轮胎策略、撞车、安全车出动、维修站犯错、红旗，本周末的蒙特卡洛集合了诸多能够为摩纳哥站平添精彩刺激的“佐料”，乱字当头，“火星车”的绝对速度优势在这里被弱化，悬念伴随着整场比赛。
五盏红灯熄灭，依旧是维特尔一马当先，在比赛初段毫无阻力地扩大着他与身后众车手的距离。这条狭窄多弯的赛道杆位的决定性作用在彼时仍旧被大家所认同。但是，精锐高效的红牛维修站团队却在第17圈犯下大错，6.9秒的停站时间落后之前进站的巴顿2秒，维特尔出站后已落在了巴顿身后。而随即进站的澳洲老将韦伯受到的影响更大，9.5秒，在轮胎尚未准备好的情况下进站，韦伯这一停损失太大，也几乎断送了澳洲人的冠军念想。
当然，在比赛初段，赛道上最抢眼的人莫过于汉密尔顿。攻击欲颇强的英国人尽管在发车阶段被舒马赫在发卡弯完成超越，但之后上演超车绝技的主角换成了自己。在几乎没有超车可能的1号弯，汉密尔顿完成了对舒马赫的反戈一击。第33圈时，又一度在酒店弯尝试超越马萨，两人发生碰撞，虽然经赛会干事调查，汉密尔顿被罚从维修区通过，掉了两个位置，但这仍然未能阻挡英国人在这条以“超车难”著称的赛道上的强硬表现。最后5圈，汉密尔顿再次把马尔多纳多挤出了赛道，撞向防护墙，葬送了这位2010赛季GP2冠军的摩纳哥站比赛，他本人也受到了赛会的调查。
都说摩纳哥站是安全车亮相频率最高的比赛，本周末也不例外。比赛先后因马萨与佩特罗夫的撞车事故出动安全车，第一次的出场彻底打乱了比赛的节奏，不过，冠军的悬念依旧把持在红牛、法拉利、迈凯轮三家之间，一停的维特尔、二停的阿隆索、三停的巴顿使得比赛后半程在进站策略的变化中变得极为微妙。三位车手之间的两两相追更是为场面增加了不少观赏性。
而在第二次安全车出动的情况下，赛会一度出示红旗，叫停了比赛，就在我们以为维特尔会坐收自己本赛季第5个分站赛冠军时，赛会又发出通知比赛将要在安全车的带领下重新起步，而尾段的比赛也因安全车的在场彻底变成了鸡肋。唯一的意外也就来自于超车狂人汉密尔顿对马尔多纳多的过激行为了。
可以说，汉密尔顿一定程度上以一己之力为一场乱战设置好了议程，而他作为最大的搅局者成就了维特尔凭借一停战术、安全车出动与赛会红旗等因素合力作用下赢得本赛季第五个分站赛冠军。
不过，一超到底的汉密尔顿无疑是周日最抢镜的角色，即便他与领奖台无缘。到头来，我们还是只能说一句，地球人最终还是未能阻止火星车大步迈向前的速度。（筱筱）
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