欣喜之余尚有不足 你必须知道的新骐达

车1682011年5月27日报道　5月28日，东风日产将为我们奉上全新的骐达。这是一款经历了中期改款的产品，通过在上海车展上的首发亮相，新骐达让我们有了眼前一亮的感觉。那么对于这款即将到来的新车，你真的看透它了么？下面，就让我们通过下文，去找寻新骐达中你必须知道的那些事儿。

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空间设计
你必须知道：1.9米的乘客坐在新骐达里面非常舒适
对于一款家用轿车来说，舒适性的高低对消费者购车起着很直接的影响。而骐达在这方面一直做得不错，无论是合理的空间布局还是柔软的座椅设计，这在同级产品中都占有一定的优势。而全新骐达在空间设计上又带给我们了一份惊喜，作为一款紧凑级家轿，它的内部居然能让1.9米的乘客拥有非常舒适的乘坐环境。


一位身高1.76米的模特完全能够以舒适的坐姿居于全新骐达的前、后排中
之所以拥有这样宽适的内部空间，得益于新骐达那已从2600mm提升至2700mm的轴距，从数据上看，这已经达到了B级轿车的水平。够长的轴距再加上车身上那“四轮四角”式的设计，让车内的空间又达到了一个新的高度。当然，不仅是轴距，新骐达在车身尺寸上也同样发生了变化，其新的数据为4295/1760/1520（mm），相比现款车型来说，长度和宽度分别提升了45/65（mm），而其高度则降低了15mm。
全新动力
你必须知道：126马力的新引擎+全新CVT变速箱让动力输出更充沛


动力方面，新骐达也有了新的变化。一台全新的1.6L引擎成为了新骐达的动力源，这款发动机拥有126马力（93千瓦）的最大输出功率，和154牛米的最大扭矩，相较现款车型来说，新车在最大功率方面提升了17马力，这也意味着新车的最高车速也有了一定的提升。另外，新骐达还匹配了一套全新的CVT变速箱。通过实际试驾，我们能够体验到这台发动机在中后段的加速中有着充盈的动力储备，能够支持你轻松巡弋在80-160km/h之间（官方极速175km/h）。
你必须知道：虽然车重增加，但官方的6.2L百公里油耗数据让新车显得更经济

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通过参数对比，我们看到老款骐达自动挡车型的整备质量为1182Kg，而新骐达自动挡车型的整备质量为1326Kg。由于新车在车身尺寸上的改变，导致其重量也有所增加，不过，虽然重量增加不少，但新骐达在油耗方面的表现还是比较出色的，尤其是它那匹配CVT变速箱的车型较手动挡车型来说，油耗更低一些。其实这是因为在新骐达身上，一台全新的XTRONIC CVT无级变速箱取代了现款骐达身上那4速自动变速箱。


新CVT变速箱内涵的“副变速机构”
这款全新的XTRONIC CVT无级变速箱拥有一套带有行星齿轮的副变速机构，由于结构的改变，让这款变速箱拥有了7.3:1的最大速比，更宽泛的速比范围意味着这台CVT能够在更广的时速范围内使发动机保持在经济的转速运行，同时优化的结构设计让这台变速箱拥有更小的内部摩擦阻力，在经济性方面自然有尚佳的表现。从官方的参数来看，低于手动挡车型的官方综合油耗（6.2L/100km）证实了其经济表现方面的实力，而且，这样经济的油耗还是建立在车身重量更大于老款车型的基础上。（点击查看日产新一代CVT技术解读）
你必须知道：新骐达的1.6T引擎在数据上已达到2.5L引擎的标准


除了先期推出的搭载全新1.6L引擎的车型之外，新骐达在今年7月份还要推出搭载1.6T引擎的产品。这台1.6T引擎拥有最大190马力（140千瓦）的输出功率，峰值扭矩达到240牛米，新引擎的数据表现已达到2.5L自然吸气发动机的水平。待该车型出现后，相信市场上现有的高尔夫6和英朗等车型会表示“压力很大”，原因之一就是，新骐达那1.6T引擎的数据较英朗1.6T引擎更高一些（英朗1.6T最大功率135千瓦，最大扭矩235牛米），同时，在2012年即将登场的全新福克斯应该也会成为新骐达的隐性竞争对手。
底盘结构
你必须知道：1.6T新骐达的“芯”很有力，但悬架却有些乏力





虽然，新骐达推出了搭载1.6T引擎的运动化车型，但当我们低下头看看的话就能发现。尽管它的心脏变强了，但悬架部分却还是骐达。在悬架结构方面，它依然延续了老款车型那前麦弗逊后扭转梁的结构。这想来在操控质感上不会有太多差异，但对于1.6T车型的动态表现，我们还需要将来对其进行一番评测之后，才能知道它在底盘调校上是否更趋运动化。
配置看点
你必须知道：新骐达拥有着一定的私密性
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在新骐达车型中，它全系均标配了后窗私密玻璃，这对于部分消费者来说是个利好消息，因为，在购车之后，肯定有部分消费者想通过贴车膜来获得一定的车内私密空间，而私密玻璃的出现，则会让你节省一些成本。
你必须知道：不同身材的驾驶员在新骐达上均能找到合适的肘部支撑点



全新骐达此次将推出五款车型，而其中的三款中高配车型装备了可前后滑动的前排中央扶手。这样的配置较现款骐达来说，更进一步的提升了用车便利性，至少它可以根据驾驶员的身材为其提供不同位置的肘部承托功能。
你必须知道：新骐达不再需要“假钥匙”来启动了，驾驶时也能让右脚休息了


在新骐达身上，我们看到中高配的三款车型中装备了一键启动功能，这套系统真的是通过按键式启动，而非现款产品中要想实现无钥匙启动，还需去拧动那把模拟的钥匙。





而在新骐达的最高配车型上，我们可以看到该车装备了带清洗功能的氙气大灯以及定速巡航这些更智能的配置，而这些也是现款车型上所不具备的。
你必须知道：大部分新骐达驾驶员还需后视镜和回头的帮助来完成倒车


作为一款家用轿车来说，倒车雷达的出现将大大提高用车的便利性。在现款的骐达身上，这项配置是全系所标配的，同时在高配车型上还出现了倒车影像这样更为直观的配置。不过在新骐达身上，不知何故，倒车雷达这个配置仅成为了最高配车型的专属，而其他车型均无此装备。那么，对于大部分车主来说，未来将再回到用看后视镜“辨位”，和回头去“测距”来完成倒车了。在这里，笔者想说的是前面提到的三款高配车型中，均拥有一键启动这样高档化的功能，但其中的两款却没有倒车雷达，不知道是否因为面子工程会大于安全便利性？
小结：
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可以说，经历了中期改款的新骐达，第一眼印象并不能代表它所改变的全部，在有些不经意的地方，它也做了改动。通过我们上述的各种你必须知道，相信对于全新骐达你已经有了新的认识。没错，它那加长的轴距以及全新XTRONIC CVT无级变速箱为新车带来了更为舒适的驾乘体验。而配置方面虽然改变不少，但却有喜有忧，喜的是通过一些调整，让新骐达在某些地方更加人性化，同时源于智能化配置的加入，让部分车型在用车时更为方便。而忧的则是在提升用车便利性的同时，倒车雷达这项装备居然被进行了简化，其仅成为了最高配车型的专属，其实相比于一键启动和定速巡航这样的配置来说，笔者更认为倒车雷达的实际意义更高一些。但总的来说，新骐达此次的改款是比较成功的，相信若在拥有一个实惠的价格的话，其一直表现优异的市场销量会很快的显现。
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