
一名索马里海盗在海边,远处是一艘希腊货船
沿着海岸向西行驶,便能看见一座陈旧的监狱,里面关押着400名犯人,其中一半多都是海盗。邦特兰地区主席阿布迪拉赫曼·穆罕默德·法罗里对待海上劫匪举措强硬,这座监狱即是很好的一个证明。在200多名被关押其间的海盗中,他们一般声称自己不过是一群穷渔民,为了抵御外国侵入者的掠夺,不得不拿起手中的武器,保卫自己的海域。在这群人眼中,那些外国侵略者才是真正的海盗。
这种说法充满了江湖侠士般的浪漫情怀,但很可惜它并不符合真正的事实。据联合国驻索马里检查小组的统计,索马里帮派所进行的对外袭击中,只有6.5%是针对捕鱼船只的。根据国际海事局的调查,在去年支付给索马里海盗的救赎款中,共有1.5亿至3亿美元用于赎回散货船、货柜船及其他货船的船员。有些海盗确实会将这些赎金分散给自己的朋友,但是大多都被浪费在昂贵豪车以及夜夜笙歌之中。



“生意”日渐兴隆
海盗行为隶属犯罪,但也是一门低投入高产出的生意。根据联合国毒品与犯罪办公室的报告,在全世界20个国家里,一共有1011名海盗处于受审或服刑阶段。但是即便在强硬军事打击和严厉刑事判罚之下,海上劫掠行为仍然在全球范围内快速蔓延开来。根据国际海事局的研究,仅在2011年一季度,索马里海域就出现了97次海盗袭击,比上年同期增长了177%。同时,在该海域共有48艘船只上的480多名船员被劫持为人质,等待外界救援。
从某种程度上来看,随着赎金数额的逐步增大,海上劫掠这门生意也日渐兴隆起来。据媒体报道,国际独立油轮船东协会曾于4月7日向索马里海盗支付了1350万美元,用以赎回名为“艾琳”的超级油轮,此船上装载有180万桶科威特原油,价值2亿美元。对于船内的原油,海盗们毫无兴趣。他们利用“艾琳”的体形优势,将其用作“战舰”,投入到海上劫掠行动中。
为了保证获得足额的赎金,海盗们将“艾琳”号上的25名船员扣为人质,扣押期长达58天。据“索马里报告”通讯社海事编辑安德鲁·曼谷拉的数字,作为一项低投入、高产出的买卖,海盗们在两个月的时间内,仅仅“投资”了5万美元,便获得了高达269倍的收入。对于大型海上运输公司来说,在每年价值万亿的运输生意中,受到海盗影响的比例大概在70亿到120亿美元左右。
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