在节节攀升，特别是在去年的iX35、瑞纳上市以后，基本在南方市场一直是处于供不应求的状态。我们在比较紧俏的资源上，都优先满足这些南方市场，特别是传统的一些不是我们领先的市场。从未来北京现代的战略来讲，也会很密切的关注南方市场的战略。随着北京现代整个的发展，未来可能还会投放更多的产品，也会建设更多的跟市场需求相匹配的工厂，按照这些大的战略来讲，我们都会认真考虑一些南方的战略。
提升南方市场份额 第八代索纳塔上市月销6000台
网易汽车：第八代索纳塔上市的时候北京现代曾经表示要进驻日系三强占据的华南市场腹地。现在第八代索纳塔上市已经有一个多月了，北京现代在华南市场的表现如何？市场份额达到怎样的水平？
刘智丰：在华南市场，因为日系车在缺货，目前的份额数据不能绝对地代表眼下真实的状况。第八代索纳塔第一个月上市表现应该说还是相当不错的，我们销售了6000辆，达到了一些中高级车像雅阁、凯美瑞、君威上市之初6000台的一个起步点。
对南方，准确地讲，以广州为例，北京现代原有市场份额在5%左右，这次通过第八代索纳塔上市，我们希望这个份额能够继续稳固的提升，从目前来看也完全符合我们既定的战略。应该说第八代索纳塔，包括iX35以及去年上市的瑞纳，都很好地提升了北京现代在南方的市场份额。
发挥填补效应 地震对日系车影响为北京现代提供机会

网易汽车：日本地震对日系车的影响是否给北京现代带来了很大机会？如果是，针对这个机会，北京现代在产量、市场供应及销售策略上做了哪些准备？
刘智丰：应该说日本大地震以后，对北京现代整个生产供应体系没有造成任何影响。但是这次日本大地震以后，可能对日系的企业造成一定影响，核心可能集中在CRV、RV4，包括丰田雅阁等等这一系列的产品。北京现代在这些产品上应该说是能很好地填补日系车的空白。
回复该发言

举例来讲，针对CRV，北京现代iX35从目前来讲生产是没有任何问题的；从雅阁、凯美瑞来讲，它整个的恢复供应也需要一个时间逐步恢复正常，北京现代刚刚上市的第八代索纳塔也正好满足了这种高级车领域的需。所以我想对北京现代来讲，这确实提供了一个很好的机会。从我们的角度来讲，会继续把整个品质，包括把整个的售后服务满意度继续提升，让更多的消费者放心的采购和选用北京现代的产品。
自主研发应与汽车工业基础相匹配 北现仅对合资自主表示密切关注
网易汽车：您怎么看待现在像合资企业的这些自主品牌，能不能通过这种方式达到我们希望的发展自己的自主力量的目的？因为我们现在看到好多车型都是在合资企业的老车型上开发的，你们是已经在入手这件事情了吗？有什么时间表吗？
刘智丰：我觉得自主品牌的研发，一定不能脱离开中国整个工业的基础。工业基础还不能单单的理解成汽车工业的基础，还牵扯到你的钢材，你的化工，你的IT，橡胶行业等等，综合的实力的水平的体现。所以你刚才提到合资企业为什么都是推出的一些在老款车上的改进车型，往往离不开中国整个工业化的基础。
我们大家知道，目前国家对汽车有一些政策的鼓励，特别是在过去几年，金融危机以后有一些鼓励政策，也是看到汽车未来巨大的拉升整个消费产业链的巨大的需求。任何产业的发展，都离不开你的国情和现有的工业化体系的基础，这个是跟整个时代的脉搏相结合的，你超前或滞后可能都会成为时代所遗弃的，所以我觉得最关键的要建立好很好的匹配度。
准确讲，中国汽车改革开放将近30年，中国整个的工业水准，包括汽车整个的自主的能力大家也看到了，也在逐渐地提升。我想也是逐渐吻合整个工业化这个体系的基础。
合资企业发展自主品牌，应该说，按照国家政策的导向，所有汽车企业也都会给予十足的关注。至于说未来怎么发展，我觉得所有企业都会随着整个政策的导向，随着整个汽车市场发展竞争的节奏，逐渐地来建立适合整个产业政策导向的这么一个车辆。所以北京现代对这个话题也会高度的关注。
网易汽车：就是说我们有制定这个战略目标是吗？
刘智丰：因为国家的产业政策很清晰明确的话，任何一个跨国公司如果想继续跨步伐的去发展，发展迎合这个产业政策的调整，迎合国家的产业政策的发展，在这个大的基础上，我们也好，任何一个合资企业也好，都会很好的关注这个领域。
回复该发言