轮胎中的法拉利 试驾米其林最新PSS轮胎

信息时报2011年5月26日报道　在关注油耗、安全、配置之余，建议多留意轮胎。别小看轮胎，它直接影响着汽车的安全、油耗、噪音以及乘坐舒适性。其它的钱可以省，但轮胎的钱最好不要省。轮胎当中，名气最大的当属米其林，这个传奇品牌每年生产数以亿计的轮胎，其中有平价轮胎，也有高挡轮胎。此次记者试驾的便是刚刚登陆中国的PSS轮胎。
新技术：领先同类
PSS的英文全称是Pilot Super Sport，无论是“Super”，还是“Sport”，都在彰显和形容着这一轮胎的性能。不仅仅记者，参与试驾的人都有这样的感觉，PSS是轮胎中的法拉利。


PSS轮胎采用了两项全新技术：Twaron覆盖层和胎面复合配方技术。
这么说一点也不夸张，PSS轮胎采用了两项全新技术：Twaron覆盖层和胎面复合配方技术。简单来说，Twaron覆盖层是在轮胎表面增加一层高密度纤维配方，能更好的抵抗阻力，增加耐磨性，并有效的克服重力作用，将压力均匀的予以分散；在轮胎之前，该技术被广泛应用于运动项目的高端装备，如网球、帆船、山地车等。


PSS轮胎连续拐弯过程中，始终牢牢的抓住地面。
胎面复合配方最初是为赛车轮胎开发，它在轮胎的外侧和内侧采用不同的橡胶配方。轮胎外侧采用的是碳黑增强的弹性体，能提升干地抓地性能和弯道的耐久度；内侧则采用新一代高抓地弹性体，在湿地路面上能有效划破水膜。


轮胎外侧采用的是碳黑增强的弹性体，能提升干地抓地性能和弯道里的耐久度。
试驾便是围绕着这两大技术展开。米其林特别准备了法拉利458、宝马M3、保时捷911等众多性能车型。不是将轮胎换装到这些车型上，而是PSS轮胎本来就是这些车型的出厂原配胎。事实上，PSS是米其林与保时捷、宝马M系和法拉利等汽车厂商共同研发而成，当然，PSS并非只出现这些品牌的车型上。米其林表示，正与多个车企谈合作，相信不久的将来，将有越来越多装有PSS轮胎的性能车出现。


资料图
新性能：干地抓地性能超强
试驾方法很简单，在赛道上跑圈。PSS干地抓地性能确实超强，在连续拐弯过程中，始终牢牢的抓住地面，让驾驶者能够淋漓尽致的奔跑。跑的过程中，很容易产生赛道不过尔耳的错觉。但当换上另外一套轮胎，同样的赛道，同样的弯道，以同样的速度通过，便发现车辆在不由自主的打滑、甩尾、响胎，需要通过刹车、反打方向盘等措施来挽回。此次试驾，米其林特别安排一些赛车手在前面带跑，如果你跑得慢，他会“挑逗”你，让你尽可能的跑快；如果你实在跑不快，他不会等你，一熘烟跑的没影了。如此方式，在记者的印象中是第一次——不能怪赛车手，米其林有意为之，也只有在激烈运动中，也只有高速情况下，PSS轮胎的性能才会发挥得淋漓尽致。
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高性能的另外一面是高价格。在发布会上，米其林甚至不愿意公布轮胎的入门价格，这不难理解，越是奢华的东西越是将价格藏得紧紧的。如果你感兴趣，可以到米其林遍布全国的驰加店去询问，或者到法拉利、宝马的4S店去查询。不过，前提是你拥有一辆“Super Car”。此外，PSS轮胎最低型号便是18寸，小车装上它，会给人小孩穿大鞋的感觉，不妥！
在发布会和试驾会上，米其林反反复复强调，未来五年，中国高性能车市场增幅将超过400%，你没看错，就是400%！PSS导入中国不是为了提升品牌形象，而是为获得更大销量而来。一起努力吧，在2015年买一辆高性能车，买一套高性能的PSS轮胎。
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